長壽命固定型轍叉的製作方法

2023-06-02 16:58:31 1

長壽命固定型轍叉的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種長壽命固定型轍叉，其車輪傳動區翼軌具有緩衝結構，所述緩衝結構為自轍叉心軌寬35mm對應處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60mm對應處翼軌的標準鋼軌高度。本發明優點是：⑴該方案結構簡單，易於加工製造。⑵轍叉車輪傳動區的軌頂面設計更加符合輪軌接觸關係，有效緩衝車輪對轍叉的衝擊，改善心軌及翼軌的受力狀態。
【專利說明】長壽命固定型轍叉
【技術領域】
[0001]本發明屬於鐵路軌道道岔結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的快速發展，鐵路運營速度日益提高，對線路上使用的道岔提出了更高的要求。轍叉作為道岔的一個關鍵部件，直接影響著道岔的使用壽命和運營速度。固定型轍叉以其造價低、易更換、養護維修工作量小的優點，受到普通線路用戶的好評。目前線路上廣泛使用的固定型轍叉以高錳鋼轍叉和合金鋼組合轍叉為主，通過運量總重分別為
1.2億噸和2億噸以上，轍叉下道原因以車輪傳動區的心軌及翼軌頂面磨耗到限和剝落掉塊為主。磨耗到限屬於材料的正常失效，剝落掉塊則是因為列車逆向或順向進叉時，車輪對心軌或翼軌產生的巨大衝擊造成的。

【發明內容】

[0003]本發明目的是設計一種長壽命固定型轍叉，改進心軌及翼軌頂面結構，增強列車過叉平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態，從而進一步提高轍叉的使用壽命，滿足用戶需求。
[0004]具體地說，長壽命固定型轍叉，其車輪傳動區翼軌具有緩衝結構，所述緩衝結構為自轍叉心軌寬35_對應處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60_對應處翼軌的標準鋼軌高度。
[0005]本發明優點是:
[0006]⑴該方案結構簡單，易於加工製造。
[0007]⑵轍叉車輪傳動區的軌頂面設計更加符合輪軌接觸關係，有效緩衝車輪對轍叉的衝擊，改善心軌及翼軌的受力狀態。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發明結構示意圖。
[0009]圖2為圖1中A-A向視圖。
[0010]圖3為圖1中B-B向視圖。
[0011]圖4為圖1中C-C向視圖。
[0012]圖5為圖1中D-D向視圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，一種固定型轍叉車輪傳動區翼軌緩衝結構，即由轍叉心軌寬35mm對應處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60mm對應處翼軌的標準鋼軌高度，以緩衝列車順向進叉時對翼軌頂面的衝擊，增強列車過叉平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態，從而提高轍叉的使用壽命。圖1中H所指區域為翼軌頂面緩衝區域。[0014]如圖2-5所示，根據車輪踏面形狀以及車輪在心軌翼軌間的輪載轉移，科學合理設計固定型轍叉翼軌降低值，增強列車過叉平順性，緩衝列車順向進叉時對翼軌頂面的衝擊，有效改善翼軌的受力狀態，從而提高轍叉的使用壽命。關鍵技術要點:
[0015](I)轍叉心軌寬35mm對應處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60mm對應處翼軌的標準鋼軌高度；
[0016](2)嚴格控制轍叉軌頂平面度要求，保證心軌翼軌相對高差。
【權利要求】
1.長壽命固定型轍叉，其特徵是車輪傳動區翼軌具有緩衝結構，所述緩衝結構為自轍叉心軌寬35_對應處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60_對應處翼軌的標準鋼軌高度。
【文檔編號】E01B7/12GK103669120SQ201310653887
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月5日 優先權日:2013年12月5日
【發明者】孫立彬, 嚴則會, 翟耀忠, 李軍志, 董彥錄, 李文博 申請人:中鐵寶橋集團有限公司