汽輪發電機組多室氣密封裝置的製作方法

2023-06-02 23:33:01

專利名稱：汽輪發電機組多室氣密封裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種主要用於汽輪機主軸軸承密封的多室氣密封裝置(油擋)，屬汽輪機製造技術領域。
汽輪機運行時，主軸軸封洩漏的水蒸汽順軸與油擋之間的間隙進入軸承箱內，使軸承箱中的潤滑油乳化變質，嚴重影響汽輪機的安全運轉。中國專利95234496.3號公開的《液體、氣體隔離密封裝置》為單氣室密封裝置。可以改善上述問題的狀況，難以完全避免水蒸氣進入汽輪機主軸軸承箱情況的發生。
本實用新型的的發明任務是提供一種用於汽輪機主軸阻擋隔離蒸氣進入軸承箱的多室氣密封裝置。
本實用新型的技術特徵在於1、將傳統的單室結構的密封裝置改進為多氣室結構，即一個以壓縮氣室5居中，兩側分別至少有一個減壓室2、11組成。
2、在減壓室2、11上分別安裝了排氣口3、7，在靠軸承箱17一側的減壓室2下部安裝有回油孔15，在靠汽輪機高壓缸21一側的減壓室11下部安裝有疏水口13。
3、根據密封裝置安裝位置不同，採用了排氣口和側排氣口、進氣口和側進氣口、氣壓表接口和側氣壓表接口的不同類型結構，以滿足實際使用狀態需要。本實用新型的發明構思原理在於設計了減壓室可以使汽輪機一側洩漏的蒸汽和軸承箱一側的潤滑油徹底失去接觸的可能性，利用壓縮氣室內的氣體阻斷兩者的通路達到密封的目的。
本實用新型是這樣完成的一種汽輪發電機組多室氣密封裝置，包括筒形殼體4和兩塊帶減壓片16的阻氣隔板1組成的壓縮氣室5，壓縮氣室5有進氣口14和氣壓表接口6，其特徵是在壓縮氣室5的兩側至少分別有一個由阻氣隔板1與筒形殼體4組成的減壓室2和減壓室11，減壓室2、11的阻氣隔板中間安裝有與壓縮氣室5相同的同軸減壓片16，減壓室2、11分別有與減壓室外相通的排氣口3、7，減壓室2下部一側有回油孔15，減壓室11下部一側有疏水口13。
安裝於汽輪機兩側的多室氣密封裝置因安裝的軸承箱座不同，可採用以(側)進氣孔12代替進氣口14；(側)氣壓表接口9代替氣壓表接口6；(側)排氣口8代替排氣口3；(側)排氣口10代替排氣口7的結構形式，但其構成原理相同。
本實用新型使用時，汽輪機主軸置於減壓片16中央，自進氣口14通入壓縮空氣(空冷發電機組或氫冷發電機組可將空冷直流勵磁機轉動時風葉產生的冷卻空氣引出)，在壓縮氣室5內形成氣體隔離區，阻止汽輪機主軸洩漏的蒸汽進入軸承箱；汽輪機一側自主軸24洩漏進入減壓室11的蒸汽自排氣口7排入大氣中，自壓縮氣室5經主軸24與減壓片16的間隙洩漏的壓縮空氣至減壓室11中擴容降壓自排氣口7排入大氣中；軸承箱17一側的潤滑油洩漏至減壓室2內經回油孔15流入油箱。自壓縮氣室5洩漏進減壓室2的壓縮空氣在降壓後自排氣口3排入大氣中。
本實用新型的優點是隔離密封性能強，與汽輪發電機組同步工作，不需要附屬動力源，徹底解決了軸承箱進水的問題，無消耗、無洩漏、無磨損，可延條汽輪機潤滑油的使用壽命，確保設備安全運行。
說明書附


圖1是本實用新型的構造剖視圖。
說明書附圖2是本實用新型在汽輪發電機組安裝位置和使用狀態的示意圖。上述兩視圖中1阻氣隔板，2減壓室，3排氣口，4筒形殼體，5壓縮氣室，6氣壓表接口，7排氣口，8(側)排氣口，9(側)氣壓表接口，10(側)排氣口，11減壓室，12(側)進氣口，13疏水口，14進氣口，15回油孔，16減壓片。汽輪發電機部分包括17軸承箱，18軸承，19軸承箱體，20多室氣密封裝置，21汽輪機高壓缸，23發電機勵磁機，24主軸。附
圖1將兩種結構進排氣口畫在一起，可根據需要選其一種。
本實用新型的一個實施例中減壓片16可製成對稱的兩部分，以便於安裝。
權利要求1.一種汽輪發電機組多室氣密封裝置，包括筒形殼體(4)和兩塊帶減壓片(16)的阻氣隔板(1)組成的壓縮氣室(5)，壓縮氣室(5)有進氣口(14)和氣壓表接口(6)，其特徵是在壓縮氣室(5)的兩側至少分別有一個由阻氣隔板(1)與筒形殼體(4)組成的減壓室(2)和減壓室(11)，減壓室(2)、(11)的阻氣隔板中間安裝有與壓縮氣室(5)相同的同軸減壓片(16)，減壓室(2)、(11)分別有與減壓室外相通的排氣口(3)、(7)，減壓室(2)下部一側有回油孔(15)，減壓室(11)下部一側有疏水口(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機主軸的多室氣密封裝置,屬汽輪機製造技術領域,其技術方案是由筒形殼體4、阻氣隔板1組成壓縮氣室5,其特徵是壓縮氣室5的兩側至少分別有一個減壓室2、11,減壓室2、11的阻氣隔板中間安裝有減壓片16,減壓室2、11分別有與減壓室外相通的排氣口3、7,減壓室2下部一側有回油孔15,減壓室11下部一側有疏水口13。用於汽輪機的主軸密封,具有密封性強、無磨損等優點。可提高設備運行安全性。
文檔編號F01D11/04GK2373569SQ9922158
公開日2000年4月12日 申請日期1999年7月13日 優先權日1999年7月13日
發明者潘建, 潘紅春 申請人:潘建