一種新型「四心瓣」柴油發動機燃燒室的製作方法

2023-06-02 20:32:26

專利名稱：一種新型「四心瓣」柴油發動機燃燒室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油發動機活塞結構。
背景技術：
柴油發動機活塞由活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部組成。活塞頂部的是形成燃燒 室的重要組成部分，一般可根據其形狀分為平頂活塞、淺坑型和深坑型活塞三大類，活塞的 上表面設有凹頂的活塞如果凹坑的形狀和位置有利於可燃混合氣的燃燒，將大大改善內燃 機的燃燒性能，在高速噴出的燃油在高壓下，藉助活塞頂部的特殊凹陷結構在氣缸內和空 氣一起形成的湍流，並和空氣一起運動到燃燒室頂部，在缸蓋附近形成一個混合氣濃度均 勻的區域，此處混合氣的濃度和溫度足以保證混合氣著火，在湍流的作用下，火焰也很快的 從混合氣濃度較高的區域擴散到濃度較低的區域。利用這一過程，較高的壓縮比和強大的 湍流就使稀薄的混合氣可以在氣缸內充分燃燒，提高了燃燒效率，達到增大功率的同時又 節省了燃油的消耗量。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是在現有凹頂活塞的設計基礎上，在凹坑口的位 置設計了四個向外延伸的圓形臺階，由此增加部分燃燒室的體積，以此達到提高內燃機動 力性能的目的。活塞裙部和活塞頭部與傳統的柴油機活塞類似，活塞頂部有燃燒室，燃燒室由凹 坑、第一凹臺和第二凹臺所組成；凹坑、第一凹臺和第二凹臺的頂部的輪廓線連成一個整 體，其中在傳統凹頂活塞的基礎上將坑的口部設計了四個圓形凹臺和凹坑相交，而第一凹 臺和第二凹臺之間不相交；凹坑的中心線和活塞體的中心線有一個偏置距離，保證了活塞在運行過程中不會 由於重量不均衡導致不平穩，第一凹臺和第二凹臺相互之間沿凹坑的軸線布置成一個角 度，活塞頂部的燃燒室，第一凹臺和第二凹臺的高(深)度小於凹坑的高(深)度。本實用新型的有益效果是，在原有凹頂活塞能夠很好地改善內燃機燃燒性能的基 礎上，能夠進一步改善了燃燒室的形狀，增加了燃燒室的體積，從而在不改變內燃機整體結 構的基礎上可以很好地提高內燃機的動力性能，另外還可以通過凹臺之間的角度、高(深) 度和凹坑的中心軸線等尺寸適應不同類型內燃機的使用需要。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型俯視圖；圖2是本實用新型的主視圖；圖3是本實用新型的左視圖；圖中1.活塞裙部，2.活塞頭部，3.活塞頂部，4.凹坑，5.第一凹臺，6.第二凹臺。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述在圖2中，內燃機活塞由活塞頂部3、活塞頭部2和活塞裙部1組成，其中活塞裙部 1和活塞頭部2與傳統的內燃機活塞類似，活塞頂部的外徑為186毫米，活塞頂部3有燃燒 室，第一凹臺5和第二凹臺6相互之間沿凹坑4的軸線布置成90度；第一凹臺5和第二凹 臺6的高(深)度為2. 1毫米，(0型凹坑4的最高(深)度為37毫米。在
圖1中，燃燒室由《型凹坑4、第一凹臺5和第二凹臺6所組成，第一凹臺5直 徑為41. 5毫米，第二凹臺6的直徑為47. 5毫米，(0型凹坑4的外徑為122毫米，第一凹臺 5和第二凹臺6的中心和《型凹坑4中心的距離為80毫米；凹坑4、第一凹臺5和第二凹 臺6的頂部的輪廓線連成一個整體，其中第一凹臺5和第二凹臺6分別和凹坑4的頂部相 交，而第一凹臺5和第二凹臺6之間不相交；凹坑4的中心和活塞體的中心水平偏置距離為 8毫米，垂直偏置距離為2毫米。
權利要求一種新型「四心瓣」柴油發動機燃燒室，主要由活塞頂部(3)、活塞頭部(2)和活塞裙部(1)組成，其中活塞裙部(1)和活塞頭部(2)與傳統的內燃機活塞類似，活塞頂部(3)有燃燒室，其特徵在於燃燒室由凹坑(4)、第一凹臺(5)和第二凹臺(6)所組成；凹坑(4)、第一凹臺(5)和第二凹臺(6)的頂部的輪廓線連成一個整體，其中第一凹臺(5)和第二凹臺(6)分別和凹坑(4)的頂部相交，而第一凹臺(5)和第二凹臺(6)之間不相交。
2.根據權利要求1所述的所述的活塞頂部(3)的燃燒室，凹坑(4)的中心線和活塞體 的中心線有一個偏置距離。
3.根據權利要求1所述的所述的活塞頂部(3)的燃燒室，第一凹臺(5)和第二凹臺(6) 相互之間沿凹坑(4)的軸線布置成一個角度。
4.根據權利要求1所述的所述的活塞頂部(3)的燃燒室，第一凹臺(5)和第二凹臺(6) 的高(深)度小於凹坑⑷的高(深)度。
專利摘要一種提升內燃機壓縮比的活塞，活塞頂部(3)的燃燒室由凹坑(4)和第一凹臺(5)、第二凹臺(6)所組成，其中第一凹臺(5)、第二凹臺(6)開在凹坑(4)的上邊緣上，凹臺(4)的外輪廓面積和深度要分別大大小於和第一凹臺(5)、第二凹臺(6)的外輪廓面積和深度，凹坑(4)的中心軸線和活塞體中心軸線之間有一個微小的偏置距離，從而可以很好地保證活塞運行的平穩性。本實用新型的設計改善了燃燒室的形狀，增加了燃燒室的體積，進而增大壓縮比，從而可以很好地提高內燃機的動力性能，另外還可以通過凹臺之間的角度、高(深)度和凹坑的中心軸線等尺寸適應不同類型柴油機的使用需要。
文檔編號F02B23/06GK201635825SQ201020133400
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月17日 優先權日2010年3月17日
發明者仇滔, 劉永峰, 田洪森, 秦建軍 申請人:北京建築工程學院