單氣門內燃機的配氣系統的製作方法

2023-06-02 23:27:41 2

專利名稱：單氣門內燃機的配氣系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單氣門內燃機的配氣系統，屬內燃機。
現有技術的單氣門內燃機的配氣系統是在汽缸和缸頭間設有一個氣門，在缸頭中設有一個換向閥，吸氣道和排氣道分別通過換向閥與氣門連接。內燃機在完成作功衝程後，氣門打開，此時，換向閥處在接通排氣道的位置上，高溫廢氣經排氣道排出；排氣衝程結束後，換向閥關閉排氣道，轉換到與吸氣道接通的位置，低溫新氣經吸氣道、換向閥、氣門吸入汽缸；吸氣行程結束後，氣門關閉，整個排氣、吸氣過程結束。申請號為92100643.8的專利申請文件公開了現有技術的單氣門內燃機的配氣系統。
現有技術單氣門內燃機配氣系統的不足之處是氣道窄，吸、排氣阻力大，影響汽缸的換氣速度，從而影響內燃機效率的提高。
本實用新型旨在克服現有技術的不足而設計的一種單氣缸內燃機的配氣系統。
本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的。見附


圖1，在汽缸(7)和缸頭間設有氣門(3)；在缸頭內，開設有吸氣道(4)和排氣道(1)；在吸氣道(4)和排氣道(1)的連接處，設有吸排氣閥，它由導向環(5)和可上下移動的吸排氣套(6)組成；在排氣道(1)上，設有排氣閥(2)，它是一個可旋轉90度的平面體，吸氣衝程時，氣門(3)打開，排氣閥(2)關閉，吸排氣套(6 )上移到頂部，氣門(3)連通吸氣道(4)，低溫新氣進入氣缸(7)；壓縮衝程時，氣門杆向上運動，關閉氣門(3)，連杆帶動活塞向上運動，壓縮空氣；當活塞運動到一定位置，噴油嘴噴出燃油，油氣混合物自燃爆炸，推動活塞向下運動，完成作功衝程；在汽缸(7)進行壓縮衝程和作功衝程的同時，吸排氣套(6)向下移動，關閉吸氣道(4)，這時，排氣閥(2)旋轉90度，打開排氣道(1)，當作功衝程完成後開始排氣衝程，氣門杆向下運動，廢氣經吸排氣套(6)內的通道及排氣道(1)排出氣缸(7)。接著，排氣閥(2)關閉，吸排氣套(6)向上運動，打開吸氣道(4)，準備下一個循環。
採用本實用新型的單氣門內燃機的配氣系統，吸、排氣道可以設計得較寬，降低了吸、排氣阻力，提高了汽缸的換氣速度，從而提高了內燃機的的效率；排氣閥和吸排氣閥的結構簡單，密封要求低，機加工精度要求低，部件無磨擦運動，磨擦損耗低，不需要特殊維護。
附圖的圖面說明如下
圖1是單氣門內燃機的配氣系統剖視圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖；圖3是
圖1的B-B剖視圖。
下面結合實施例對本實用新型的技術方案作進一步的陳述。
圖1是單氣門內燃機的配氣系統。在汽缸(7)和缸頭間設有氣門(3)；在缸頭內，開設有吸氣道(4)和排氣道(1)；在吸氣道(4)和排氣道(1)的連接處，設有吸排氣閥，它由導向環(5)和可上下移動的吸排氣套(6)組成；在排氣道(1)上，設有排氣閥(2)，它是一個可旋轉90度的平面體。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。導向環(5)用緊固螺旋(8)固定；吸排氣套(6)與拉杆(9)連接，用來控制吸排氣套(6)的上下移動。
圖3是
圖1的B-B剖視圖，示出了排氣閥(2)的形狀。
權利要求1.一種單氣門內燃機的配氣系統，包括氣門、吸氣道和排氣道，其特徵在於在吸氣道(4)和排氣道(1)的連接處，設有吸排氣閥；在排氣道(1)，設有排氣閥(2)。
2.按權利要求1所述的單氣門內燃機的配氣系統，其特徵在於吸排氣閥的構成包括導向環(5)和吸排氣套(6)。
3.按權利要求1所述的單氣門內燃機的配氣系統，其特徵在於排氣閥(2)是一個可旋轉90度的平面體。
4.按權利要求1和2所述的單氣門內燃機的配氣系統，其特徵在於導向環(5)用緊固螺旋(8)固定，吸排氣套(6)與拉杆(9)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種單氣門內燃機的配氣系統，在汽缸和缸頭間設有氣門；在缸頭的吸氣道和排氣道連接處，設有吸排氣閥，它由導向環和可上下移動的吸排氣套組成；在排氣道上，設有排氣閥，它是一個可旋轉90度的平面體。採用本實用新型的技術方案，吸、排氣道可以設計得較寬，換氣速度快；排氣閥和吸排氣閥的結構簡單，密封要求低，機加工精度要求低，無摩擦運動，不需特殊維護。
文檔編號F02B75/00GK2254485SQ9522382
公開日1997年5月21日 申請日期1995年10月18日 優先權日1995年10月18日
發明者宋廣明, 朱飆 申請人:中國石化茂名石油化工公司