單缸柴油機的調速連接杆的製作方法

2023-06-02 20:24:11

專利名稱：單缸柴油機的調速連接杆的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機的調速連杆，屬於柴油機製造技術。
背景技術：
本實用新型所述調速連接杆，是安^齒輪室蓋上的一端通過拉簧與調 速;Mf連接，而其另一端與調速把手連接的結構件。通itA力驅動調速把手 沿齒輪室蓋所設的圓弧形滑槽的移位，來調節油門的開度，而實現柴油才幾動 力輸出軸轉速的調整。
已有的所述調速連接杆是鑄鐵件。這種鑄鐵件調速連接杆，不但其貨源 組織日趨緊張，而且其重量重，加工工藝複雜，制^^成^4交高，質量^ 保證，其工作可靠性W目對較差。 發明內容
本實用新型旨在提供一種通過鋼板沖壓成型的單缸柴油機的調速連接 杆，以克服已有技術鑄鐵件調速連接杆所存在的諸多不足。 本實用新型實現其目的的技術方案是
一種單缸柴油機的調速連接杆，包4射更有用螺釘與齒輪室蓋連接的螺釘 通孑L，和用來與調速^^f拉簧的調節螺釘連接的通孔的杆體，其創新點在於
a、 所述杆體，是其一端具有設有所述通孔的第一支臂，和設有所述通孔 的第二支臂，而其另一端具有第三支臂的，且第一支臂與第二支臂互呈jM目 交，而第三支臂與第一支臂相平行布置的鋼板沖制結構件；
b、 還包括可與調速把手連接的螺柱；所述螺柱與第三支臂固定連接。 由以上所給出的技術方案可以明了，本實用新型由於其釆用3mm鋼板，
通過落料且連同所述通孔一次沖製成型，/人而簡化了加工工藝，減輕了重量， 降低了生產成本，保證了質量，提高了工作可靠性，美化了造型，實現了其 所要實現的目的。
本實用新型還主張所述螺4丁與第三支臂的固定連接，是焊接或鉚接。以 進一步簡化工藝，消除已有技術採用螺釘螺母連接，所不可避免產生的連接 鬆動，而影響其工作可靠性。
本實用新型還主張在第一支臂與第二支臂之間的杆體上，設有凹口。以 進一步減輕本實用新型的重量，且其工作將會更加靈活可靠。
上述技術方案得以實施後，本實用新型所具有的用料組織方便，重量輕， 加工工藝筒易，生產成^目對較低，質量和工作可靠性好，造型美觀等特點，
是不言而喻的。

圖l是本實用新型一種具體實施方式
的落料展開狀態圖；圖中所示9為 當與螺柱7鉚接時的螺柱7的小直徑段的裝配孔；
圖2是本實用新型的一種具體實施方式
的主視圖3是圖2的俯視圖；圖中所示螺柱7是與杆體1的第三支臂6鉚接的， 且所述螺在7的一端有一小直徑段，而第三支臂6設有與螺柱7的小直徑段 配裝的通孔；在具體實施時，該通孔可與第一支臂4的通孔1和第二支臂5 的通孔2， 一起衝切成型。
具體實施方式

一種典型的具體實施方式
，如附圖2、 3所示。
一種單缸柴油機的調速連接杆，包括設有用螺釘與齒輪室蓋連接的通孔 1,和用來與調速一J^幹拉黃的調節螺釘連接的通孔2的杆體3，所述杆體3， 是其一端具有設有所述通孔1的第一支臂4，和設有所^it孔2的第二支臂5, 而其另一端具有第三支臂6的，且第一支臂4與第二支臂5互呈iM目交，而 第三支臂6與第一支臂4相平行布置的鋼板衝制結構件；還包括可與調速把 手連接的螺柱7;所述螺柱7與第三支臂6鉚接。在第一支臂4與第二支臂5 之間的杆體3上，i殳有凹口 8。
除上述具體實施方式
所描述的外，本實用新型的螺柱7，可以與第三支 臂6焊接連接。為了保證形位7>差實現正確的裝配關係，建議螺柱7與第三 支臂6的焊接，採用模具定位焊接。
本實用新型的生產過程的簡^^葛述是採用3mm厚的鋼板，先經落料 衝孔(如附圖1所示)，再經才莫具一次沖製成型。
本實用新型初樣在機試用的效果，是非常令人滿意的。為單缸柴油機的 減重和降低成本創造了條件。
權利要求1、一種單缸柴油機的調速連接杆，包括設有用螺釘與齒輪室蓋連接的通孔(1)，和用來與調速槓桿拉簧的調節螺釘連接的通孔(2)的杆體(3)，其特徵在於a、所述杆體(3)，是其一端具有設有所述通孔(1)的第一支臂(4)，和設有所述通孔(2)的第二支臂(5)，而其另一端具有第三支臂(6)的，且第一支臂(4)與第二支臂(5)互呈正相交，而第三支臂(6)與第一支臂(4)相平行布置的鋼板衝制結構件；b、還包括可與調速把手連接的螺柱(7)；所述螺柱(7)與第三支臂(6)固定連接。
2、 根據權利要求1所述的單缸柴油機的調速連接杆，其特徵在於，所述 螺柱(7)與第三支臂(6)的固定連接，M接或鉚接。
3、 根據權利要求1所述的單缸柴油機的調速連接杆，其特徵在於，在第 一支臂(4)與第二支臂(5)之間的杆體(3)上，設有凹口 (8)。
專利摘要本實用新型所公開的是一種單缸柴油機的調速連接杆，包括杆體(3)，以其所述杆體(3)，是一端具有設有通孔(1)的第一支臂(4)，和設有通孔(2)的第二支臂(5)，而另一端具有第三支臂(6)的，且第一支臂(4)與第二支臂(5)互呈正相交，而第三支臂(6)與第一支臂(4)相平行布置的鋼板衝制結構件；還包括可與調速把手連接的螺柱(7)；所述螺柱(7)與第三支臂(6)固定連接為主要特徵。具有重量輕，質量好，加工工藝簡單，製造成本低等特點。為單缸柴油機的減重和降低成本提供了條件。
文檔編號F02D1/04GK201187349SQ200820035568
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月24日 優先權日2008年4月24日
發明者姚榮平 申請人:常州市萊普拉機械製造有限公司