一種鈑金漏液槽結構及車輛的製作方法

2023-06-03 00:52:16 5

一種鈑金漏液槽結構及車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種鈑金漏液槽結構及車輛，所述鈑金漏液槽結構包括：延伸支體和槽體，延伸支體設置在槽體的兩端，延伸支體用於與預定鈑金腔體的尖角處貼合，槽體用於組成在預定鈑金腔體的尖角處的排氣和排液的腔體通道。本實用新型通過延伸支體與尖角處貼合併且由槽體組成在尖角處的排氣和排液的腔體通道，在車身浸入電泳池的過程中匯聚到腔體頂端的氣體能夠及時排出保證電泳充分，而當車身抬出電泳池後，由於重力作用匯聚到鈑金腔體最底端的電泳液又能夠及時流出避免電泳液的汙染和浪費。
【專利說明】一種鈑金漏液槽結構及車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛設備【技術領域】，具體涉及一種鈑金漏液槽結構及車輛。
【背景技術】
[0002]現有的汽車生產一般要經過衝壓、焊裝、塗裝和總裝四步工序。在塗裝工序當中，白車身要浸入到電泳池裡來完成塗裝。在進出電泳池的過程中，鈑金結構內部會形成半封閉腔體。這些半封閉腔體一方面會因為空氣無法排出而使鈑金表面無法有效接觸電泳液，造成電泳缺陷，影響外觀品質和車身防鏽效果。另一方面當車身抬出電泳池後這些腔體又會積存一部分電泳液，不但會造成鈑金油漆鍍層缺陷，而且會浪費電泳液，造成點泳池之間相互汙染。尤其是對於發動機蓋和行李箱蓋總成，這些總成內部的四角處很容易形成半封閉腔體，在進入電泳池的過程中很容易存留空氣或帶出電泳液。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供了一種具有良好塗裝工藝性的鈑金漏液槽結構及車輛，能夠有效解決車身塗裝過程中的腔體排氣不暢、漏液不徹底的問題。
[0004]本實用新型提出了如下的技術方案:
[0005]本實用新型的實施例提供了一種鈑金漏液槽結構，包括:延伸支體和槽體，延伸支體設置在槽體的兩端，延伸支體用於與預定鈑金腔體的尖角處貼合，槽體用於組成在預定鈑金腔體的尖角處的排氣和排液的腔體通道。
[0006]優選的，延伸支體用於與發動機蓋總成的尖角處貼合，槽體用於組成在發動機蓋總成的尖角處的排氣和排液的腔體通道。
[0007]優選的，延伸支體用於與行李箱蓋總成的尖角處貼合，槽體用於組成在行李箱蓋總成的尖角處的排氣和排液的腔體通道。
[0008]本實用新型的實施例還提供了一種車輛，設置有如上所述的鈑金漏液槽結構。
[0009]本實用新型提供了一種鈑金漏液槽結構及車輛，通過延伸支體與尖角處貼合併且由槽體組成在尖角處的排氣和排液的腔體通道，在車身浸入電泳池的過程中匯聚到腔體頂端的氣體能夠及時排出保證電泳充分，而當車身抬出電泳池後，由於重力作用匯聚到鈑金腔體最底端的電泳液又能夠及時流出避免電泳液的汙染和浪費。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的【具體實施方式】提供的鈑金漏液槽結構的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的【具體實施方式】提供的設置有鈑金漏液槽結構的發動機蓋總成的示意圖；
[0012]圖3為圖2的A處放大示意圖；
[0013]圖4為本實用新型的【具體實施方式】提供的鈑金漏液槽結構與發動機蓋外板貼合的結構示意圖。【具體實施方式】
[0014]本實用新型的【具體實施方式】提供了一種鈑金漏液槽結構，如圖1所示，包括:延伸支體I和槽體2，延伸支體I設置在槽體2的兩端，延伸支體I用於與預定鈑金腔體的尖角處貼合，槽體2用於組成在預定鈑金腔體的尖角處的排氣和排液的腔體通道。
[0015]在本實用新型一可選實施例中，所述預定鈑金腔體為發動機蓋總成。在發動機蓋總成進入電泳池過程中，由於內外板之間的封閉包邊會使得位置較高的上端尖角處很容易排氣不暢，使得塗裝液無法接觸，而位置較低的下端尖角很容易排液不暢。通過設置在發動機蓋總成的上端和下端尖角處的鈑金漏液槽結構，使車身浸入電泳池的過程中匯聚到發動機蓋總成頂端的氣體能夠及時排出保證電泳充分，而當車身抬出電泳池後，由於重力作用匯聚到發動機蓋總成最底端的電泳液又能夠及時流出避免電泳液的汙染和浪費。
[0016]具體的，如圖2和圖3所示，鈑金漏液槽結構10是發動機蓋內板20的一部分，分別布置在發動機蓋內板20的四個尖角處。在進行發動機蓋焊裝包邊時，發動機蓋內板20和發動機蓋外板30貼合，如圖4所示，鈑金漏液槽結構10與發動機蓋外板30形成槽型的腔體通道，在電泳過程中，氣體和液體都是通過此腔體通道排出。
[0017]在本實用新型另一可選實施例中，所述預定鈑金腔體為行李箱蓋總成，所述行李蓋總成的內外板之間的封閉包邊與所述發動機蓋總成的內外板之間的封閉包邊的結構相類似，所述的鈑金漏液槽結構設置在所述行李蓋總成中的方式與作用與設置在所述發動機蓋總成相同，在此不再敷述。
[0018]採用本【具體實施方式】提供的技術方案，能夠實現在車身浸入電泳池的過程中將匯聚到腔體頂端的氣體及時排出保證電泳充分，而當車身抬出電泳池後，由於重力作用匯聚到鈑金腔體最底端的電泳液又能夠及時流出避免電泳液的汙染和浪費；另外，通常外覆蓋件尤其是發動機蓋總成和行李箱蓋總成，在四個尖角處的結構剛度不好，易受力變形，本【具體實施方式】提供的鈑金漏液槽結構可同時起到加強筋的作用，從而提高鈑金總成尖角處的結構剛度。
[0019]本實用新型的【具體實施方式】還提供了一種車輛，所述車輛設置有如上所述的鈑金漏液槽結構，相應的各部分器件的結構和功能在上述實施例中已經詳細描述，在此不再敷述。
[0020]以上所述僅是本實用新型的實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種鈑金漏液槽結構，其特徵在於，包括:延伸支體和槽體，延伸支體設置在槽體的兩端，延伸支體用於與預定鈑金腔體的尖角處貼合，槽體用於組成在預定鈑金腔體的尖角處的排氣和排液的腔體通道。
2.如權利要求1所述的鈑金漏液槽結構，其特徵在於，延伸支體用於與發動機蓋總成的尖角處貼合，槽體用於組成在發動機蓋總成的尖角處的排氣和排液的腔體通道。
3.如權利要求1所述的鈑金漏液槽結構，其特徵在於，延伸支體用於與行李箱蓋總成的尖角處貼合，槽體用於組成在行李箱蓋總成的尖角處的排氣和排液的腔體通道。
4.一種車輛，其特徵在於，設置有如權利要求1至3任意一項所述的鈑金漏液槽結構。
【文檔編號】B62D25/12GK203473010SQ201320490189
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】胡磊, 丁禕, 瞿紅維 申請人:北京汽車股份有限公司