可攜式高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀的製作方法
2023-06-03 00:18:41
專利名稱：可攜式高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀的製作方法
專利說明 技術領域 本實用新型涉及一種機器故障診斷設備，更具體地說涉及一種柴油機用可攜式高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀。
背景技術 目前，由於計算機技術和傳感檢測技術迅猛的發展，柴油機噴油技術正從傳統觀念純機械式噴油向電控燃油噴射技術發展，越來越多的柴油機匹配了高壓共軌電噴系統。作為高壓共軌電噴系統的重要零部件——電子油門，其把駕駛員的意圖反饋給高壓共軌電噴系統控制器，對扭矩控制、怠速控制、減速斷油、失效保護起到重要的作用，因此電子油門能否正常工作顯得尤其重要。當前針對電子油門的故障診斷大致有兩種一種是根據高壓共軌電噴系統控制器標定的參數進行診斷，其標定軟體及標定工具價格昂貴，操作不便，不符合專業電噴系統供應商的要求。另一種是與標定參數無關，根據產品的電氣特性進行診斷，其中有的由某些油門廠商自行制定，缺少通用性，有的僅用萬用表測量油門起始位置和最終位置的輸出電壓值，精度和檢測內容難以達到要求。
實用新型內容 本實用新型的目的是針對現有技術不足之處而提供一種結構簡單、靈敏度高、採集數據精確可靠、通用性強的可攜式高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀。
本實用新型的目的是通過以下措施來實現一種可攜式高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀，其具有機殼，其特殊之處是機殼內安裝有接插件插座、數模轉換電路、單片微機、顯示電路、通信電路、控制面板、電源電路；其中 所述接插件插座可與電子油門兩路各三個端子對應插接，插座連線接至數模轉換電路信號輸入接口； 所述數模轉換電路為集成模塊ADC0809CCN； 所述單片微機STC89C58RD輸入端連接數模轉換電路輸出接口，單片微機控制接口連接控制面板，單片微機通信端連接可與計算機通信的通信電路，單片微機輸出接口連接顯示電路； 所述通信電路由集成元件MAX3232、外接電容、DB9接頭組成； 所述顯示電路為OCMJ2X8C模塊； 所述控制面板含「開機」、「關機」、「1路電壓」、「2路電壓」、「顯示故障」等5個按鈕； 所述電源電路為集成模塊SPX3819，其分別對接插件插座、數模轉換電路、單片微機、顯示電路、通信電路提供固定輸出電壓。
與現有技術相比，由於採用了本實用新型提出的高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀，操作者使用時可通過控制面板按鈕在顯示屏上讀出所需的電子油門的輸出電壓和故障類型，為迅速判斷、查找故障提供了可靠的依據，另外可以換用不同的接插件插座，適用不同廠商生產的電子油門，同時也預留了通信接口，有利於刷新診斷軟體，為未來發展預留了空間。本實用新型結構簡單、使用方便、通用性強，對電子油門產品的檢測、保障柴油機的正常運行及道路交通安全有積極的作用。
圖1是本實用新型提出的一個實施例電路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對具體實施方式
作詳細說明 圖1給出了本實用新型的一個實施例電路原理圖。一種可攜式高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀，其具有機殼，機殼內安裝有接插件插座1、數模轉換電路2、單片微機3、顯示電路4、通信電路5、控制面板6、電源電路7。其中所述接插件插座可與電子油門兩路各三個端子對應插接，一路三個端子分別為該路的參考電壓、地線、信號線。接插件端子可以選用TYCO公司生產的1747251-1接插件，其適用於DELPHI共軌，也可選用TYCO公司生的174262-2接插件，其適用於BOSCH共軌。本實用新型的接插件插座連線接至數模轉換電路ADC0809CCN信號輸入接口；將所測得的模擬信號轉換成數位訊號送至單片微機STC89C58RD輸入端，用戶程序存儲在單片微機中，根據控制面板按鈕發出的指令，用戶程序與輸入信號進行對比比較，將比較的結果輸出至顯示電路OCMJ2X8C模塊，在顯示屏上顯示。單片微機通信端連接可與計算機通信的通信電路，所述通信電路由集成元件OCMJ2X8C、外接電容、DB9組成。通過通信接口可對存儲在單片微機中的用戶程序進行補充和修正，以適應新的情況和新的機型，同時也給未來的發展預留空間。
所述電源電路為低壓差穩壓器(LDO)集成模塊SPX3819，其分別對接插件、數模轉換電路ADC0809CCN、單片微機STC89C58RD、顯示電路OCMJ2X8C、通信電路OCMJ2X8C提供固定輸出電壓5.0V。
下面進一步描述測量及故障判斷 電子油門的1路電壓值是1路信號相對於地線的電壓值，其與柴油機油門的開度相關聯，油門踏下的開度越大，駕駛員需求的扭矩也就越大。電子油門的2路電壓值是2路信號相對於地線的電壓值，其用來診斷1路信號電壓值是否正常，按行業規定1路電壓和2路電壓的比值為2∶1。
用戶程序設定當操作者按下控制面板上的「開機」命令後，電源開關閉合，所有標誌位清零復位，當檢測到1號路、2號路電源線有電流時，顯示屏上顯示電子油門已經接好，若檢測不到電流則顯示電子油門未接好。當按下控制面板上的「關機」命令後則電源斷開，診斷電路停止工作，顯示屏不顯示。
用戶程序設定當操作者按下控制面板上的「故障顯示」按鈕後，顯示模塊OCMJ2X8C按優先級由高到低順序來顯示故障1路和2路電壓同時發生故障→1路最大故障→1路最小故障→2路最大故障→2路最小故障→同步故障→如果沒有故障，則顯示無故障。其優先級的含義是所產生的故障對道路安全的影響程度，優先級越高，則表明對道路安全的威脅越大。
用戶程序設定當操作者按下控制面板上的「1路電壓」、「2路電壓」按鈕後，顯示模塊OCMJ2X8C將分別顯示1路或2路電壓的瞬間值。在油門沒有故障時，在油門的某個開度，1路電壓和2路電壓會相應地各自保持某個恆定的電壓值。
用戶程序設定在油門的一部分或全部開度上，1路電壓的值大於某個閥值達到一定程度，則該路油門出現了最大故障，同樣適用於2路電壓，但閥值不同，故障產生的原因可能是油門內部信號對電源線短路、或電路上的電位器損壞。
用戶程序設定在油門的一部分或全部開度上，1路電壓的值小於某個閥值達到一定程度，則該路油門出現了最小故障，同樣適用於2路電壓，但閥值不同，故障產生的原因可能是油門內部信號對地線短路、或電路上的電位器損壞。
用戶程序設定在油門的一部分或全部開度上，1路電壓與2路電壓的比值偏離2∶1，大於或等於某個閥值時，則油門出現了同步故障。對應的原因是油門老化，油門內部的兩個電位器發生磨損。
用戶程序設定如果沒有故障，則顯示無故障。
上述實施例並不構成對本實用新型的限制，凡採用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種可攜式高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀，其具有機殼，其特殊之處是機殼內安裝有接插件插座、數模轉換電路、單片微機、顯示電路、通信電路、控制板面、電源電路；其中
所述接插件插座可與電子油門兩路各三個端子對應插接，端座連線接至數模轉換電路信號輸入接口；
所述數模轉換電路為集成模塊ADC0809CCN；
所述單片微機STC89C58RD輸入端連接數模轉換電路輸出接口，單片微機控制接口連接控制面板，單片微機通信端連接可與計算機通信的通信電路，單片微機輸出接口連接顯示電路；
所述通信電路由集成元件MAX3232、外接電容、DB9接口組成；
所述顯示電路為OCMJ2X8C模塊；
所述控制面板含「開機」、「關機」、「1路電壓」、「2路電壓」、「顯示故障」等5個按鈕；
所述電源電路為集成模塊SPX3819，其分別對接插件插座、數模轉換電路、單片微機、顯示電路、通信電路提供固定輸出電壓。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機用可攜式高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀。其具有機殼，機殼內安裝有接插件插座、數模轉換電路、單片微機、顯示電路、通信電路、控制板面、電源電路。與現有技術相比，由於採用了本實用新型提出的高壓共軌電噴系統電子油門診斷儀，操作者使用時可通過控制面板按鈕在顯示屏上讀出所需的電子油門的輸出電壓和故障類型，為迅速判斷、查找故障提供了可靠的依據，另外可以換用不同的接插件插座，適用不同廠商生產的電子油門，同時也預留了通信接口，有利於刷新診斷軟體，為未來發展預留了空間。本實用新型結構簡單、使用方便、通用性強，對保障柴油機的正常運行有積極的作用。
文檔編號F02M65/00GK201187383SQ20082005799
公開日2009年1月28日 申請日期2008年5月4日 優先權日2008年5月4日
發明者梅 李 申請人:梅 李