一種輪胎防爆裝置的製作方法

2023-06-02 20:02:36

本發明屬於輪胎的技術領域，具體地說，涉及一種輪胎防爆裝置。

背景技術：

由於爆胎引起的事故佔據了車禍中很大的比例，而且結果往往很嚴重，交通事故中爆胎發生概率非常高，爆胎經常出現在車體行進過程中，並且爆胎事故為突發性事故，令駕駛員與乘客以及其他車輛措手不及，爆胎事故傷己又害人。傳統的車胎爆胎後，爆胎一側輪胎由原來的車胎支撐瞬間變為輪轂支撐，車體會向爆胎一側傾斜，並且摩擦力減小，導致車體失控偏離車道翻車，或者是撞到其他車輛。

技術實現要素：

針對現有技術中上述的不足，本發明提供一種輪胎防爆裝置，本裝置能夠在爆胎後起到應急支撐車體作用，支撐車體行進一段距離，極大程度地減小了事故發生率。

為了達到上述目的，本發明採用的解決方案是：一種輪胎防爆裝置，包括輪轂、輪胎、支撐環和彈性圈，輪轂包括輪井，所述的支撐環和彈性圈設置在輪轂與輪胎之間。

支撐環包括若干螺栓和若干依次連接的弧形支撐件，弧形支撐件包括弧形內支撐板、弧形外支撐板，弧形內支撐板與弧形外支撐板之間固定連接有一對連接板和若干輻板，連接板設置在弧形內支撐板與弧形外支撐板端部，輻板設置在所述的一對連接板之間；相鄰的弧形支撐件通過螺栓固定連接，螺栓固定連接在相鄰的連接板上，弧形內支撐板設置在輪井表面，弧形內支撐板與輪井之間設有橡膠圈。

弧形外支撐板兩側向背離圓心方向延展形成環形槽，彈性圈與環形槽固定連接，彈性圈從內向外包括一次成型的硬橡膠圈、第一軟橡膠圈和第二軟橡膠圈，第二軟橡膠圈硬度低於第一軟橡膠圈，硬橡膠圈的內表面嵌入環形槽內，第一軟橡膠圈和第二軟橡膠圈設置在弧形外支撐板外側。

進一步地，支撐環包括的弧形支撐件設置為4組。

進一步地，輻板為瓦稜型。

進一步地，相鄰的連接板之間設有橡膠墊。

進一步地，第二軟橡膠圈與輪胎胎面間距小於4cm，第二軟橡膠圈的寬度佔輪胎胎面寬度的1/4-1/3，第一軟橡膠圈和第二軟橡膠圈的厚度和為1cm-1.5cm；弧形內支撐板的寬度比輪井寬度寬1cm-2cm，弧形內支撐板厚度為3cm-5cm；輻板厚度為2cm-5cm。

本發明的有益效果是，車體爆胎後，車胎癟下來，車胎內側與第二軟橡膠圈接觸，此時本裝置對車體起到支撐作用，裝有本裝置的車體在爆胎後會有小幅傾斜，但也防止了突然爆胎導致的車體失控，極大程度地減小了事故發生率，車體能夠在本裝置的支撐下行駛一段距離，在此距離中駕駛員能夠依然能夠利用輪胎的外表面進行車體制動，輪胎外表面摩擦力大，由此達到安全停車的效果，在此過程中，第一軟橡膠圈和第二軟橡膠圈起到緩衝作用。

附圖說明

圖1為本發明的輪胎防爆裝置的主視圖。

圖2為本發明的輪胎防爆裝置的橫截面圖。

附圖中：

11、輪轂；12、輪井；20、輪胎；31、螺栓；32、弧形內支撐板；33、弧形外支撐板；34、連接板；35、輻板；36、橡膠圈；41、硬橡膠圈；42、第一軟橡膠圈；43、第二軟橡膠圈。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步描述：

參照圖1和圖2，本發明提供一種輪胎防爆裝置，包括輪轂11、輪胎20、支撐環和彈性圈，輪轂11包括輪井12，所述的支撐環和彈性圈設置在輪轂11與輪胎20之間。

支撐環包括若干螺栓31和若干依次連接的弧形支撐件，弧形支撐件包括弧形內支撐板32、弧形外支撐板33，弧形內支撐板32與弧形外支撐板33之間固定連接有一對連接板34和若干輻板35，連接板34設置在弧形內支撐板32與弧形外支撐板33端部，輻板35設置在所述的一對連接板34之間；相鄰的弧形支撐件通過螺栓31固定連接，螺栓31固定連接在相鄰的連接板34上，弧形內支撐板32設置在輪井12表面，弧形內支撐板32與輪井12之間設有橡膠圈36。

弧形外支撐板33兩側向背離圓心方向延展形成環形槽，彈性圈與環形槽固定連接，彈性圈從內向外包括一次成型的硬橡膠圈41、第一軟橡膠圈42和第二軟橡膠圈43，第二軟橡膠圈43硬度低於第一軟橡膠圈42，硬橡膠圈41的內表面嵌入環形槽內，第一軟橡膠圈42和第二軟橡膠圈43設置在弧形外支撐板33外側，第二軟橡膠圈43硬度低於第一軟橡膠圈42硬度，這樣的結構的彈性更好，緩衝效果更佳。

本實施例中，支撐環包括的弧形支撐件設置為4組，由此使得每個弧形支撐件呈90°，使得製作和連接都更加方便、精度更高。

本實施例中，輻板35為瓦稜型，將輻板35設置為瓦稜型能夠增強支撐效果。

本實施例中，相鄰的連接板34之間設有橡膠墊，橡膠墊能夠使得螺栓31的連接更加牢固。

本實施例中，第二軟橡膠圈43與輪胎20胎面間距小於4cm，第二軟橡膠圈43的寬度佔輪胎20胎面寬度的1/4-1/3，第一軟橡膠圈42和第二軟橡膠圈43的厚度和為1cm-1.5cm；弧形內支撐板32的寬度比輪井12寬度寬1cm-2cm，弧形內支撐板32厚度為3cm-5cm；輻板35厚度為2cm-5cm。

使用原理：車體爆胎後，車胎癟下來，車胎內側與第二軟橡膠圈43接觸，此時本裝置對車體起到支撐作用，裝有本裝置的車體在爆胎後會有小幅傾斜，但也防止了突然爆胎導致的車體失控，極大程度地減小了事故發生率，車體能夠在本裝置的支撐下行駛一段距離，在此距離中駕駛員能夠依然能夠利用輪胎20的外表面進行車體制動，輪胎20外表面摩擦力大，由此達到安全停車的效果，在此過程中，第一軟橡膠圈42和第二軟橡膠圈43起到緩衝作用。