汽油發動機進氣歧管起動預熱裝置的製作方法

2023-06-02 20:30:31 1

專利名稱：汽油發動機進氣歧管起動預熱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油發動機起動輔助裝置。
在低溫下起動性能是汽車的重要技術指標，如果汽車低溫下不能順利起動，將給廣大用戶帶來不便。汽車低溫起動困難主要原因之一是由於燃油在低溫時霧化性能變差，為了解決這個問題，國內外汽車公司及廠商都採取不同的措施，國外汽油發動機上都裝有冷起動輔助裝置，例如西德大眾的桑塔納小轎車及美國克萊斯勒公司與中國合資生產的切諾基吉普車都裝用了冷起動加熱器。加熱源的選用一般都是採用PTC陶瓷元件，我國的生產廠家也研製出這種型式的加熱裝置。以上這些加熱器的安裝都是在進氣歧管底部，使得在起動時從化油器流出的燃油在進氣歧管底部蒸發，這種加熱器由於是採用PTC恆溫裝置，因而加熱器上噴上一層薄油膜後，燃油很容易蒸發，但有時司機為了起動容易，往往踩過多的汽油，造成加熱器上形成一層較厚的油層，使得加熱時間過長，燃油蒸發效果不好，熱量損失大。這種形式的加熱器只能安裝在進氣歧管的底部，對於現有的發動機必須對進氣歧管進行改造後才能使用，不易於現有汽車的安裝。
本實用新型的目的是提供一種新型的易安裝的汽車冷起動輔助裝置——汽油發動機進氣歧管起動預熱裝置，適用於國內外各種化油器式汽油發動機，使汽車在低溫狀態下可以迅速起動，並且安裝容易，不需要對發動機的其它零部件進行改造。
本實用新型的目的是這樣實現的由金屬製成圓筒狀散熱殼體，散熱殼體粘接了PTC陶瓷元件，用導電膠粘接正極導電片並與汽車電瓶正極相連，散熱殼體為負極，其與發動機進氣歧管相連，自然搭鐵，由此構成加熱裝置，預熱裝置通過進氣歧管上端的四條螺栓安裝在化油器與進氣歧管之間，使得園筒狀散熱殼體恰好在進氣歧管主腔內，筒壁與發動機進氣流動方向平行，預熱裝置由氟橡膠進行密封，汽車低溫起動之前，將本預熱裝置電源接通，加熱1－2分鐘，踏動油門踏板數次之後即可起動汽車。
本實用新型應用金屬圓筒散熱殼安裝在發動機進氣歧管主腔內，使得在起動時從化油器加速泵噴出的燃油很大部分落在筒壁上，PTC陶瓷元件通電發熱，使散熱筒始終保持在最佳燃油蒸發溫度範圍內，由於加熱板採用直筒狀，平行於燃油流動方向，使得加熱筒壁上不會積聚過多的燃油，有利於後續燃油蒸發及汽車的多次起動。這種加熱裝置的另一重要特徵是便於安裝，不需要對原發動機進行任何改造，只需將化油器卸下取走化油器與進氣歧管之間的厚墊，裝上此預熱裝置，再恢復安裝好化油器。
下面結合


圖1詳細說明本實用新型的簡要結構、安裝情況。
圖1為本實用新型的側面剖視圖。
圖1包括圓筒散熱殼(3)、PTC加熱體(2)、化油器(1)及進氣歧管(4)。
當接通電瓶正極後，發熱體PTC(2)的熱量傳向散熱筒壁(3)，使得散筒熱壁的溫度保持在燃油最佳蒸發溫度範圍內，以保證燃油的不斷蒸發。
權利要求1.一種冷起動用汽油發動機進氣歧管預熱裝置，它包括由金屬製作的園筒狀散熱殼體其上粘有PTC發熱陶瓷元件，其特徵在於散熱殼體採用圓筒狀結構，該裝置通過進氣歧管上端的四條螺栓安裝在化油器與進氣歧管之間，使得圓筒狀散熱殼體恰好在進氣歧管主腔內，筒壁與發動機進氣流動方向平行。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車冷起動輔助裝置—汽車發動機進氣歧管加熱裝置，適用於國內外各種化油器式汽油發動機，本加熱裝置採用金屬筒狀散熱殼體，筒壁與發動機進氣流動方向平行，採用PTC陶瓷元件作為本裝置加熱源，使得從化油器噴出的落在加熱殼體上的燃油迅速蒸發，不會積聚過多的燃油，該裝置安裝方便，不用對現有發動機進行任何改造。
文檔編號F02N19/02GK2100501SQ9122634
公開日1992年4月1日 申請日期1991年10月14日 優先權日1991年10月14日
發明者劉燕平, 松荻, 孫巖 申請人:北京市汽車研究所