客車空調轉運裝置的製作方法

2023-06-02 15:38:32 1

本實用新型涉及一種轉運裝置，尤其是一種客車空調轉運裝置。

背景技術：

目前，客車空調行業的成品轉運過程中，現有的方式一般是採用多種規格的轉運架以裝運不同產品，不易區分，這就需要專人分揀出合適規格的轉運架來分批裝運客車空調產品，浪費人力資源且周轉效率低下，轉運工序較為滯後，無法快速且及時將產品轉運，增加了企業的運轉周期和生產成本。

技術實現要素：

本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種客車空調轉運裝置，該客車空調轉運裝置具有解決了上述客車空調轉運架種類繁多，不易區分，以致在發貨運輸過程中，轉運效率低下、周轉周期長,造成時間和人力資源浪費的技術問題。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：它包括裝載板、立柱和防護裝置，所述的立柱設置在裝載板的下部，裝載板上設置有多個安裝孔，所述的防護裝置包括兩個，對稱設置在裝載板下部的左右兩側，每個防護裝置分別包括套管、伸縮梁、防護杆和限位板，套管包括兩根，依次固定於裝載板下部的前後 兩端，每根套管內裝置有一伸縮梁，伸縮梁的兩端分別伸出套管，伸縮梁的內端部分別設置有限位板，外端部分別與防護杆相連，伸縮梁與套管之間通過螺栓固定。

所述的裝載板包括框架橫梁、框架縱梁、支撐橫梁、支撐縱梁、底座和連接板，所述的框架橫梁和框架縱梁分別包括兩根，圍成一方形框架，框架橫梁和框架縱梁之間分別設置有底座，立柱位於底座下部，框架橫梁和框架縱梁圍成的方形框架內交錯設置有多個支撐橫梁和多個支撐縱梁，框架橫梁與相鄰的支撐橫梁之間設置多個連接板，前側或後側的支撐橫梁之間也設置有連接板，每個連接板上都設置有安裝孔。

所述的底座與立柱之間通過底板相連，所述的底板固定於底座下部，立柱與底板相固定。

框架橫梁和框架縱梁圍成的方形框架的四個角內側分別設置有第一加撐支撐。

框架橫梁與立柱之間、框架縱梁與立柱之間分別設置有第二加強支撐。

所述的防護裝置的套管分別固定於與框架橫梁相鄰的支撐橫梁下部。

本實用新型的客車空調轉運裝置和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：可以實現對全部規格的客車空調的統一裝運，不需要專人分揀出合適的轉運裝置以分批運輸空調；提高了工作效率，節約了工作時間，降低了工作人員的勞動強度，從而提高了工作人員的工作積極性，節約了成本。在滿足各種規格型號客車空調的轉運和方便運輸的同時，在運輸過程中能對客車空調起到良好的保護作用； 立柱、第一加撐支撐和第二加強支撐與裝載板連接在一起，保證了使用中的穩定性，提高了安全性。

附圖說明

附圖1是客車空調轉運裝置的主視結構示意圖；

附圖2是客車空調轉運裝置的俯視結構示意圖；

附圖3是客車空調轉運裝置的左視結構示意圖；

附圖標記說明：1、裝載板，11、框架橫梁，12、框架縱梁，13、支撐橫梁，14、支撐縱梁，15、底座，16、連接板，2、立柱，3、防護裝置，31、套管，32、伸縮梁，33、防護杆，34、限位板，4、安裝孔，5、底板，6、第一加撐支撐，7、第二加強支撐。

具體實施方式

參照說明書附圖1至附圖3對本實用新型的客車空調轉運裝置作以下詳細地說明。

本實用新型的客車空調轉運裝置，其結構包括裝載板1、立柱2和防護裝置3，所述的立柱2設置在裝載板1的下部，裝載板1上設置有多個安裝孔4，用於對多種型號客車空調加以固定，所述的防護裝置3包括兩個，對稱設置在裝載板1下部的左右兩側，每個防護裝置3分別包括套管31、伸縮梁32、防護杆33和限位板34，套管31包括兩根，依次固定於裝載板1下部的前後兩端，每根套管31內裝置有一伸縮梁32，伸縮梁32的兩端分別伸出套管31，伸縮梁32的內端部分別設置有限位板34，外端部分別與防護杆33相連，伸縮梁32與套管31之間通 過螺栓固定。伸縮梁32內端部設置限位板34，用於防止伸縮梁32脫出套管31。對於個別空調型號長度較長，在不增加裝載板1長度同時，能滿足承載能力的基礎上通過將伸縮梁32拉出，並能在套管31處用螺栓加以固定，以滿足較長型號客車空調的防護，來實現不同長度的客車空調的轉運，不需要員工尋找更換轉運架，提高了工作效率，降低了員工勞動強度。

所述的裝載板1包括框架橫梁11、框架縱梁12、支撐橫梁13、支撐縱梁14、底座15和連接板16，所述的框架橫梁11和框架縱梁12分別包括兩根，圍成一方形框架，框架橫梁11和框架縱梁12之間分別設置有底座15，立柱2位於底座15下部，框架橫梁11和框架縱梁12圍成的方形框架內交錯設置有多個支撐橫梁13和多個支撐縱梁14，框架橫梁11與相鄰的支撐橫梁13之間設置多個連接板16，前側或後側的支撐橫梁13之間也設置有連接板16，用於對尺寸較小的客車空調進行固定，每個連接板16上都設置有安裝孔4。

所述的底座15與立柱2之間通過底板5相連，所述的底板5固定於底座15下部，立柱2與底板5相固定。

框架橫梁11和框架縱梁12圍成的方形框架的四個角內側分別設置有第一加撐支撐6。增加了裝載板1的強度。

框架橫梁11與立柱2之間、框架縱梁12與立柱2之間分別設置有第二加強支撐7。在強度方面滿足不同型號不同重量客車空調的支撐。

所述的防護裝置3的套管31分別固定於與框架橫梁11相鄰的支撐橫梁13下部。

立柱2、第一加撐支撐6和第二加強支撐7與裝載板1連接在一起，保證了使用中的穩定性，提高了安全性。在客車空調長度小於裝載板1長度時，可直接裝載於其上，並能加以固定；當客車空調長度較長時，可以拉伸兩端的伸縮梁32，滿足其裝載、防護需求。採用該客車空調轉運裝置可以實現對全部規格的客車空調的統一裝運，不需要專人分揀出合適的轉運裝置以分批運輸空調。提高了工作效率，節約了工作時間，降低了工作人員的勞動強度，從而提高了工作人員的工作積極性，節約了成本。

以上所列舉的實施方式僅供理解本實用新型之用，並非是對本實用新型所描述的技術方案的限定，有關領域的普通技術人員，在權利要求所述技術方案的基礎上，還可以作出多種變化或變形，所有等同的變化或變形都應涵蓋在本實用新型的權利要求保護範圍之內。本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。