車架外寬調節器的製作方法

2023-05-30 01:04:21

專利名稱：車架外寬調節器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種調節器，尤其涉及一種車架外寬調節器。
背景技術：
目前，在汽車的裝配過程中，由於位於車體兩側的兩個車架縱梁之間的距離偏小，導致裝配發動機、平衡軸總成等零部件困難時，通常採用手工或千斤頂等工具將兩個車架縱梁撐開。但現有方法往往受兩個車架縱梁之間的操作空間限制，使用千斤頂等工具非常不方便，如果採用手工，則勞動強度大，工作效率低下。

實用新型內容針對背景技術的問題，根據兩個車架縱梁的結構特徵和車架的整體布局，本實用新型提出了一種可以調節兩個車架縱梁之間的寬度的車架外寬調節器，其改進在於:包括撐杆、兩個接頭、兩個底座和手柄，撐杆的中部設置有多個安裝孔，手柄置於安裝孔中；撐杆的一端設置有正螺旋結構的螺紋，撐杆的另一端設置有反螺旋結構的螺紋，一個接頭的一端設置有正螺旋結構的螺紋，另一個接頭的一端設置有反螺旋結構的螺紋；有螺紋結構的接頭的一端與接頭螺紋結構相匹配的撐杆的一端螺紋連接，接頭的另一端與底座固定連接。為節約材料、降低重量、降低成本，撐杆通常採用管材，但管材的壁厚偏薄，撐杆的強度偏低，因此，為了提高撐杆的強度，本實用新型還作了如下改進:撐杆的兩端設置有兩個襯套，一個襯套的內螺紋採用正螺旋結構，另一個襯套的內螺紋採用反螺旋結構。由於車架的整體布局，在兩個車架縱梁上還安裝有其他部件，為了避免本實用新型的使用部位與其他部件的安裝部位產生衝突，便於使用，本實用新型還作了如下改進:底座的橫截面為變截面結構，底座的橫截面採用上小下大的變截面結構。為了提高整體強度，使用安全、方便、快速，本實用新型還作了如下改進:底座的兩端設置有通孔。本實用新型的有益技術效果是:該結構簡單、重量輕、強度高、使用方便，能夠快速調節兩個車架縱梁之間的寬度，方便裝配發動機、平衡軸總成等零部件，提高了車架的裝配效率，降低了車架的裝配強度，在汽車的維修工作中也能起到輔助作用。

圖1、本實用新型的使用示意圖；圖2、撐杆的示意圖；圖3、接頭的示意圖；圖4、底座的不意圖；圖5、襯套的示意圖；圖中:撐杆1、接頭2、底座3、手柄4、安裝孔5、襯套6、縱梁7。
具體實施方式
本實用新型的結構為，包括撐杆1、兩個接頭2、兩個底座3和手柄4，撐杆I的中部設置有多個安裝孔5，手柄4置於安裝孔5中；撐杆I的一端設置有正螺旋結構的螺紋，撐杆I的另一端設置有反螺旋結構的螺紋，一個接頭2的一端設置有正螺旋結構的螺紋，另一個接頭2的一端設置有反螺旋結構的螺紋；有螺紋結構的接頭2的一端與接頭2螺紋結構相匹配的撐杆I的一端螺紋連接，接頭2的另一端與底座3固定連接。本實用新型的工作原理:由於撐杆I兩端的螺紋結構採用的正反螺旋結構，因此，轉動手柄4，能夠帶動撐杆I兩端的兩個接頭2作相反的運動，使本實用新型的兩個底座3之間的距離增大或減小。將本實用新型應用到位於車體兩側的兩個車架縱梁7之間，轉動手柄4，通過增大本實用新型的兩個底座3之間的距離，當兩個底座3接觸到兩個車架縱梁7的內側壁後，再繼續轉動手柄4，兩個底座3將對兩個車架縱梁7的內側壁產生向外的作用力，該作用力能夠將兩個車架縱梁7的內側壁向外側伸張，快速增大兩個車架縱梁7之間的距離，方便裝配發動機、平衡軸總成等零部件，大大提高了車架的裝配效率，降低了車架的裝配強度。為了提高撐杆I的強度，本實用新型還作了如下改進:撐杆I的兩端設置有兩個襯套6，一個襯套6的內螺紋採用正螺旋結構，另一個襯套6的內螺紋採用反螺旋結構。為了便於使用，本實用新型還作了如下改進:底座3的橫截面為變截面結構，底座3的橫截面採用上小下大的變截面結構。該結構還能降低重量，節約材料，降低成本。為了提高整體強度，使用安全、方便、快速，本實用新型還作了如下改進:底座3的兩端設置有通孔。可以將無螺紋結構的接頭2的一端伸入底座3大截面一端的通孔中與底座3焊接固定，使接頭2與底座3更加牢固地固定在一起。還可以通過底座3上端的通孔與兩個車架縱梁7上的安裝孔，將底座3與兩個車架縱梁7連接起來，防止本實用新型從兩個車架縱梁7上脫落，提高操作人員的操作安全。另外，將底座3與兩個車架縱梁7連接起來後，操作人員也能夠更加方便地使用雙手轉動手柄4，能夠快速地將兩個車架縱梁7之間的距離增大到裝配發動機、平衡軸總成等零部件所需要的距離，提高發動機、平衡軸總成等零部件的裝配效率。在汽車的維修工作中，對於發動機、平衡軸總成等零部件的拆卸或安裝，本實用新型也能起到很好的輔助作用。
權利要求1.一種車架外寬調節器，其特徵在於:包括撐杆(I)、兩個接頭(2)、兩個底座(3)和手柄(4)，撐杆(I)的中部設置有多個安裝孔(5)，手柄(4)置於安裝孔(5)中；撐杆(I)的一端設置有正螺旋結構的螺紋，撐杆(I)的另一端設置有反螺旋結構的螺紋，一個接頭(2)的一端設置有正螺旋結構的螺紋，另一個接頭(2)的一端設置有反螺旋結構的螺紋；有螺紋結構的接頭(2)的一端與接頭(2)螺紋結構相匹配的撐杆(I)的一端螺紋連接，接頭(2)的另一端與底座(3)固定連接。
2.根據權利要求1所述的車架外寬調節器，其特徵在於:所述撐杆(I)的兩端設置有兩個襯套(6)，一個襯套(6)的內螺紋採用正螺旋結構，另一個襯套(6)的內螺紋採用反螺旋結構。
3.根據權利要求1所述的車架外寬調節器，其特徵在於:所述底座(3)的橫截面為變截面結構。
4.根據權利要求1所述的車架外寬調節器，其特徵在於:所述底座(3)的兩端設置有通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種車架外寬調節器，包括撐杆、兩個接頭、兩個底座和手柄，撐杆的中部設置有多個安裝孔，手柄置於安裝孔中；撐杆的一端設置有正螺紋，撐杆的另一端設置有反螺紋，一個接頭的一端設置有正螺紋，另一個接頭的一端設置有反螺紋；有螺紋結構的接頭的一端與接頭螺紋結構相匹配的撐杆的一端螺紋連接，接頭的另一端與底座固定連接；撐杆的兩端設置有襯套；底座的橫截面為變截面結構；底座的兩端設置有通孔。本實用新型的有益技術效果是結構簡單、重量輕、強度高、使用方便，能快速調節車架縱梁間的寬度，方便裝配發動機、平衡軸總成等零部件，提高了車架的裝配效率，降低了車架的裝配強度，在汽車的維修工作中也能起輔助作用。
文檔編號B23P21/00GK202934333SQ20122067746
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月11日 優先權日2012年12月11日
發明者高世平 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司