一種汽油車發動機進氣裝置製造方法

2023-06-02 23:37:46 1

一種汽油車發動機進氣裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車進氣系統的【技術領域】，一種汽油車發動機進氣裝置，包括空濾器進氣管、空氣濾清器總成、發動機進氣管，其高壓聚乙烯成型的空濾器進氣管與空氣濾清器總成一側下部設有的空氣進氣口過盈配合相連接，空濾器進氣管的進氣口高於濾清器總成的空氣進氣口，空濾器進氣管上鉚接有固定支架，固定支架與駕駛室連接，空氣濾清器總成一端上部設有出氣口，橡塑成型的發動機進氣管上設有波紋伸縮部位和加強筋，發動機進氣管通過環箍固定在空氣濾清器總成的出氣口上。本實用新型具有設計合理、結構簡單，體積小，成本低，安裝方便，使用壽命長，進氣效率高，能有效阻止雨水的進入，防止發動機進氣管變形。
【專利說明】一種汽油車發動機進氣裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機進氣的【技術領域】，具體地說是一種汽油車發動機進氣
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術】
[0002]汽車發動機進氣系統主要功能在於給發動機進氣管輸送清潔的空氣，同時降低氣體流動產生的噪音。進氣系統不僅要求外形要有利於發動機機艙內的布置，管路結構設計要保證進氣管在負壓條件下不變形，還要防止進水，降低發動機振動對整個系統的影響。現有汽油車型的發動機進氣系統中，空氣濾清器進氣管受結構和空間布置的限制，在雨天行駛時容易吸入雨水，大大影響了空濾器濾芯的使用壽命；如果空氣濾清器的出氣口與發動機進氣口的距離較遠，發動機進氣管加長，這樣會增大發動機進氣阻力，影響發動機效率；發動機進氣管一般採用矽膠管或三元乙丙內套鋼絲彈簧等形式，成本較高。
【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足，提供一種設計合理、結構簡單、體積小、成本低、安裝方便、進氣阻力小、使用壽命長的汽油車發動機進氣裝置。
[0004]本實用新型所採用的技術方案是:一種汽油車發動機進氣裝置，包括空濾器進氣管、空氣濾清器總成、發動機進氣管，其特徵在於高壓聚乙烯成型的空濾器進氣管與空氣濾清器總成一側下部設有的空氣進氣口過盈配合相連接，空濾器進氣管的進氣口高於濾清器總成的空氣進氣口，空濾器進氣管上鉚接有固定支架，固定支架與駕駛室連接，空氣濾清器總成一端上部設有出氣口，橡塑成型的發動機進氣管上設有波紋伸縮部位和加強筋，發動機進氣管通過環箍固定在空氣濾清器總成的出氣口上。
[0005]本實用新型具有設計合理，結構簡單，成本低，體積小，安裝方便，使用壽命長，進氣效率高，能有效阻止雨水的進入，防止發動機進氣管變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖中標記:1、空濾器進氣管，2、固定支架，3、空氣濾清器總成，4、環箍，5、發動機進氣管。
【具體實施方式】
[0008]由圖1可知，一種汽油車發動機進氣裝置，包括空濾器進氣管1、空氣濾清器總成
3、發動機進氣管5，其高壓聚乙烯成型的空濾器進氣管1與空氣濾清器總成3—側下部設有的空氣進氣口過盈配合相連接，空濾器進氣管1的進氣口高於濾清器總成3的空氣進氣口，空濾器進氣管1上鉚接有固定支架2，固定支架與駕駛室連接，空氣濾清器總成3 —端上部設有出氣口，橡塑成型的發動機進氣管5上設有波紋伸縮部位和加強筋，發動機進氣管通過環箍4固定在空氣濾清器總成的出氣口上。
[0009]本實用新型安裝在駕駛室座椅下方的發動機倉內，發動機進氣管與發動機的進氣管相連接。由於空濾器進氣管的進氣口端高於濾清器總成3的空氣進氣口，發動機倉的雨水很難進入空濾器中；橡塑成型的發動機進氣管5上設有波紋伸縮部位和加強筋，因此發動機進氣管體積小，成本低，能有效的降低發動機進氣阻力，防止發動機進氣管在負壓條件下產生變形，還能緩衝發動機震動帶來的影響，提高了發動機的效率。
【權利要求】
1.一種汽油車發動機進氣裝置，包括空濾器進氣管、空氣濾清器總成、發動機進氣管，其特徵在於高壓聚乙烯成型的空濾器進氣管與空氣濾清器總成一側下部設有的空氣進氣口過盈配合相連接，空濾器進氣管的進氣口高於濾清器總成的空氣進氣口，空濾器進氣管上鉚接有固定支架，固定支架與駕駛室連接，空氣濾清器總成一端上部設有出氣口，橡塑成型的發動機進氣管上設有波紋伸縮部位和加強筋，發動機進氣管通過環箍固定在空氣濾清器總成的出氣口上。
【文檔編號】F02M35/104GK203560014SQ201320716308
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月14日 優先權日:2013年11月14日
【發明者】於剛, 秦憲濤, 陳現燕, 席德明 申請人:中航黑豹股份有限公司