放氣閥以及車輛的製作方法

2023-05-30 01:20:12 1

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一种放氣閥以及具有該放氣閥的車輛。

背景技術：

隨著汽車的不斷普及，各類汽車的產量不斷增加，而每臺汽車在動力總成系統安裝完成之後，要對離合系統注入制動液並排淨管路中氣體。目前，用兩位操作員配合完成放氣操作是各大主機廠主流的做法。但是，在整車安裝時，放氣閥插拔過程都是人工操作，浪費工時，效率低下，且有錯誤操作風險；另外，密封圈在多次放氣插拔放氣閥頭時容易翻滾變形，密封失效。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型旨在提出一种放氣閥，以解決傳統放氣閥在放氣時效率低下的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一种放氣閥，包括：三通管；閥頭，所述閥頭可運動地安裝在所述三通管上且具有第一位置和第二位置，所述閥頭內形成有連通外界的排氣通道，所述閥頭處於所述第一位置時，所述排氣通道與所述三通管連通，所述閥頭處於所述第二位置時，所述排氣通道與所述三通管斷開；密封件，所述密封件設置在所述排氣通道內且選擇性地密封所述排氣通道，所述密封件密封所述排氣通道時，所述閥頭適於在所述三通管內的油液壓力下從所述第一位置運動至所述第二位置。

進一步地，所述放氣閥還包括：保持組件，所述保持組件設置在所述三通管和所述閥頭之間且適於使得所述閥頭保持在所述第一位置處。

進一步地，所述保持組件包括：卡子，所述卡子形成在所述三通管的端部上；卡環，所述卡環形成在所述閥頭的外周上且適於與所述卡子配合以使所述閥頭保持在所述第一位置處。

進一步地，所述閥頭包括：頭部，所述密封件設置在所述頭部內；杆部，所述杆部連接在所述頭部的下端且可運動地配合在所述三通管的端部處；尾部，所述尾部連接在所述杆部的下端且在所述閥頭處於所述第二位置時，所述尾部貼靠在所述三通管的端部下方以關閉所述排氣通道。

進一步地，所述放氣閥還包括：密封墊，所述密封墊套設在所述杆部上且止抵在所述尾部上。

進一步地，所述頭部上設置有液體儲存區，所述液體儲存區內的液體適於流向所述頭部內的所述排氣通道以使所述密封件密封所述排氣通道，所述密封件的密度小於所述液體的密度。

進一步地，所述排氣通道位於所述頭部內的部分形成有錐形的液體緩衝區，所述液體儲存區內的油液適於流向所述液體緩衝區。

進一步地，所述放氣閥還包括：彈性件，所述彈性件設置在所述三通管的端部和所述閥頭之間。

進一步地，所述閥頭和所述三通管之間設置有密封環。

相對於現有技術，本實用新型所述的放氣閥具有以下優勢：

根據本實用新型的放氣閥，在放氣完成後可以在制動液的壓力下自動完成密封過程，從而可以節省人力，可以減少工作人員的操作，以及可以避免工作人員的誤操作，可以提高放氣效率，可以提高整車安裝效率。

本實用新型的另一目的在於提出一種車輛。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛，包括上述的放氣閥。

所述車輛與上述放氣閥相對於現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的放氣閥的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的放氣閥的局部結構示意圖。

附圖標記說明：

放氣閥100；

三通管10；

閥頭20；頭部21；杆部22；尾部23；排氣通道24；

密封件30；支撐臺31；

保持組件40；卡子41；卡環42；

密封墊50；彈性件60；密封環70。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型實施例的放氣閥100，該放氣閥100適於連接在車輛的變速器液壓分離副缸和整車離合管路上。

根據本實用新型實施例的放氣閥100可以包括：三通管10、閥頭20和密封件30，三通管10具有變速器接口和離合管路接口，這樣三通管10通過變速器接口和離合管路接口分別連接變速器液壓分離副缸和整車離合管路。

閥頭20可以運動地安裝在三通管10上，而且閥頭20具有兩個運動極限位置，兩個運動極限位置分別為第一位置和第二位置，閥頭20內形成有連通外界的排氣通道24，閥頭20處於第一位置時，排氣通道24與三通管10連通，這樣三通管10和外界可以通過排氣通道24連通，從而離合器內的氣體可以通過三通管10、排氣通道24排放到外界中，從而離合器內注入制動液。

閥頭20處於第二位置時，排氣通道24與三通管10斷開。可以理解的是，此時，三通管10和外界斷開，三通管10處於密封狀態，如果此時剛好完成離合器注入制動液的過程，這樣離合器內氣體放氣完成，離合器可以正常工作。

密封件30設置在排氣通道24內，而且密封件30選擇性地密封排氣通道24，密封件30密封排氣通道24時，閥頭20適於在三通管10內的油液壓力下從第一位置運動至第二位置。也就是說，如果密封件30已經密封了排氣通道24後，此時，三通管10與外界斷開，閥頭20可以在三通管10內注入的制動液的作用下推動閥頭20從第一位置向第二位置運動直至運動至第二位置，這樣閥頭20內的排氣通道24與三通管10斷開，從而可以防止三通管10和離合器與外界連通，進而可以保證三通管10和離合器的密封性，可以保證三通管10和離合器的工作可靠性。可選地，密封件30可以為密封球，密封球易於布置，而且密封球易於密封排氣通道24。

進一步地，如圖1和圖2所示，放氣閥100還可以包括：保持組件40，保持組件40設置在三通管10和閥頭20之間，而且保持組件40適於使得閥頭20保持在第一位置處。可以理解的是，在閥頭20處於第一位置時，三通管10通過排氣通道24與外界連通，離合器和三通管10可以向外界放氣，但是如果沒有固定或者保持的情況下，閥頭20將在氣體流動的作用下相對三通管10的端部運動，從而無法持續處於第一位置處。通過設置保持組件40，可以使得閥頭20保持在第一位置處，從而可以保證三通管10和離合器的放氣順暢性，可以加快放氣速度。

具體地，如圖2所示，保持組件40可以包括：卡子41和卡環42，卡子41形成在三通管10的端部上，卡環42形成在閥頭20的外周上，而且卡環42適於與卡子41配合以使閥頭20保持在第一位置處。卡子41可以為多個，而且多個卡子41可以在三通管10的端部表面上均勻分布，其中卡子41可以具有彈性，這樣可以易於卡子41變形，從而可以便於卡子41和卡環42的配合。卡環42一體形成在閥頭20上。

工作人員可以用手按壓閥頭20，這樣可以使得卡環42迫使卡子41變形，而且卡環42可以入卡子41內，從而可以使得閥頭20保持在第一位置處。而且，在制動液的壓力作用下，卡環42可以從卡子41內脫出。

下面詳細描述一下閥頭20的具體結構。

如圖2所示，閥頭20可以包括：頭部21、杆部22和尾部23，密封件30可以設置在頭部21內，杆部22連接在頭部21的下端，而且杆部22可以運動地配合在三通管10的端部處，尾部23連接在杆部22的下端，而且尾部23在閥頭20處於第二位置時，尾部23貼靠在三通管10的端部下方以關閉排氣通道24。尾部23可以防止閥頭20從三通管10的端部處脫出，而且尾部23可以起到關閉和密封排氣通道24的作用，從而可以提高放氣閥100和離合器的密封可靠性。其中，卡環42可以形成在杆部22上。

優選地，如圖2所示，放氣閥100還可以包括：密封墊50，密封墊50套設在杆部22上，而且密封墊50可以止抵在尾部23上。這樣在閥頭20處於第二位置處時，密封墊50可以較好地密封三通管10和閥頭20，從而可以將排氣通道24和三通管10斷開。

可選地，閥頭20的頭部21上可以設置有液體儲存區，液體儲存區內的液體適於流向頭部21內的排氣通道24以使密封件30密封排氣通道24，密封件30的密度小於液體的密度。可以理解的是，在離合器內的氣體放氣完成時，液體儲存區可以向位於頭部21內的排氣通道24噴射高壓液體，高壓液體可以促使密封件30上升，直至密封件30密封排氣通道24，具體地，直至密封件30密封排氣通道24的出口。這樣可以將三通管10和外界斷開，從而可以使得閥頭20在制動液的壓力下從第一位置運動至第二位置，進而放氣閥100可以自動完成關閉過程。

其中，如圖2所示，排氣通道24位於頭部21內的部分形成有錐形的液體緩衝區，液體儲存區內的油液適於流向液體緩衝區。這樣噴射入液體緩衝區內的油液可以使得密封件30快速上升，直至密封排氣通道24，而且錐形的液體緩衝區可以使得高壓液體進入到排氣通道24內流動平緩，以及使得密封件30可以漂浮在液體表面上。

如圖2所示，閥頭20的頭部21內設置有支撐臺31，支撐臺31可以用於支撐密封件30，這樣可以便於密封件30在適宜的情況下去密封排氣通道24，從而可以提高放氣閥100的結構可靠性。

進一步地，如圖1所示，放氣閥100還可以包括：彈性件60，彈性件60設置在三通管10的端部和閥頭20之間。彈性件60可以為彈簧，彈簧可以套設在閥頭20的杆部22上，而且彈簧的兩端分別止抵在閥頭20的頭部21和三通管10的端部表面上，彈簧可以提供給閥頭20從第一位置向第二位置運動的彈性力，從而可以易於放氣閥100自動完成放氣密封過程，進而可以提高放氣閥100的結構可靠性。

可選地，如圖1所示，閥頭20和三通管10之間可以設置有密封環70。密封環70可以至少一定程度上提高閥頭20和三通管10之間的密封性，可以提高放氣閥100的結構可靠性。

根據本實用新型實施例的放氣閥100，在放氣完成後可以在制動液的壓力下自動完成密封過程，從而可以節省人力，可以減少工作人員的操作，以及可以避免工作人員的誤操作，可以提高放氣效率，可以提高整車安裝效率。

根據本實用新型實施例的車輛，包括上述實施例的放氣閥100。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。