一種新型氣動支腿的製作方法
2023-06-02 18:18:36
專利名稱：一種新型氣動支腿的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣動支腿，尤其是涉及一種新型氣動支腿，屬於機械領域。
背景技術：
自卸半掛車經常用來運輸或短暫儲存貨物，經常一牽引頭配多個車廂使用，而現有的自卸半掛車支腿多採用手動式的支撐機構，或採用液壓油缸實現支腿的升降。採用手動支腿費時、費力，不利於提高工作效率；採用液壓機構成本較高、需維護，易出現故障。為此，用戶不斷反饋意見，期盼著一種能克服上述缺陷的發明創造儘快產生。
實用新型內容針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種新型氣動支腿，在充分滿足升降功能的前提下實現產品的通用性，省時省力，提高了工作效率，降 低了生產成本。為解決上述技術問題，本實用新型採取的技術方案是，一種新型氣動支腿，包括車架貫穿梁和支腿，其車架貫穿梁和支腿上分別固定設有擺動缸座和擺動缸耳板座，擺動缸座和擺動缸耳板座通過擺動氣缸連接，擺動氣缸上設有擺動缸活塞杆；所述車架上設有推動缸座，推動缸座上設有推動氣缸，推動氣缸連接鎖銷；所述推動氣缸上設有推動缸活塞杆，推動缸活塞杆和鎖銷通過直角接頭體連接；所述支腿和迴轉銷軸鉸接；所述三通接頭體的一端連接貯氣筒，貯氣筒連接氣控換向閥，氣控換向閥通過氣管與推動氣缸和手控閥連接。優化的，上述新型氣動支腿，其迴轉銷軸設在車架的固定座上，固定座上設有一通孔，孔內設有迴轉銷軸。優化的，上述新型氣動支腿，其推動氣缸與鎖銷之間設有連接銷軸。本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果1、本實用新型直接利用汽車制動系統的氣路，增加了貯氣筒，實現支腿的升降，大大降低成本；2、通過氣缸與氣缸座的連接形式及角度，保證了採用氣缸就可實現控制支腿升降，其結構簡單實用，工作穩定、可靠，實用壽命長；3、由於直接利用汽車的氣路系統，佔據空間減少，安裝、拆卸容易方便。
以下結合附圖
及其實施例對本實用新型進一步詳細說明圖I是本實用新型的擺動氣缸的結構示意圖；圖2是本實用新型的推動氣缸的結構示意圖；圖3是本實用新型的結構示意圖。在圖中，I、擺動氣缸；2、推動氣缸；3、卡套式錐螺紋直角接頭體；4、卡套式錐螺紋三通接頭體；5、擺動缸座；6、推動缸座；7、擺動缸耳板座；8、推動缸活塞杆；9、車架貫穿梁；10、支腿；11、迴轉銷軸；12、鎖銷；13、連接銷軸；14、擺動缸活塞杆；15、手控閥；16、貯氣筒；17、氣控換向閥。
具體實施方式
如圖I、圖2和 圖3所示，本實用新型為一種新型氣動支腿，包括車架貫穿梁9和支腿10，其車架貫穿梁9和支腿10上分別固定設有擺動缸座5和擺動缸耳板座7，擺動缸座5和擺動缸耳板座7通過擺動氣缸I連接，擺動氣缸I上設有擺動缸活塞杆14 ;所述車架上設有推動缸座6，推動缸座6上設有推動氣缸2，推動氣缸2連接鎖銷12 ;所述推動氣缸2上設有推動缸活塞杆8，推動缸活塞杆8和鎖銷12通過直角接頭體3連接；所述支腿10和迴轉銷軸11鉸接；所述三通接頭體4的一端連接貯氣筒16，貯氣筒16連接氣控換向閥17，氣控換向閥17通過氣管與推動氣缸2和手控閥15連接。迴轉銷軸11設在車架的固定座上，固定座上設有一通孔，孔內設有迴轉銷軸11。推動氣缸2與鎖銷12之間設有連接銷軸13。參見圖I、圖2和圖3，為了實現支腿的升、降與開、鎖，本實用新型採用的結構形式是在車架貫穿梁9和支腿10上固定有擺動缸座5和7，兩組擺動缸座5和7組件通過擺動氣缸I連接。通過連接在擺動缸座5、7上的擺動氣缸控制的活塞杆8的伸縮實現氣動支腿10的升降。通過連接在推動缸座6上的推動氣缸2控制的鎖銷12的直線運動實現氣動支腿10的開、鎖。升支腿10時壓縮空氣經直角接頭體3的氣缸I上接口導入，通過對氣缸內腔活塞做功推動缸活塞杆8後退，推動缸活塞杆8又拉動鎖銷12後退，對支腿10進行解鎖。然後壓縮空氣經直角接頭體3氣缸I上接口導入擺動氣缸內腔推動擺動缸活塞杆14作直線運動，活塞杆14帶動焊接在支腿上的擺動缸耳板座7繞迴轉鎖銷12逆時針轉動，支腿10上升；降支腿10時通過氣控換向閥給直角接頭體3擺動氣缸I下接口導入擺動氣缸I內腔推動缸活塞杆14作直線運動，活塞杆14帶動焊接在支腿上的擺動缸耳板座7繞迴轉銷軸11順時針轉動，支腿10下降，然後通過氣控換向閥給卡套式錐螺紋直角接頭體3推動氣缸2下接口導入，通過對氣缸內腔活塞做功推動油缸推動活塞杆8後退，活塞杆8又拉動鎖銷12前進，對支腿10進行上鎖。而支腿聯動是通過三通接頭體4對氣流進行分流控制實現的。氣缸1、2的控制參見圖3，貯氣筒16儲存並提供氣源，貯氣筒16在氣控換向閥17的控制下為氣缸1、2的卡套式錐螺紋直角接頭體3的上下接口供氣，當貯氣筒16為卡套式錐螺紋直角接頭體3下接口供氣時，進入氣缸2內氣體通過對活塞做功推動活塞杆前進，當貯氣筒16為卡套式錐螺紋直角接頭體3下口供氣時，進入氣缸2內氣體通過對活塞做功推動活塞杆後退，而手控閥15可實現對氣控換向閥17的遠程控制。當然，上述說明並非是對本實用新型的限制，本實用新型也並不限於上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質範圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種新型氣動支腿，包括車架貫穿梁和支腿，其特徵在於所述車架貫穿梁和支腿上分別固定設有擺動缸座和擺動缸耳板座，擺動缸座和擺動缸耳板座通過擺動氣缸連接，擺動氣缸上設有擺動缸活塞杆；所述車架上設有推動缸座，推動缸座上設有推動氣缸，推動氣缸連接鎖銷；所述推動氣缸上設有推動缸活塞杆，推動缸活塞杆和鎖銷通過直角接頭體連接；所述支腿和迴轉銷軸鉸接；所述三通接頭體的一端連接貯氣筒，貯氣筒連接氣控換向閥，氣控換向閥通過氣管與推動氣缸和手控閥連接。
2.如權利要求I所述的新型氣動支腿，其特徵在於所述迴轉銷軸設在車架的固定座上，固定座上設有一通孔，孔內設有迴轉銷軸。
3.如權利要求2所述的新型氣動支腿，其特徵在於所述推動氣缸與鎖銷之間設有連接銷軸。·
專利摘要本實用新型公開了一種新型氣動支腿，包括車架貫穿梁和支腿，車架貫穿梁和支腿上分別固定設有擺動缸座和擺動缸耳板座，擺動缸座和擺動缸耳板座通過擺動氣缸連接，擺動氣缸上設有擺動缸活塞杆；所述車架上設有推動缸座，推動缸座上設有推動氣缸，推動氣缸連接鎖銷；所述推動氣缸上設有推動缸活塞杆，推動缸活塞杆和鎖銷通過直角接頭體連接；所述支腿和迴轉銷軸鉸接；所述三通接頭體的一端連接貯氣筒，貯氣筒連接氣控換向閥，氣控換向閥通過氣管與推動氣缸和手控閥連接。本實用新型增加了貯氣筒，實現支腿的升降，大大降低成本；通過氣缸與氣缸座的連接形式及角度，保證了採用氣缸就可實現控制支腿升降，其結構簡單實用，工作穩定、可靠，使用壽命長。
文檔編號B60S9/10GK202413744SQ20112051652
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日
發明者李展亮, 紀建奕, 紀愛師 申請人:青特集團有限公司