一種多葉片風機的製作方法

2023-06-02 20:53:26 2

本實用新型涉及風力發電設備，尤其是一種多葉片風機。

背景技術：

風能作為一種可再生能源，具有取之不盡用之不竭，清潔無汙染的優點。現有的風力發電機一般採用三葉片風輪，即在輪轂上安裝有三片葉片，這種結構的風機具有運行平穩，受力條件較好，發電效率較高，輪轂相對簡單的優點。但三葉片風輪的最佳轉速一般在20至30分鐘每轉，因此在風速較低時，風機無法達到最佳轉速，發電效率較低。

鑑於此提出本實用新型。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種能夠在低風速條件下提高發電效率的多葉片風機。

為了實現該目的，本實用新型採用如下技術方案：

一種多葉片風機，包括，與輪轂連接的三個定長葉片，和設置在兩兩定長葉片之間的伸縮葉片，所述伸縮葉片安裝在輪轂上，包括，與輪轂連接的一級葉片和與一級葉片滑動連接的二級葉片，以及驅動二級葉片相對一級葉片滑動的動力裝置。

進一步，所述一級葉片具有中空的內腔，所述二級葉片至少部分位於一級葉片的內腔中，並通過滑動機構與一級葉片連接。

進一步，所述動力裝置包括，液壓缸，並具有缸體部分和活塞杆，所述液壓缸與液壓泵連接，液壓缸的缸體部分與輪轂固定連接，活塞杆的端部與二級葉片連接。

進一步，所述動力裝置包括，減速電機，所述減速電機的轉軸上安裝有齒輪，與齒輪嚙合的齒條，所述齒條與二級葉片固定連接，所述減速電機固定安裝在輪轂或一級葉片上。

進一步，所述一級葉片遠離輪轂的一端設有密封膠條，所述密封膠條的一端固定在 一級葉片的埠內側，另一端與二級葉片的表面相接觸。

進一步，所述一級葉片的內腔壁上設有滑槽，所述滑槽遠離輪轂的一端設有定位面，所述二級葉片的表面設有滑塊，所述滑塊安裝在滑槽內。

進一步，所述伸縮葉片的掃風面積小於定長葉片的掃風面積。

採用本實用新型所述的技術方案後，帶來以下有益效果：

本實用新型在風機輪轂上增加了三個可伸縮的伸縮葉片，在風速較低時，伸縮葉片伸出以增大風機葉片的作用面積，提高發電效率，在風速較高時，伸縮葉片縮回，使風機維持在最佳轉速範圍。本實用新型有效提高了風力發電機在低風速時的發電效率，在風機的額定使用壽命內增加了發電量，並且結構簡單，運行可靠。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖；

圖2：本實用新型實施例一的局部剖視圖；

圖3：本實用新型實施例二的局部剖視圖；

其中：1、塔筒 2、輪轂 3、定長葉片 4、伸縮葉片 5、密封膠條 6、缸體部分 7、活塞杆 8、減速電機 9、齒輪 10、齒條 41、一級葉片 42、二級葉片 411、滑槽 412、內腔 421、滑塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

實施例一

如圖1所示，一種多葉片風機，安裝在塔筒1上，包括，與輪轂2連接的三個定長葉片3，三個定長葉片3以輪轂2為中心呈120°角分布，在兩兩定長葉片3之間還設置有伸縮葉片4，伸縮葉片4的掃風面積小於定長葉片3的掃風面積。在低風速情況下，伸縮葉片4的設置增大了風機的迎風面積，使得在低風速情況下，風機依然能夠轉動發電。所述伸縮葉片4與輪轂2連接，並為可伸縮結構，伸縮葉片4的數量與定長葉片3相同，並且也以輪轂2為中心呈120°角分布，且與定長葉片3的夾角為60°。所述伸縮葉片4包括，與輪轂2連接的一級葉片41和與一級葉片41滑動連接的二級葉片42，以及驅動二級葉片42相對一級葉片41滑動的動力裝置。在風機轉速低於額定轉速時， 動力裝置驅動伸縮葉片4伸長，以擴大風機的迎風面積，當風機轉速達到額定轉速後，動力裝置驅動伸縮葉片4縮短，以減小風機的迎風面積，使風機維持在最佳轉速。

如圖2所示，所述一級葉片41具有中空的內腔412，所述二級葉片42至少部分位於一級葉片41的內腔412中，並通過滑動機構與一級葉片41連接。二級葉片42通過滑動機構可相對一級葉片41沿輪轂2徑向滑動，以改變伸縮葉片4的長度。

具體地，所述一級葉片41的內腔壁上設有滑槽411，所述滑槽411從靠近輪轂2的一端向遠離輪轂2的方向延伸，且延伸範圍不超出一級葉片41的端部，並在內腔壁上形成一定位面。所述二級葉片42的表面設有滑塊421，所述滑塊421位於二級葉片42靠近輪轂2的一端，並與二級葉片42固定連接，優選地，滑塊421與二級葉片42為一體成型，所述滑塊421安裝在滑槽411內，可沿滑槽411滑動，並由定位面限位。

所述動力裝置包括，液壓缸，並具有缸體部分6和活塞杆7，所述液壓缸與液壓泵連接，液壓缸沿著輪轂2徑向設置，其缸體部分6與輪轂2固定連接，活塞杆7露出缸體部分6的一端與二級葉片42連接。優選地，活塞杆7的端部伸入二級葉片42的內部，並連接在二級葉片42的中部位置，其連接方式優選為鉸接。當活塞杆7外伸時，將帶動二級葉片42相對一級葉片41向外滑動，伸縮葉片4的長度增大；當活塞杆7縮回時，將帶動二級葉片42向一級葉片41內部滑動，伸縮葉片4的長度減小。

優選地，所述一級葉片41遠離輪轂2的一端設有密封膠條5，所述密封膠條5的一端固定在一級葉片41的埠內側，另一端與二級葉片42的表面相接觸，密封膠條5設置為一圈，當二級葉片42伸出至一級葉片41的外部時，密封膠條5牴觸在二級葉片42的表面，使一級葉片41的內腔412與外部大氣隔離，以避免氣流灌入至一級葉片41內部，引起噪音和振動。

實施例二

本實施例與實施例一的區別在於所述動力裝置不同，其他結構與實施例一相同，在此不再重複描述，本實施例的動力裝置包括，減速電機8，固定在輪轂2上，或安裝在一級葉片41的根部內側，所述減速電機8的轉軸上安裝有齒輪9；齒條10，與二級葉片42固定連接，且與齒輪9嚙合。所述齒條10與滑槽411平行設置，當減速電機8旋轉時，齒條10隨齒輪9的旋轉將向上或向下運動，並帶動二級葉片42滑動，實現對伸縮葉片4長度的調節。

以上所述為本實用新型的實施方式，應當指出，對於本領域的普通技術人員而言， 在不脫離本實用新型原理前提下，還可以做出多種變形和改進，這也應該視為本實用新型的保護範圍。