單缸柴油機調速槓桿的製作方法
2023-06-02 19:18:36
專利名稱：單缸柴油機調速槓桿的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機調速器，尤其是有關調速槓桿的結構。
目前市場上銷售的單缸柴油機的調速槓桿普遍採用可鍛鑄鐵製造，該可鍛鑄鐵金相組織是鐵素體和團絮狀石墨，硬度不大於HB150。柴油機工作時，調速槓桿的觸杆端部要承受平面軸承所施加的變化的作用力，並與平面軸承之間產生壓力不均的滑動或滾動摩擦，這就要求觸杆端部具有一定的硬度，使之耐磨性好。現在一般的做法是對調速槓桿進行端部淬火處理，以求提高觸杆端部硬度，然而由於可鍛鑄鐵材料的淬火工藝不成熟，因而觸杆端部的硬度不能穩定，工作時，往往會出現觸杆端部早期磨損，使柴油機調速性能隨之不穩定，影響柴油機的工作可靠性及使用壽命。
本實用新型的目的在於提供一種觸杆端部耐磨性好，調速性能穩定可靠的單缸柴油機調速槓桿。
為了達到上述目的，本實用新型採用以下技術方案一種單缸柴油機調速槓桿，包括桿身、觸杆以及叉杆，桿身上具有中軸孔，觸杆端部固定裝有帶凸曲面的接觸件。
為了更好地達到上述目的，且提高調速靈敏度，使觸杆端部與平面軸承保持點接觸，接觸件的形狀最好是由上部的半球體與下部的圓柱體製成一體而成，觸杆端部開有供圓柱體裝入的安裝孔。
為了達到上述同樣目的，且整個調速槓桿製造方便，接觸件還可為球體，觸杆端部開有相應的凹坑，球體與凹坑裝接。
為了達到上述同一目的，接觸件還可為半球體，觸杆端部開有平底凹坑或平底凹槽，半球體裝接在平底凹坑或平底凹槽上。
由於在調速槓桿的觸杆端部固定安裝了帶凸曲面的接觸件，就可讓接觸件的工作部位凸曲面與平面軸承保持接觸，相互摩擦，而該接觸件可單獨製造且採用易淬火或耐磨材料製成，使用時耐磨性好，因而保證了調速性能的穩定可靠，同時由於取消了可鍛鑄鐵的淬火工藝，使調速槓桿製造更方便，此外接觸件與平面軸承點接觸，可提高柴油機調速靈敏度。
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型的單缸柴油機調速槓桿第一個實施例的結構示意圖及其工作狀況參考圖。
圖2是
圖1所示實施例的俯視圖。
圖3是本實用新型的第二個實施例觸杆端部剖視圖。
圖4是本實用新型的第三個實施例觸杆端部剖視圖。
如
圖1、2所示的單缸柴油機調速槓桿，包括桿身(1)、兩個觸杆(2)以及叉杆(3)，桿身(1)上具有中軸孔(4)。叉杆(3)是用來控制柴油機高壓油泵柱塞以便控制供油量的，觸杆(2)受平面軸承(13)所施加的變化的作用力，並與平面軸承(13)之間產生壓力不均的滑動或滾動摩擦，使整個調速槓桿可繞中軸孔(4)的中軸線(12)轉動。在觸杆(2)的端部裝有帶半球面(6)的接觸件(5)。由於觸杆(2)是利用接觸件(5)的凸曲面作為工作部位，因而半球面(6)也可以用圓柱面或腰鼓形面等凸曲面替代。接觸件(5)是由上部的半球體和下部的圓柱體(7)製成一體而成。接觸件(5)採用易淬火材料製成，淬火後硬度可在HRC40～45。接觸件(5)也可採用耐磨材料製成。觸杆(2)的端部開有供圓柱體(7)裝入的安裝孔(8)，圓柱體(7)與安裝孔(8)採用過盈配合，或採用間隙配合併用粘接劑粘牢，還可採用在圓柱體(7)的底部加工上螺紋再以螺母鎖緊等方式連接。
如圖3所示，本實用新型第二個實施例中的觸杆(2)端部裝連的接觸件(5)為球體，觸杆(2)端部開有相應的凹坑(9)，球體與凹坑(9)採用粘接劑粘接。凹坑(9)若改為圓形盲孔，則可將球體下半部過盈壓入。
如圖4所示，本實用新型第三個實施例中的觸杆(2)端部裝連的接觸件(5)為半球體，觸杆(2)端部開有平底凹坑或平底凹槽(10)，半球體鉚接或粘接在平底凹坑或平底凹槽(10)上。
本實用新型的第二、三個實施例中的接觸件(5)也可相應地換成圓柱體和半圓柱體，但接觸件(5)的軸線應與中軸孔(4)的中心軸線(12)保持平行。
上述實施例中的調速槓桿，均為兩觸杆的調速槓桿，本實用新型的技術方案同樣適用於單觸杆的調速槓桿。
調速槓桿工作時，觸杆(2)端部裝連的接觸件(5)保持與平面軸承(13)滑動和滾動摩擦，並在調速系統中飛球旋轉產生的離心力及調速滑盤軸向作用力的推動下，通過平面軸承(13)使觸杆(2)繞中軸線(12)轉動，使叉杆(3)帶動高壓油泵柱塞動作，從而增加或減少供油量，調節了柴油機在各種工況下的轉速，保證了柴油機在各種負荷情況下的功率輸出。
權利要求1.一種單缸柴油機調速槓桿，包括桿身(1)、觸杆(2)以及叉杆(3)，桿身(1)上具有中軸孔(4)，其特徵在於觸杆(2)端部固定裝有帶凸曲面的接觸件(5)。
2.根據權利要求1所述的單缸柴油機調速槓桿，其特徵在於所述的接觸件(5)是由上部的半球體與下部的圓柱體(7)製成一體而成，觸杆(2)端部開有供圓柱體(7)裝入的安裝孔(8)。
3.根據權利要求1所述的單缸柴油機調速槓桿，其特徵在於所述的接觸件(5)為球體，觸杆(2)端部開有相應的凹坑(9)，球體與凹坑(9)裝接。
4.根據權利要求1所述的單缸柴油機調速槓桿，其特徵在於所述的接觸件(5)為半球體，觸杆(2)端部開有平底凹坑或平底凹槽(10)，半球體裝接在平底凹坑或平底凹槽(10)上。
專利摘要本實用新型公開了一種單缸柴油機調速槓桿,包括槓身、觸杆以及叉杆,桿身上具有中軸孔,觸杆端部固定裝有帶為凸曲面的接觸件,接觸件與柴油機調速的平面軸承相接觸,接觸件耐磨性好,從而保證了調速性能穩定可靠,此外本實用新型具有調速靈敏度高、製造方便的優點。
文檔編號F16H51/00GK2278795SQ96223890
公開日1998年4月15日 申請日期1996年10月22日 優先權日1996年10月22日
發明者徐炎平 申請人:常州柴油機廠調速器分廠