一種商用車擋泥板的製作方法

2023-05-30 07:08:46

本實用新型涉及一種商用車擋泥板。

背景技術：

擋泥板就是安裝在車輪外框架後面的板式結構，通常為優質橡膠材質製造，也有採用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機動車車軲轆後面的一個金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。橡膠擋泥板也稱擋泥橡膠板；公路車輛(汽車、拖拉機、裝載機等)行駛時阻擋泥沙上濺的橡膠板；一般為純橡膠產品，也可用橡膠、塑料並用膠料製造；有較好的耐老化性能，常用於各種車輛的車輪後部；塑料擋板顧名思義，由塑料製成的擋泥板，價格低廉硬度大易碎。噴漆擋泥板即是塑料的擋泥板再噴上油漆的擋泥板，其實與塑料擋泥板一樣，只不過顏色搭配與車身的完美融合，整體比較美觀而已。

汽車擋泥板顧名思義就是擋泥的作用。它安裝到汽車的四個輪胎後面。前面兩個固定在左右下檻上面，後面兩個固定在後保險槓上面(一般車型是這樣的)。其實在4s店購買的話，他們都負責安裝，市場上或網上買的都有安裝說明書。安裝之後的效果是，擋泥板比車身凸出5cm左右，擋泥板的重要作用也就是這樣的5cm發生作用，這5cm有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面。另外，汽車擋泥板的作用就是增加車身的總體美觀性。這一點也是不少車主裝汽車擋泥板的原因。主要作用是為了防止一些泥土濺到車身或人身上，導致車身或人身不美觀。可以防止泥土濺到拉杆、球頭上導致過早的生鏽。小車用擋泥板還有一個作用，轎車容易在輪胎縫內夾帶小石子，速度過快容易甩在車身，崩掉本車外漆。

目前現有的結構不牢固，不容易清潔，使用壽命不長。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構牢固，容易清潔，使用壽命長的商用車擋泥板。

為解決上述問題，本實用新型採用如下技術方案：

一種商用車擋泥板，包括本體和彎折部，所述本體呈弧形設置，所述彎折部設在本體兩側，所述本體表面設置有凸起部，所述凸起部上設置有凹槽，所述本體一側設置有橡膠板，所述橡膠板頂部設置有鋼板，所述鋼板上安裝有多個錨釘，所述錨釘依次穿過鋼板、橡膠板和本體，所述橡膠板表面設置有加強筋，所述凸起部一側安裝有螺釘，所述本體包括聚四氟乙烯層、工程塑料層和鍍鎳層，所述聚四氟乙烯層、工程塑料層和鍍鎳層依次從內至外設置。

作為優選，所述加強筋呈三角形設置，加強筋能夠提升橡膠板的結構強度。

作為優選，所述加強筋與橡膠板一體成型，均採用橡膠材料注射成型。

作為優選，所述凸起部設有兩個，凸起部能夠提升本體的結構強度。

作為優選，所述凸起部之間呈間隔設置，保持凸起部均勻分布在本體上，使得受力均勻。

作為優選，所述聚四氟乙烯層兩側設置有呈中空的膠條，膠條與聚四氟乙烯層採用相同材質注塑成型。

本實用新型的有益效果為：設置的本體包括聚四氟乙烯層聚四氟乙烯的表面張力極小，不粘附泥水；工程塑料層的結構強度高，保持結構牢固；鍍鎳層耐腐蝕，使得本體表面不易腐蝕，使用壽命長；設置的橡膠板具有一定的彈性，使得泥沙衝擊在其表面時可以達到緩衝效果，不會損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型一種商用車擋泥板的結構圖。

圖2為圖1中沿A向的剖面圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種商用車擋泥板，包括本體1和彎折部2，所述本體1呈弧形設置，所述彎折部2設在本體1兩側，彎折部2與本體採用相同的材料製成，彎折部2的工程塑料層與本體1的工程塑料層11注塑一體成型，然後再塗上聚四氟乙烯層10以及電鍍上鍍鎳層12，所述本體1表面設置有凸起部3，凸起部3採用工程塑料製成，與本體的工程塑料層11一體成型，表面在進行鍍鎳處理。所述凸起部3上設置有凹槽4，所述凸起部3設有兩個，所述凸起部3之間呈間隔設置，所述本體1一側設置有橡膠板5，所述橡膠板5頂部設置有鋼板6，鋼板6使得橡膠板5安裝牢固。所述鋼板6上安裝有多個錨釘7，所述錨釘7依次穿過鋼板6、橡膠板5和本體1，所述橡膠板5表面設置有加強筋8，所述加強筋8與橡膠板5一體成型，所述加強筋8呈三角形設置，所述凸起部3一側安裝有螺釘9，所述本體1包括聚四氟乙烯層10、工程塑料層11和鍍鎳層12，所述聚四氟乙烯層10、工程塑料層11和鍍鎳層12依次從內至外設置，所述聚四氟乙烯層10兩側設置有呈中空的膠條13，膠條13使得彎折部的聚四氟乙烯層10末端不易折斷，具有緩衝功能。

本實用新型的有益效果為：設置的本體包括聚四氟乙烯層聚四氟乙烯的表面張力極小，不粘附泥水；工程塑料層的結構強度高，保持結構牢固；鍍鎳層耐腐蝕，使得本體表面不易腐蝕，使用壽命長；設置的橡膠板具有一定的彈性，使得泥沙衝擊在其表面時可以達到緩衝效果，不會損壞。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。