一種可提高涉水能力的進氣管結構的製作方法

2023-06-02 17:04:01 1

一種可提高涉水能力的進氣管結構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種可提高涉水能力的進氣管結構，所述的進氣管連接空氣濾清器，所述的進氣管上設有一管口朝上的支進氣管，使進氣管的進氣口端分成主進氣管和支進氣管，所述的主進氣管和支進氣管內均設有電控閥，當水進入主進氣管後，主進氣管內的電控閥關閉，大氣從支進氣管進入空氣濾清器，繼續工作，當水位到達支進氣管管口時，支進氣管內的電控閥關閉，防止水進入進氣管。與現有技術相比，本發明具有結構簡單、效果好等優點。
【專利說明】一種可提高涉水能力的進氣管結構
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種進氣管，尤其是涉及一種可提高涉水能力的進氣管結構。
【背景技術】
[0002]車輛已經成為一種普遍的交通工具，並隨著汽車工業的發展，車輛使用的優越性能也越來越受到設計者和使用者的關注。其中進氣系統是發動機正常工作的關鍵環節之一，其包括空氣濾清器和進氣管道，空氣經進氣管道進入空氣濾清器，過濾大氣中的各種灰塵沙粒，然後進入發動機。但是在雨雪天氣，尤其是出現暴雨或大風雪時，車輛浸泡在水中，水通過進氣管道流入空氣濾清器，當車輛再次啟動時，部分水進入發動機會影響車輛壽命。

【發明內容】

[0003]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、效果好的可提高涉水能力的進氣管結構。
[0004]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:一種可提高涉水能力的進氣管結構，所述的進氣管連接空氣濾清器，其特徵在於，所述的進氣管上設有一管口朝上的支進氣管，使進氣管的進氣口端分成主進氣管和支進氣管，所述的主進氣管和支進氣管內均設有電控閥，當水進入主進氣管後，主進氣管內的電控閥關閉，大氣從支進氣管進入空氣濾清器，繼續工作，當水位到達支進氣管管口時，支進氣管內的電控閥關閉，防止水進入進氣管。
[0005]所述的主進氣管的管口設有傳感器a，主進氣管內設置電控閥a，支進氣管的管口設有傳感器b、支進氣管內設置電控閥b,傳感器a、電控閥a、傳感器b和電控閥b均連接一控制器，傳感器a和傳感器b探測到的水位信息傳送給控制器，通過控制器控制電控閥a和電控閥b的開啟和關閉。
[0006]所述的傳感器a設置在主進氣管管口的最低處，所述的傳感器b設置在支進氣管管口的最低處。
[0007]所述的主進氣管內設有電控閥a密封連接的安裝卡槽a，所述的支進氣管內設有與電控閥b密封連接的安裝卡槽b。
[0008]所述的支進氣管為從進氣管上分出的支路，支進氣管設置在進氣管上方，其管口向上，支進氣管的長度為10?50mm。
[0009]與現有技術相比，本發明在進氣管的出口端設置一支進氣管路，該支進氣管路向上延伸，管口朝上，當過量的水進入主進氣管路時，電控閥a關閉，使主進氣管路關閉，防止水進入發動機，同時由於支進氣管路朝上設計，相當於將警戒水位提高了，大氣仍可從支進氣管路進入，使車輛正常運行，當水位到達支進氣管路的管口時，支進氣管路內的電控閥關閉並密封，放置水進入空氣濾清器，有效的提高汽
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的結構示意圖。【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0012]實施例1
[0013]如圖1所示，一種可提高涉水能力的進氣管結構，所述的進氣管連接空氣濾清器，所述的進氣管上設有一管口朝上的支進氣管，使進氣管的進氣口端分成主進氣管I和支進氣管2，使進氣管的進氣口端呈「Y」型。支進氣管為從進氣管上分出的支路，支進氣管設置在進氣管上方，其管口向上，支進氣管的長度為10?50mm，相當於將車輛的警戒水位提高了 10 ?50mm。
[0014]所述的主進氣管I的管口設有傳感器all，主進氣管內設置電控閥al2，支進氣管的管口設有傳感器b21、支進氣管內設置電控閥b22，主進氣管內設有電控閥a密封連接的安裝卡槽a，所述的支進氣管內設有與電控閥b密封連接的安裝卡槽b，傳感器all、電控閥al2、傳感器b21和電控閥b22均連接同一控制器，傳感器all和傳感器b21探測到的水位信息傳送給控制器，通過控制器控制電控閥al2和電控閥b22的開啟和關閉。
[0015]傳感器all設置在主進氣管I管口的最低處，所述的傳感器b21設置在支進氣管2管口的最低處，當水進入主進氣管I後，傳感器all探測到水位超過了警戒水位，就將該信息傳給控制器，控制器控制電控閥al2關閉，此時，大氣從支進氣管進入空氣濾清器，繼續工作，滿足低速下的車輛行駛，當水位到達支進氣管2管口時，支進氣管內的電控閥b22關閉，防止水進入進氣管，有效的提高汽車發動機的使用壽命。
【權利要求】
1.一種可提高涉水能力的進氣管結構，所述的進氣管連接空氣濾清器，其特徵在於，所述的進氣管上設有一管口朝上的支進氣管，使進氣管的進氣口端分成主進氣管和支進氣管，所述的主進氣管和支進氣管內均設有電控閥，當水進入主進氣管後，主進氣管內的電控閥關閉，大氣從支進氣管進入空氣濾清器，繼續工作，當水位到達支進氣管管口時，支進氣管內的電控閥關閉，防止水進入進氣管。
2.根據權利要求1所述的一種可提高涉水能力的進氣管結構，其特徵在於，所述的主進氣管的管口設有傳感器a，主進氣管內設置電控閥a，支進氣管的管口設有傳感器b、支進氣管內設置電控閥b，傳感器a、電控閥a、傳感器b和電控閥b均連接一控制器，傳感器a和傳感器b探測到的水位信息傳送給控制器，通過控制器控制電控閥a和電控閥b的開啟和關閉。
3.根據權利要求2所述的一種可提高涉水能力的進氣管結構，其特徵在於，所述的傳感器a設置在主進氣管管口的最低處，所述的傳感器b設置在支進氣管管口的最低處。
4.根據權利要求2所述的一種可提高涉水能力的進氣管結構，其特徵在於，所述的主進氣管內設有電控閥a密封連接的安裝卡槽a，所述的支進氣管內設有與電控閥b密封連接的安裝卡槽b。
5.根據權利要求1所述的一種可提高涉水能力的進氣管結構，其特徵在於，所述的支進氣管為從進氣管上分出的支路，支進氣管設置在進氣管上方，其管口向上，支進氣管的長度為10?50mm。
【文檔編號】F02M35/104GK103670831SQ201210324419
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月4日 優先權日:2012年9月4日
【發明者】黃顯祥, 沈晶, 林曉文 申請人:曼胡默爾濾清器（上海）有限公司