對立統一發動機的製作方法

2023-06-02 22:33:41

專利名稱：對立統一發動機的製作方法
技術領域：
本發明涉及發動機，具體涉及對立統一發動機。
背景技術：
目前，傳統的發動機為單氣缸和多氣缸，氣缸內活塞的 往復運動帶動曲軸作功，存在1、曲軸行程大，轉速慢， 機械消耗大，功效比低；2、燃油消耗高，振動噪音大。

發明內容
本發明的目的在於提供一種對立統一發動機，採用雙 氣缸，活塞往復使活塞杆直線相向運動提供動力，提高發動 機的功效比。
本發明的技術解決方案是包括氣缸、活塞杆、左右行 程輸出軸和動力輸出軸，該發動機有四隻氣缸，四隻氣缸的 活塞共聯接一根活塞杆，活塞杆上分布行程齒條，位於左側 的左行程輸出軸通過同向反轉齒輪嚙合行程齒條，位於右側 的右行程輸出軸通過同向正轉齒輪嚙合行程齒條，動力輸出 軸通過過渡齒輪和傳動帶連接左、右行程輸出軸。
本發明的對立統一發電機中，活塞杆上下面分別分布行 程齒條，左、右行程輸出軸通過齒輪分別嚙合在上下行程齒條上。
工作時， 一號氣缸點火，二號氣缸進氣，三號氣缸排氣， 四號氣缸壓縮，活塞杆從右側向左側運動，右行程輸出軸在
行程齒條作用下旋轉，通過動力輸出軸輸出動力作功；下一 工作循環時，四號氣缸點火，三號氣缸進氣，二號氣缸壓縮, 一號氣缸排氣，活塞杆從左側向右側運動，左行程輸出軸在 行程齒條作用下旋轉，通過動力輸出軸輸出動力作功；如此 循環往復，動力輸出軸獲取源源不斷的動力作功。
本發明具有以下優點1、兩氣缸的活塞杆作直線相向 運動，速度快，機械消耗低，節省燃油，功效比高；2、可 以做成體積小巧發動機，減輕振動，降低噪音。


圖1為本發明結構示意圖。
圖中l一號氣缸，2二號氣缸，3三號氣缸，4四號氣 缸，5活塞杆，6行程齒條，7左行程輸出軸，8右行程輸出 軸，9動力輸出軸，IO過渡齒輪，11傳動帶，12同向反轉 齒輪，13同向正轉齒輪。
具體實施例方式
如圖1所示，包括一 四號氣缸1、 2、 3、 4、左右行程 輸出軸7、 8和動力輸出軸9，該發動機有四隻氣缸l、 2、 3、 4，氣缸的活塞上共聯接一根活塞杆5，活塞杆5上分布行程 齒條6，位於左側的左行程輸出軸7通過同向反轉齒輪12齧 合行程齒條6，位於右側的右行程輸出軸8通過同向正轉齒輪13嚙合行程齒條6，動力輸出軸9通過過渡齒輪10和傳 動帶11連接左、右行程輸出軸7、 8。
本發明的對立統一發電機中，活塞杆5上下面分別分布 行程齒條6，左、右行程輸出軸7、 8通過齒輪分別嚙合在上 下行程齒條6上。
工作時， 一號氣缸l點火，二號氣缸2進氣，三號氣缸3 排氣，四號氣缸4壓縮，活塞杆5從右側向左側運動，右行 程輸出軸8在行程齒條6作用下旋轉，通過動力輸出軸9輸 出動力作功；下一工作循環時，四號氣缸4點火，三號氣缸 3進氣，二號氣缸2壓縮， 一號氣缸l排氣，活塞杆5從左 側向右側運動，左行程輸出軸7在行程齒條6作用下旋轉， 通過動力輸出軸9輸出動力作功；如此循環往復，動力輸出 軸9獲取源源不斷的動力作功。
權利要求
1. 對立統一發動機，其特徵在於包括一～四號氣缸(1、2、3、4)、活塞杆(5)、左右行程輸出軸(7、8)和動力輸出軸(9)，該發動機有四隻氣缸(1、2、3、4)，氣缸的活塞上共聯接一根活塞杆(5)，活塞杆(5)上分布行程齒條(6)，位於左側的左行程輸出軸(7)通過同向反轉齒輪(12)嚙合行程齒條(6)，位於右側的右行程輸出軸(8)通過同向正轉齒輪(13)嚙合行程齒條(6)，動力輸出軸(9)通過過渡齒輪(10)和傳動帶(11)連接左、右行程輸出軸(7、8)。
2. 根據權利要求1所述的對立統一發電機，其特徵在 於活塞杆(5)上下面分別分布行程齒條(6)，左、右行 程輸出軸(7、 8)通過齒輪分別嚙合在上下行程齒條(6) 上。
全文摘要
本發明公開了對立統一發動機，包括一～四號氣缸(1、2、3、4)、活塞杆(5)、左右行程輸出軸(7、8)和動力輸出軸(9)，該發動機有四隻氣缸(1、2、3、4)，氣缸的活塞上共聯接一根活塞杆(5)，活塞杆(5)上分布行程齒條(6)，位於左側的左行程輸出軸(7)通過同向反轉齒輪(12)嚙合行程齒條(6)，位於右側的右行程輸出軸(8)通過同向正轉齒輪(13)嚙合行程齒條(6)，動力輸出軸(9)通過過渡齒輪(10)和傳動帶(11)連接左、右行程輸出軸(7、8)。本發明兩氣缸的活塞杆作直線相向運動，速度快，機械消耗低，節省燃油，功效比高，可以做成體積小巧發動機，減輕振動，降低噪音。
文檔編號F02B75/00GK101509421SQ20091002539
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月13日 優先權日2009年3月13日
發明者褚青春 申請人:褚青春