柴油機電子調速器取代機械調速器接口轉換裝置的製作方法

2023-06-02 20:24:06 1

專利名稱：柴油機電子調速器取代機械調速器接口轉換裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油機技術領域，尤其涉及一種新型的柴油機電 子調速器取代機械調速器接口轉換裝置。
背景技術：
雖然柴油機調速技術已經經歷了機械調速、電子調速和電噴控制 三個階段。但是目前正在應用的柴油機大部分還是機械式調速。眾所 周知，電子調速有著機械調速不可比擬的優點，用電子調速取代目前 現有的機械調速是大勢所趨。電子調速器由於其多重保護的功能，很 多鐵路和船舶用戶希望對現有的柴油機進行改造，用電子調速器取代 機械式調速器。但是現有的電子調速器的安裝接口和機械式調速器的 接口差別很大，無法直接更換。 發明內容
本實用新型的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種結構 簡單、安裝方便、運行平穩可靠的柴油機電子調速器取代機械式調速 器的接口轉換裝置。
本實用新型的目的是這樣現的 一種柴油機電子調速器取代機械 調速器接口轉換裝置，由帶有安裝孔(2)(8)的上、下法蘭(1)(7) 及中間體(5)構成一體的套簡結構，在套簡內設有一個呈倒凸形的 具有內花鍵孔(3)的傳力塊(4), 一個呈凹形的具有下凸花鍵軸(ll)的傳力塊(IO)，傳力塊之間凸凹對接，通過螺釘(9)固定。
為了更好地實現本實用新型的目的，傳力塊(4)和(10)之間設有調 整墊塊(6)。
本實用新型的技術方案，結構簡單、安裝方便。在原有使用機械 式調速器的柴油機上，通過此裝置更換上電子調速器後，柴油機運行 平穩可靠。通過此裝置對現有的使用機械式調速器的柴油機進行改 造，比重新設計要大大降低成本和時間，而且適用多種不同的電子調
速器(如UG、 2221、 2231、 PGEV等)。

附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式

參看圖1,本實用新型實施例的柴油機電子調速器取代機械調速 器接口轉換裝置，上法蘭(l)、中間體(5)和下法蘭(7)焊接為一 體，構成套簡結構。上法蘭(1)上的安裝孔(2)與電子調速器的安 裝法蘭孔相對應，下法蘭(7)上的安裝孔(8)與調控傳動裝置的安 裝法蘭孔相對應。在套簡內設有上下兩個傳力塊位於上方的傳力塊
(4)呈倒凸形，具有內花鍵孔(3);位於下方的傳力塊(IO)呈凹 形，具有下凸花鍵軸(11)，傳力塊(4)和(10)之間設有調整墊塊
(6)，凸凹對接，通過四個螺釘(9)把緊在一起。安裝電子調節器 時，上法蘭(1)與電子調速器的安裝法蘭對接，使電子調速器的花 鍵軸插入上傳力塊(4)的花鍵孔(3)內；下法蘭(7)與調控傳動 裝置的安裝法蘭對接，使下傳力塊(10)的下凸花鍵軸(11)插入調^控傳動裝置的花鍵孔內。
權利要求1、一種柴油機電子調速器取代機械調速器接口轉換裝置，其特徵在於由帶有安裝孔(2)(8)的上、下法蘭(1)(7)及中間體(5)構成一體的套筒結構，在套筒內設有一個呈倒凸形的具有內花鍵孔(3)的傳力塊(4)，一個呈凹形的具有下凸花鍵軸(11)的傳力塊(10)，傳力塊之間凸凹對接，通過螺釘(9)固定。
2、 根據權利要求1所述的柴油機電子調速器取代機械調速器接 口轉換裝置，其特徵在於傳力塊(4 )和(10 )之間設有調整墊塊(6 )。
專利摘要本實用新型的柴油機電子調速器取代機械調速器接口轉換裝置，上、下法蘭(1)(7)及中間體(5)構成一體的套筒結構，在套筒內呈倒凸形的具有內花鍵孔的傳力塊與呈凹形的具有下凸花鍵軸的傳力塊凸凹對接，通過螺釘固定。結構簡單、安裝方便，通過此裝置更換上電子調速器後，柴油機運行平穩可靠。適用多種不同的電子調速器。
文檔編號F02D1/08GK201129215SQ20072018514
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月25日 優先權日2007年12月25日
發明者瑜 邢 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司