一種乘客電梯的新型曳引方法
2023-06-03 01:45:36 1
專利名稱：一種乘客電梯的新型曳引方法
技術領域：
本發明涉及一種曳引輪繩槽的安裝方法，特別涉及一種乘客電梯的新型曳引方法。
背景技術：
在現有電梯安裝方法中，曳引鋼絲繩通常是直接安裝到曳引輪上，這樣曳引繩容易在繩槽中產生側滑，導致曳引輪繩槽快速磨損。也存在著改進的安裝方法，即在曳引繩和繩槽的接觸面上添加潤滑劑，或者在繩槽上加耐磨陶瓷膠作為防磨護襯，這樣可以起到暫時的防磨作用，但是耐磨陶瓷膠易變形且形變不均勻，使得曳引繩輪兩側曳引繩的張緊力比不容易控制，兩側張緊力比例不適宜，也容易產生側滑而導致容易導致曳引輪繩槽快速磨損。磨損後的繩槽中的6根曳引鋼絲繩中，有I或2根的張緊力變化極大，當轎廂運行至頂層時，該鋼絲繩幾乎不受力，轎廂重量全由其餘幾根鋼絲繩承受，但當轎廂往下運行時，該鋼絲繩張緊力越來越大，在運行至中間層站時，6根鋼絲繩張緊力達到基本一致，但在轎廂接近底層時，該鋼絲繩張緊力明顯大大超出其餘幾根，其承受了絕大部分轎廂的載荷，導致該鋼絲繩的繩頭組合彈簧受到劇烈壓縮並與繩頭板相碰而發出「咔咔」聲響，並使轎廂產生較大抖動。這樣的安裝方法導致電梯在運行中發出異常聲響及轎廂抖動，降低乘坐的舒適感，同時，也減少了曳引鋼絲繩的使用壽命，增加了使用成本。
發明內容
本發明的目的在於，提供一種乘客電梯的新型曳引方法。該方法可以有效地控制曳引繩輪兩側曳引繩的張緊力比，避免曳引繩在繩槽中的側滑，減少繩槽的磨損，同時提高曳引繩的使用壽命，降低使用成本，而且能夠避免電梯在運行中發出異常聲響及轎廂抖動，提高乘坐的舒適感。本發明的技術方案:一種乘客電梯的新型曳引方法，將曳引繩安裝在曳引繩輪上來提升電梯，包括如下步驟:a.選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並保證各曳引輪的耐磨性、硬
度保持一致；b.在各曳引輪上安裝帶有與曳引繩相應橫向紋的圓柱環狀襯墊，將圓柱環狀襯墊嵌入相應的槽輪，該圓柱環狀襯墊徑向厚度為2-3cm，橫向紋之間的深度為圓柱環狀襯墊厚度的 20%-32% ；c.將各曳引繩安裝到相應的曳引輪上，並調整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值控制在5%以內；前述的乘客電梯的新型曳引方法中，步驟b中，該圓柱環狀襯墊的材料為聚氨酯合成物，該聚氨酯合成物按質量份計，包括70-80份的聚氨酯，10-15份的碳化矽和5-20份的石英砂。採用這樣組分的聚氨酯合成物特別耐磨，這樣可以提高圓柱環狀襯墊的使用壽命，也大大增加了曳引鋼絲繩的使用壽命。
前述的乘客電梯的新型曳引方法中，步驟c中，通過各曳引繩的繩頭張緊裝置的壓縮程度判斷各曳引繩的張緊力。前述的乘客電梯的新型曳引方法中，在所述的步驟c中，在各曳引繩中安裝拉力報警裝置，該應力報警裝置先設定一個額定拉力，當曳引繩的拉力超過額定拉力時，該拉力報警裝置會報警提醒。設置拉力報警裝置能夠預警曳引繩受力不均勻，並能夠方便地確定某一根受力不正常的曳引繩，提前採取補救措施，調整各曳引繩的拉力，進一步防止曳引繩磨損，延長其使用壽命。前述的乘客電梯的新型曳引方法中，所述的拉力報警裝置包括拉力傳感器、晶片和蜂鳴器，拉力傳感器安裝在曳引繩頭上，拉力傳感器輸出端連接晶片，晶片輸出端連接蜂鳴器，該晶片設定額定拉力值，當曳引繩的拉力超過額定拉力值時會出發蜂鳴器報警。與現有技術相比，本發明通過選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並使其耐磨性、硬度保持一致，在曳引繩輪上安裝帶有橫向紋的圓柱環狀襯墊，在各曳引繩安裝到曳引繩輪上時，使其張緊力相互的差值控制在5%以內構成了一種乘客電梯的新型曳引方法。選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並使其耐磨性、硬度保持一致，這樣可以使各繩槽的磨損量保持一致，確保後續步驟中曳引繩張緊力相互的差值能夠長時間控制在5%以內；在曳引繩輪上安裝帶有與曳引繩相應橫向紋的圓柱環狀襯墊，將圓柱環狀襯墊嵌入相應的槽輪，該圓柱環狀襯墊徑向厚度為2-3cm，橫向紋之間的深度為圓柱環狀襯墊厚度的20%-32%，採用這樣徑向厚度的圓柱環狀襯墊是發明人經過試驗得到的最佳尺寸，這樣襯墊受到的應力比較均勻，不易變形，更容易控制曳引繩輪兩側曳引繩的張緊力比，採用這樣深度的橫向紋，且該橫向紋線條之間的寬度與曳弓I繩的繩股相應，可以使橫向紋的紋面與曳引繩之間的摩擦係數與曳引輪輪面與曳引繩之間的摩擦係數保持一致，不使曳引繩發生側滑。步驟b中，該圓柱環狀襯墊的材料為聚氨酯合成物，該聚氨酯合成物按質量份計，包括70-80份的聚氨酯，10-15份的碳化矽和5-20份的石英砂。採用這樣組分的聚氨酯合成物耐磨性和硬度大幅度提高，這樣可以提高圓柱環狀襯墊的耐磨性，不容易使曳引繩發生側滑，也大大增加了曳引鋼絲繩的使用壽命。
具體實施例方式一種乘客電梯的新型曳引方法，將曳引繩安裝在曳引繩輪上來提升電梯，包括如下步驟:a.選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並保證各曳引輪的耐磨性、硬
度保持一致；b.在各曳引輪上安裝帶有與曳引繩繩股相應橫向紋的圓柱環狀襯墊，將圓柱環狀襯墊嵌入相應的槽輪，該圓柱環狀襯墊徑向厚度為2-3cm，橫向紋之間的深度為圓柱環狀襯墊厚度的20%-32% ；c.將各曳引繩安裝到相應的曳引輪上，並調整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值控制在5%以內；所述的步驟b中，該圓柱環狀襯墊的材料為聚氨酯合成物，該聚氨酯合成物按質量份計，包括70-80份的聚氨酯，10-15份的碳化矽和5-20份的石英砂。在步驟c中，通過各曳引繩的繩頭張緊裝置的壓縮程度判斷各曳引繩的張緊力。
在步驟c中，在各曳引繩中安裝拉力報警裝置，該應力報警裝置先設定一個額定拉力，當曳引繩的拉力超過額定拉力時，該拉力報警裝置會報警提醒。拉力報警裝置包括拉力傳感器、晶片和蜂鳴器，拉力傳感器安裝在曳引繩頭上，拉力傳感器輸出端連接晶片，晶片輸出端連接蜂鳴器，該晶片設定額定拉力值，當曳引繩的拉力超過額定拉力值時會出發蜂鳴器報警。該晶片可以選用CEM-1606型號的晶片。實施例1.一種乘客電梯的新型曳引方法，將曳引繩安裝在曳引繩輪上來提升電梯，包括如下步驟:a.選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並保證各曳引輪的耐磨性、硬
度保持一致；b.在各曳引輪上安裝帶有與曳引繩繩股相應橫向紋的圓柱環狀襯墊，將圓柱環狀襯墊嵌入相應的槽輪，該圓柱環狀襯墊徑向厚度為3cm，橫向紋之間的深度為圓柱環狀襯墊厚度的20% ；c.將各曳引繩安裝到相應的曳引輪上，並調整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值控制在4% ；所述的步驟b中，該圓柱環狀襯墊的材料為聚氨酯合成物，該聚氨酯合成物按質量份計，包括70份的聚氨酯，10份的碳化矽，20份的石英砂。在步驟c中，通過各曳引繩的繩頭張緊裝置的壓縮程度判斷各曳引繩的張緊力。在步驟c中，在各曳引繩中安裝拉力報警裝置，該應力報警裝置先設定一個額定拉力，當曳引繩的拉力超過額定拉力時，該拉力報警裝置會報警提醒。拉力報警裝置包括拉力傳感器、晶片和蜂鳴器，拉力傳感器安裝在曳引繩頭上，拉力傳感器輸出端連接晶片，晶片輸出端連接蜂鳴器，該晶片設定額定拉力值，當曳引繩的拉力超過額定拉力值時會出發蜂鳴器報警。該晶片可以選用CEM-1606型號的晶片？實施例2.—種乘客電梯的新型曳引方法，將曳引繩安裝在曳引繩輪上來提升電梯，包括如下步驟:a.選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並保證各曳引輪的耐磨性、硬
度保持一致；b.在各曳引輪上安裝帶有與曳引繩繩股相應橫向紋的圓柱環狀襯墊，將圓柱環狀襯墊嵌入相應的槽輪，該圓柱環狀襯墊徑向厚度為2cm，橫向紋之間的深度為圓柱環狀襯墊厚度的30% ；c.將各曳引繩安裝到相應的曳引輪上，並調整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值控制在4%以內；所述的步驟b中，該圓柱環狀襯墊的材料為聚氨酯合成物，該聚氨酯合成物按質量份計，包括80份的聚氨酯，15份的碳化矽，5份的石英砂。在步驟c中，通過各曳引繩的繩頭張緊裝置的壓縮程度判斷各曳引繩的張緊力。在步驟c中，在各曳引繩中安裝拉力報警裝置，該應力報警裝置先設定一個額定拉力，當曳引繩的拉力超過額定拉力時，該拉力報警裝置會報警提醒。拉力報警裝置包括拉力傳感器、晶片和蜂鳴器，拉力傳感器安裝在曳引繩頭上，拉力傳感器輸出端連接晶片，晶片輸出端連接蜂鳴器，該晶片設定額定拉力值，當曳引繩的拉力超過額定拉力值時會出發蜂鳴器報警。該晶片可以選用CEM-1606型號的晶片
繩頭張緊裝置通常用於曳引繩安裝時控制曳引繩的張緊力。本發明採用上述的方法，選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並使其耐磨性、硬度保持一致，這樣可以使各繩槽的磨損量保持一致，確保後續步驟中曳引繩張緊力相互的差值能夠長時間控制在5%以內；在曳引繩輪上安裝帶有與曳引繩相應橫向紋的圓柱環狀襯墊，該橫向紋線條之間的寬度與曳引繩的繩股相應，可以使橫向紋的紋面與曳引繩之間的摩擦係數與曳引輪輪面與曳引繩之間的摩擦係數保持一致。
權利要求
1.一種乘客電梯的新型曳引方法，將曳引繩安裝在曳引繩輪上來提升電梯，其特徵在於，包括如下步驟: a.選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並保證各曳引輪的耐磨性、硬度保持一致； b.在各曳引輪上安裝帶有與曳引繩繩股相應橫向紋的圓柱環狀襯墊，將圓柱環狀襯墊嵌入相應的槽輪，該圓柱環狀襯墊徑向厚度為2-3cm，橫向紋之間的深度為圓柱環狀襯墊厚度的 20%-32% ； c.將各曳引繩安裝到相應的曳引輪上，並調整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值控制在5%以內。
2.根據權利要求1所述的乘客電梯的新型曳引方法，其特徵在於:所述的步驟b中，該圓柱環狀襯墊的材料為聚氨酯合成物，該聚氨酯合成物按質量份計，包括70-80份的聚氨酯，10-15份的碳化矽和5-20份的石英砂。
3.根據權利要求1所述的乘客電梯的新型曳引方法，其特徵在於:所述的步驟c中，通過各曳引繩的繩頭張緊裝置的壓縮程度判斷各曳引繩的張緊力。
4.根據權利要求1-3任一項所述的乘客電梯的新型曳引方法，其特徵在於:在所述的步驟c中，在各曳引繩中安裝拉力報警裝置，該應力報警裝置先設定一個額定拉力，當曳引繩的拉力超過額定拉力時，該拉力報警裝置會報警提醒。
5.根據權利要求4所述的乘客電梯的新型曳引方法，其特徵在於:所述的拉力報警裝置包括拉力傳感器、晶片和蜂鳴器，拉力傳感器安裝在曳引繩頭上，拉力傳感器輸出端連接晶片，晶片輸出端連接蜂鳴器，該晶片設定額定拉力值，當曳引繩的拉力超過額定拉力值時會出發蜂鳴器報警。
全文摘要
本發明公開了一種乘客電梯的新型曳引方法，包括如下步驟a.選用各項指標控制在國標規定範圍內的曳引輪，並保證各曳引輪的耐磨性、硬度保持一致；b.在各曳引輪上安裝帶有與曳引繩相應橫向紋的圓柱環狀襯墊，圓柱環狀襯墊嵌入相應的槽輪；c.將各曳引繩安裝到相應的曳引輪上，並調整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值控制在5%以內。本發明能夠避免電梯在運行中發出異常聲響及轎廂抖動，提高乘坐的舒適感，而且能夠延長曳引鋼絲繩的使用壽命，降低使用成本。
文檔編號B66B11/08GK103112772SQ20131004273
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月4日 優先權日2013年2月4日
發明者莫永良, 蔣斌, 莫國祥 申請人:浙江西沃電梯有限公司