一種氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構的製作方法
2023-06-02 18:52:16 2
一種氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構，以避免因氣門室罩蓋密封墊片失效而導致的氣門室罩蓋螺栓力矩衰減，以及因裝配不當而造成的氣門室罩蓋密封墊片「切邊」或壓壞等現象。該連接結構包括氣門室罩蓋和缸蓋，氣門室罩蓋的安裝面與缸蓋之間設有密封墊，氣門室罩蓋設有通孔，氣門室罩蓋通過穿過通孔的螺栓與缸蓋固定連接，氣門室罩蓋的通孔的旁側設有突出於氣門室罩蓋安裝面的凸臺。氣門室罩蓋的安裝面增加凸臺，螺栓的擰緊力直接作用在氣門室罩蓋的凸臺和缸蓋的表面，這樣就能避免螺栓的擰緊力直接作用在密封墊上，從而達到密封墊受力均勻適度的目的，延長了密封墊的使用壽命，使密封墊的密封效果及可靠性得到了進一步的提高。
【專利說明】一種氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車發動機【技術領域】，特別涉及到氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構。
【背景技術】
[0002]目前發動機上的氣門室罩蓋和缸蓋連接部位的密封大多採用橡膠密封墊軟性連接進行密封，也有少部分採用尼龍墊片進行密封。例如直接在氣門室罩蓋和缸蓋之間使用橡膠墊片來密封，該方法不僅可以起到有效的密封效果，同時還可減少發動機在震動過程中噪音的傳遞，提高了發動機NVH性能。使整機的性能表現更加完美。
[0003]一些塑料的氣門室罩蓋除了使用橡膠墊片以外，還用了減震單元螺栓，以達到降低發動機噪音，提高整機NVH性能的目的。但是由於橡膠自身的材質特點，導致當螺栓擰緊力在過了一定時間後，力矩都會有不同程度的衰減，嚴重的時候就會影響密封效果。尤其是跑完試驗的罩蓋，橡膠密封墊長時間受到螺栓擰緊力擠壓後，會產生老化、變硬，嚴重時會導致墊片壓壞、回彈力降低、螺栓力矩異常衰減等現象，進而影響密封效果，產生漏油、漏氣等問題。
[0004]此外，如果墊片在裝配時操作不規範，導致墊片沒有安裝到位或者墊片局部裝配錯位，當受到螺栓擰緊力時，還可能使墊片產生局部「切邊」現象，導致墊片損壞，增大了氣門室罩蓋與缸蓋之間的漏油、滲油風險，嚴重影響發動機的密封可靠性。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是提出一種氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構，以避免因氣門室罩蓋密封墊片失效而導致的氣門室罩蓋螺栓力矩衰減，以及因裝配不當而造成的氣門室罩蓋密封墊片「切邊」或壓壞等現象。
[0006]本實用新型的氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構包括氣門室罩蓋和缸蓋，所述氣門室罩蓋的安裝面與缸蓋之間設有密封墊，所述氣門室罩蓋設有通孔，氣門室罩蓋通過穿過通孔的螺栓與缸蓋固定連接，關鍵在於所述氣門室罩蓋的通孔的旁側設有突出於氣門室罩蓋安裝面的凸臺。
[0007]氣門室罩蓋的安裝面增加凸臺，螺栓的擰緊力直接作用在氣門室罩蓋的凸臺和缸蓋的表面，這樣就能避免螺栓的擰緊力直接作用在密封墊上，從而達到密封墊受力均勻適度的目的，延長了密封墊的使用壽命，使密封墊的密封效果及可靠性得到了進一步的提高。
[0008]進一步地，所述氣門室罩蓋的安裝面設有凹槽，所述密封墊安裝於凹槽內，且密封墊突出於氣門室罩蓋的安裝面，這樣密封墊受到凹槽的限位，就不會隨意移動。
[0009]進一步地，所述氣門室罩蓋在通孔的旁側還設有高於螺栓頭的凸起部，以避免螺栓頭因與其它部件發生碰撞而導致螺栓鬆脫。
[0010]進一步地，所述凸臺有多個，並均勻分布於通孔周圍，以保證通孔周圍受力均勻，避免因通孔周圍螺栓力矩分布不均而導致缸蓋局部壓壞。[0011]進一步地，所述凸臺為環繞於通孔的環形結構，這樣凸臺不僅可以保證通孔周圍受力均勻，還可以提高通孔處的密封。
[0012]本實用新型的氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構通過在氣門室罩蓋的安裝面設置凸臺，使螺栓的擰緊力作用在凸臺而不是密封墊上，不僅保證了氣門室罩蓋和缸蓋之間處於剛性連接，而且解決了密封墊因直接受擠壓導致受力過大而引起的老化、變形等問題，有效地避免了因密封墊失效而導致的氣門室罩蓋螺栓力矩衰減，以及因裝配不當而造成的氣門室罩蓋密封墊「切邊」或壓壞等現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0015]實施例1:
[0016]如圖1所示，本實施例的氣門室罩蓋I與缸蓋2的連接結構包括氣門室罩蓋I和缸蓋2，所述氣門室罩蓋I的安裝面與缸蓋2之間設有密封墊3，所述氣門室罩蓋I設有通孔4，氣門室罩蓋I通過穿過通孔4的螺栓5與缸蓋2固定連接，關鍵在於所述氣門室罩蓋I的通孔4的旁側設有突出於氣門室罩蓋I安裝面的凸臺6 ;氣門室罩蓋I的安裝面設有凹槽7，所述密封墊3安裝於凹槽7內，且密封墊3突出於氣門室罩蓋I的安裝面。
[0017]氣門室罩蓋I在通孔4的旁側還設有高於螺栓頭的凸起部8，以避免螺栓頭因與其它部件發生碰撞而導致螺栓5鬆脫。
[0018]凸臺6為環繞於通孔4的環形結構，這樣凸臺6不僅可以保證通孔4周圍受力均勻及螺栓5壓緊平面的剛性，避免因通孔4周圍螺栓5力矩分布不均而導致缸蓋2局部壓壞，還可以提高通孔4處的密封。
[0019]氣門室罩蓋I的安裝面增加凸臺6，螺栓5的擰緊力直接作用在氣門室罩蓋I的凸臺6和缸蓋2的表面，這樣就能避免螺栓5的擰緊力直接作用在密封墊3上，從而達到密封墊3受力均勻適度的目的，解決了由於橡膠老化而使螺栓5力矩衰減的問題，避免了漏油的風險，延長了密封墊3的使用壽命，使密封墊3的密封效果及可靠性得到了進一步的提高。
[0020]凸臺6的高度尺寸及平面度要進行嚴格的校核。凸臺6高度太高，密封墊3起不到良好的密封效果，會產生漏油。凸臺6高度太低，密封墊3可能被壓壞，同樣會產生漏油。因此在設計前要根據密封墊3的結構及尺寸首先計算出密封墊3的壓縮率，使氣門室罩蓋I的凸臺6高度能夠控制橡膠密封墊3在一個合理的壓縮範圍。橡膠墊廠家提供的橡膠墊壓縮率參考值一般為20%?25%，針對不同結構的橡膠墊，可以做適當的調整，最終以滿足密封為準。凸臺6的平面度要根據廠家的製作水平來定，如果廠家的鑄造面達不到設計要求，就需要要求廠家對凸臺6底面進行機加工，以保證凸臺6的平面度。如果平面度達不到的話，會導致氣門室罩蓋I周圍螺栓5力矩分布不均，缸蓋2局部壓壞的風險。
【權利要求】
1.一種氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構，包括氣門室罩蓋和缸蓋，所述氣門室罩蓋的安裝面與缸蓋之間設有密封墊，所述氣門室罩蓋設有通孔，氣門室罩蓋通過穿過通孔的螺栓與缸蓋固定連接，其特徵在於所述氣門室罩蓋的通孔的旁側設有突出於氣門室罩蓋安裝面的凸臺。
2.根據權利要求1所述的氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構，其特徵在於所述氣門室罩蓋的安裝面設有凹槽，所述密封墊安裝於凹槽內，且密封墊突出於氣門室罩蓋的安裝面。
3.根據權利要求2所述的氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構，其特徵在於所述氣門室罩蓋在通孔的旁側還設有高於螺栓頭的凸起部。
4.根據權利要求1或2或3所述的氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構，其特徵在於所述凸臺有多個，並均勻分布於通孔周圍。
5.根據權利要求1或2或3所述的氣門室罩蓋與缸蓋的連接結構，其特徵在於所述凸臺為環繞於通孔的環形結構。
【文檔編號】F02F7/00GK203476531SQ201320491407
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月13日 優先權日:2013年8月13日
【發明者】陳軍, 李志勇, 夏偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司