針閥式等壓出油閥的製作方法

2023-06-02 20:21:51 1

專利名稱：針閥式等壓出油閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油機高壓油泵出油閥裝置。
目前，柴油機高壓油泵所使用的出油閥一般可分為兩大類一是等容出油閥，二是等壓出油閥。等容出油閥的特點是製造簡單，成本低，但卻滿足不了柴油機的高要求。等壓出油閥雖能滿足柴油機的高要求，但卻存在製造複雜、難度大，不便維修等不足。此外無論是等容出油閥還是等壓出油閥，有一個共同點，即閥的運動件、彈簧及配套件等與燃油通道共用一個空間，一方面是這些零件增加了燃油流通阻力，另一方面也迫使著燃油通道的容積必須設計得足夠大。
本實用新型的目的在於提供一種在結構上與等容閥相近，在性能上與等壓閥相當，燃油在油道中油流順暢的針閥式等壓出油閥。
本實用新型的目是這樣實現的，即這種針閥式等壓出油閥，包括彈簧，其特徵在於閥座上所設的燃油通道與針閥和彈簧的安裝工作腔彼此獨立，並通過蓄壓腔相導通。
本實用新型的針閥與閥座配對構成一副出油閥偶件，針閥與其安裝工作腔形成了可滑動的油膜密封面，阻擋高壓燃油的洩漏，即使在長期的工作中，從油膜密封面滲出的微量燃油，也將有一條洩油孔引流到油泵的低壓腔中，從而保證了出油閥的正常工作。針閥的頭部與閥座的接觸部份，將形成一圈接觸密封環帶［凡爾線］，起緊密接觸密封作用，依此密封環帶，在蓄壓腔內把燃油通道分成兩段，一段與柱塞腔相通，一段與高壓油管相通，在柱塞的有效供油行程開始時，燃油流過油道進入蓄壓腔，油壓作用在針閥的臺階面上［見圖3］，當壓力大於彈簧予緊力時，針閥開啟，出油開始，在柱塞回油開始後，油道中壓力降為低壓，回油壓力作用在針閥頂尖面上，當壓力小於彈簧予緊力時，針閥關閉，並保持著一定的殘餘壓力在高壓油管內，完成等壓出油閥的功能。該出油閥偶件的製造與等容出油閥大致相同，圓柱面的滑動性可採用配對互研的方法達到。蓄壓腔可採用電解加工，定向電解加工將更好，也可採用鏜刀切削加工成形，它是接通燃油通道的關鍵，也是燃油流通與出油閥的運動件如針閥和彈簧等分路的地方。針閥的頂尖與閥座的接觸密封，也是採用互研的方式達到，在使用過程中，此密封若發生漏油現象，當即可由人工採用少許氧化鉻研磨膏互研一下即可修復，所以維修簡便易行。燃油通道有一段較短，可直接鑽通。有一段較長，要與蓄壓腔接通，應先鑽孔，後電解，那麼接通部位將是園滑過渡，有利於燃油流通。若用切削加工蓄壓腔，加工好後再鑽孔接通，那麼接通部位將有尖角毛刺，很不易去淨，不利於燃油流通，燃油通道的直徑可選擇與高壓油管內徑相同或相近。在保證燃油流通截面的條件下，燃油通道可以加工成單孔或多孔，這將是對具體的安裝空間靈活應用的問題。
本實用新型與現有技術相比，具有以下特點(1).等壓出油閥的優越的性能。從國防工業出版社1980年12月第一版的《柴油機燃油噴射系統》第12頁中公開的曲線圖上可以見到，等壓出油閥在性能上是要比等容出油閥優越。而目前正在使用中的如DS－18A柴油機和L20／27型柴油機上的鋼球式等壓出油閥，其製造較為複雜，對鋼球密封件的不圓度要求≤0.0003毫米，加工難度大，造成等壓閥的成本高，售後維修困難，所以在推廣應用中發展較緩慢。本實用新型在結構上、製造上與等容閥相近，維修也與等容閥相同，所以加工簡單易行，成本低，利於一般專業化廠批量生產。
(2).本實用新型的燃油通道僅此一條，簡明流暢，是任何一種出油閥所無法比擬的，且油道容積比同類型的鋼球式等壓出油閥還小，更符合實用，與DS－18A型柴油機採用的等壓閥和L20／27型柴油機採用的等壓閥相比，在同等條件下，其容積減少，便意味著油壓升高，油壓高就會使柴油機的油耗減少，利於節能。
(3).針閥式等壓出油閥的運動件、彈簧、配套件等與燃油通道分開設置後，有利於針對不同柴油機高壓油泵的安裝空間位置，配置不同的等壓閥，即針閥向上配置，針閥向下配置，針閥橫向配置，以及按其他方向上的配置，所以配置靈活，適用機型就廣泛，有利於推廣應用並形成系列。
(4).針閥式等壓出油閥的開啟壓力及關閉壓力是由針閥的各圓截面面積的大小來決定的，當針閥直徑確定後，針閥的臺階面面積與頂尖面的面積成反比，當彈簧參數確定後，油壓的大小又與各截面面積的大小成反比，即油壓大的截面面積小，油壓小的截面面積就大。針對不同柴油機性能的需要，調整針閥的各圓截面面積之比例，就可以得到滿足要求的開啟壓力及關閉壓力［殘餘壓力］。所以本發明的等壓出油閥在性能上適應性也是很廣泛的。


如下圖1為現用的DS－18A型柴油機採用的等壓閥結構圖；圖2為現用的L20／27型柴油機採用的等壓閥結構圖；圖3為本實用新型的第一實施例，該實施例表達了針閥向上配置的情形；圖4為本實用新型的第二實施例，該實施例表達了針閥向下配置的情形；圖5為本實用新型的第三實施例，該實施例表達了針閥橫向配置的情形；圖6－8為本實用新型之針閥頭部的不同結構形式。
以下將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的描述。
參見3－5，本實用新型針閥式等壓出油閥，包括彈簧，其關鍵在於閥座2上所設的燃油通道5與針閥1和彈簧3的安裝工作腔彼此獨立，並通過蓄壓腔4相導通。在閥座2上設有一個與安裝工作腔底部相通的洩油孔6。
參見圖3－8，針閥1的頭部為可帶一級臺階的凸錐形／單錐形／平面形／凹錐形。
權利要求1.一種針閥式等壓出油閥，包括彈簧，其特徵在於閥座(2)上所設的燃油通道(5)與針閥(1)和彈簧(3)的安裝工作腔彼此獨立，並通過蓄壓腔(4)相導通。
2.按照權利要求1所述的針閥式等壓出油閥，其特徵在於在閥座(2)上設有一個與安裝工作腔底部相通的洩油孔(6)。
3.按照權利要求1所述的針閥式等壓出油閥，其特徵在於針閥(1)頭部可為帶一級臺階的凸錐形／單錐形／平面形／凹錐形。
專利摘要一種針閥式等壓出油閥，包括彈簧，其特徵在於閥座2上所設的燃油通道5與針閥1和彈簧3的安裝工作腔彼此獨立，並通過蓄壓腔4相導通。該閥在結構製造上及維修方式上與等容閥近似，在性能上具有等壓出油閥的功能，可有效地提高柴油機的供油特性，抑制燃油的高壓震蕩及由此引起的「穴蝕」現象和「二次噴射現象」。
文檔編號F02M61/10GK2148185SQ9222186
公開日1993年12月1日 申請日期1992年12月7日 優先權日1992年12月7日
發明者虞潤德 申請人:四川紅江機械廠