健身車磁控裝置的製作方法
2023-05-29 21:25:41 1
專利名稱：健身車磁控裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種健身車磁控裝置新型創作，特別是該磁控裝置能利用飛輪的中心軸座為基點，並與圓弧的磁石固定片的支軸為半徑，使兩者之間保持一定間隙，而不需調整之間距離。
背景技術：
目前，一般健身車的結構針對車架、磁控系統及壓輪裝置存在著以下缺陷1、傳統平底型重心分布在前、中、後三點焊接而易變形，且傳統結構三點不成一直線時比較不穩。
2、而一般的磁控裝置其固定點是在車架上呈拋物線設置，車架與輪叉片組合時，任何一方變形均會影響磁石固定片與飛輪之間的間隙，因此要調整飛輪不觸碰，不是上方間隙大，就是下方間隙大，由於兩者間間的組合是呈拋物線，如此將會大大影響磁力線，造成重力減弱而失去運動效果。
3、以目前健身車上所設的壓輪裝置是固定於輪叉片上，該輪叉片在焊接過程中易造成變形因此需做調整，有時變形過大很難調整至一直線上，會產生偏向左或偏向右情形，常常造成皮帶與壓輪緣的摩擦，造成噪音及皮帶磨損現象。
發明內容
本實用新型的目的是改善習知車架、磁控裝置及壓輪裝置的結構組成的缺點，以提供一種方便安裝、不易變形的磁控裝置與車架結構，及具有良好試用效果的壓輪裝置的健身車磁控裝置。
本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的，本實用新型所提供的健身車磁控裝置主要包括有車架、皮帶轉輪、磁控裝置及壓輪裝置，其中車架的斜撐體前方佇立有一前立杆上端連結設置把手，斜撐體中間位置處設有坐墊撐杆，介於坐墊撐杆與前立杆之間軸接設有皮帶轉輪，其周緣上可供套設皮帶，此一皮帶可連結至壓輪裝置上動作；其特徵在於所述的車架，由一前高后低的斜撐體作為連結前後車架體，且該斜撐體的斜撐設計能使車身重心點在前方，使車身更加穩重；所述的磁控裝置，其包括有基架、飛輪、心軸及磁石固定片，其中基架為固設於斜撐體後方上，飛輪的中心軸座內可供心軸貫穿且將其定位於基架的第一側板及第二側板上，鄰近於第一側板的心軸處，該心軸上以一軸接套管與飛輪的中心軸座的軸孔緊配合，於軸接套管凸露的外端的心軸上可供設有壓輪裝置，及位於基架的第二側板外側可供固定一外接支架，此外接支架上端為軸接設有磁石固定片，此一磁石固定片為以上端的支軸為支點移動，其磁石固定片內面兩側具有側邊條，兩邊的側邊條內可以涵蓋設置多片磁石塊，磁石固定片尾端處凸設一擋條，能作為保持與飛輪之間的距離；所述的壓輪裝置，包括有壓輪、壓輪固定片、拉伸彈簧及軸套，其中軸套為套設於心軸上，壓輪固定片為套設於此軸套上，壓輪固定片的一端軸接一壓輪，另端則固接一拉伸彈簧，此一拉伸彈簧位端固定於第一側板上；由於壓輪固定片是以飛輪上所貫穿的心軸為支撐點，並利用其槓桿原理以拉伸彈簧將皮帶拉緊。
上述的說明僅為本實用新型部分特徵的概述，為使閱讀說明書的專業人士，能更明白了解本實用新型的技術手段，並可依本說明書內容據以實施，故對本實用新型配合圖示加以說明，而以下所述僅為用以解釋本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型做任何形式上的限制。
圖1所示的是本實用新型的外觀立體圖；圖2所示的是本實用新型的側視平面圖；圖3所示的是本實用新型磁控裝置外觀立體圖；圖4所示的是本實用新型的磁石固定片外觀立體圖；圖5所示的是本實用新型的磁控裝置剖面圖；圖6所示的是本實用新型的另一磁控裝置剖面圖。
符號說明1車架；11斜撐體；12前立杆；13把手；14坐墊撐杆；15坐墊；2皮帶轉輪；21皮帶；22腳踏板；3磁控裝置；31基架；311第一側板；312第二側板；313外接支架；314回勾片；32、32′飛輪；321、321′中心軸座；322、322′軸孔；323、323′襯套；324、324′軸承；325′單向軸承；326′軸接套管；33心軸；331軸接套管；332鎖附組件；34磁石固定片；341支軸；342磁石塊；343擋條；344側邊條；345連接塊；4壓輪裝置；41壓輪；42壓輪固定片；43拉伸彈簧；44軸套；5調整線。
具體實施方式
請參閱圖1至圖3所示，本實用新型的健身車磁控裝置主要包含有車架1、皮帶轉輪2、磁控裝置3及壓輪裝置4；其中車架1由一前高后低的斜撐體11作為連結前後車架體，且該斜撐體11的斜撐設計能使車身重心點在前方，使車身更加穩重，能避免傳統平底型重心分布在前、中、後三點焊接而易變形，且傳統結構三點不成一直線時比較不穩，而本新型所設計的車架1能改善此一問題。
位於斜撐體11前方佇立有一前立杆12，及在前立杆12上端連結設置把手13，斜撐體11中間位置處設有坐墊撐杆14，該坐墊撐杆14上方設有坐墊15，介於坐墊撐杆14與前立杆12之間軸接設有皮帶轉輪2。
上述皮帶轉輪2中心軸接腳踏板22，其周緣上可供套設皮帶21，此一皮帶21可連結至壓輪裝置4上控制壓輪41動作。
而且，位於坐墊15後方的斜撐體11上設有磁控裝置3，該磁控裝置3包含有基架31、飛輪32、心軸33及磁石固定片34，其中基架31為固設於斜撐體11後方上，該磁控裝置3位利用飛輪32的中心軸座321為基點與呈圓弧半徑的磁石固定片34的支軸314為半徑呈圓弧半徑固定等距離，因此能使兩者保持一定間隙，不需調整而能永遠與輪子不會相碰，即使在焊接過程基架31或是車架1變形時都不會影響飛輪32與磁石固定片34之間距離。
而關於磁控裝置3，請參閱圖2、圖3及圖5所示，磁控裝置3的飛輪32的中心軸座321內的軸孔322可供心軸33貫穿並將飛輪32後以鎖附組件332將其定位於基架31的第一側板311及第二側板312上，其飛輪32的軸孔322內為設有襯套323及軸承324，作為輔助飛輪32於心軸33上的轉動順暢，靠近於第一側板311的心軸33處，該心軸33上以一軸接套管331與飛輪32的中心軸座321的軸孔322緊配合，於軸接套管331凸露的外端的心軸33上可供設有壓輪裝置4。
請參閱圖3及圖4所示，另，位於基架31的第二側板312外側可供固定一外接支架313，此外接支架313上端為軸接設有磁石固定片34，此一磁石固定片34為以上端的支軸314為支點移動，其磁石固定片34內面兩側具有側邊條344，兩邊的側邊條344內可以涵蓋設置多片磁石塊342，能集中、增強磁石塊342的磁力效果；而磁石固定片34尾端處凸設一擋條343，能作為保持與飛輪32之間的距離，而在磁石固定片34下端還一固設有連接塊345，此一連接塊345與外接支架313的定位片314相對位，可供調整線5連結設置，以利用調整線5控制磁石固定片34的磁力作用。
而且，在第一側板311內側的心軸33上所設的軸接套管341可供壓輪裝置4的壓輪固定片42套接；該壓輪裝置4包含有壓輪41、壓輪固定片42、拉伸彈簧43及軸套44，其中軸套44為套設於心軸33上，壓輪固定片42為套設於此軸套44上，壓輪固定片42的一端軸接一壓輪41，另端則固接一拉伸彈簧43，此一拉伸彈簧43位端固定於第一側板311上；由於壓輪固定片42是以飛輪32上所貫穿的心軸33為支撐點，並利用其槓桿原理以拉伸彈簧43將皮帶21拉緊，達到預定效果，不因車架1變形等外來因素造成皮帶21移位。因此本實用新型的壓輪裝置4為一特殊設計的壓輪固定片42及無扭壓輪41組成，利用槓桿原理以其極短及小線徑拉伸拉伸彈簧43，因此不會有打滑與過緊的現象，故運轉時可以很順暢。
再請參圖6所示，此實施例為一種單向轉動的磁控裝置3結構，其中磁控裝置3的飛輪32′內可供心軸33貫穿軸接定位，並於心軸33一側處套設有軸接套管326′，而位於飛輪32′的中心軸座321′內的軸孔322′中，可供設置襯套323′、軸承324′以及一單向軸承325′，當飛輪32′轉動時，僅提供做單方向的轉動。
上列詳細說明是針對本實用新型的一可行實施例的具體說明，而該實施例並非用以限制本實用新型的專利範圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本申請所請求的專利範圍中。
權利要求1.一種健身車磁控裝置，其主要包括有車架、皮帶轉輪、磁控裝置及壓輪裝置，其中車架的斜撐體前方佇立有一前立杆上端連結設置把手，斜撐體中間位置處設有坐墊撐杆，介於坐墊撐杆與前立杆之間軸接設有皮帶轉輪，其周緣上可供套設皮帶，此一皮帶可連結至壓輪裝置上動作；其特徵在於所述的車架，由一前高后低的斜撐體作為連結前後車架體，且該斜撐體的斜撐設計能使車身重心點在前方，使車身更加穩重；所述的磁控裝置，其包括有基架、飛輪、心軸及磁石固定片，其中基架為固設於斜撐體後方上，飛輪的中心軸座內可供心軸貫穿且將其定位於基架的第一側板及第二側板上，鄰近於第一側板的心軸處，該心軸上以一軸接套管與飛輪的中心軸座的軸孔緊配合，於軸接套管凸露的外端的心軸上可供設有壓輪裝置，及位於基架的第二側板外側可供固定一外接支架，此外接支架上端為軸接設有磁石固定片，此一磁石固定片為以上端的支軸為支點移動，其磁石固定片內面兩側具有側邊條，兩邊的側邊條內可以涵蓋設置多片磁石塊，磁石固定片尾端處凸設一擋條，能作為保持與飛輪之間的距離；所述的壓輪裝置，包括有壓輪、壓輪固定片、拉伸彈簧及軸套，其中軸套為套設於心軸上，壓輪固定片為套設於此軸套上，壓輪固定片的一端軸接一壓輪，另端則固接一拉伸彈簧，此一拉伸彈簧位端固定於第一側板上；由於壓輪固定片是以飛輪上所貫穿的心軸為支撐點，並利用其槓桿原理以拉伸彈簧將皮帶拉緊。
2.根據權利要求1所述的健身車磁控裝置，其特徵在於磁控裝置的磁石固定片下端還一固設有連接塊，此一連接塊與外接支架的定位片相對位，可供調整線連結設置。
3.根據權利要求1所述的健身車磁控裝置，其特徵在於磁控裝置的飛輪內可供心軸貫穿軸接定位，位於飛輪的中心軸座內的軸孔中，可供設置襯套、軸承以及進一步設置一單向軸承，當飛輪轉動時，僅提供做單方向的轉動。
專利摘要本實用新型涉及一種健身車磁控裝置，其主要包括有車架、皮帶轉輪、磁控裝置及壓輪裝置，其中車架由一前高后低的斜撐體作為連結前後車架體，且該斜撐體的斜撐設計能使車身重心點在前方，使車身更加穩重；而該磁控裝置利用飛輪的中心軸座為基點與呈圓弧半徑的磁石固定片的支軸為半徑呈圓弧半徑固定等距離，因此能使兩者保持一定間隙，不需調整而能與輪子不會相碰；另外，壓輪裝置的壓輪固定片是以飛輪上所貫穿的心軸為支撐點，並利用其槓桿原理以拉伸彈簧將皮帶拉緊，防止了皮帶移位。本實用新型的壓輪裝置也不會有打滑與過緊的現象，故運轉時可以很順暢。
文檔編號A63B22/06GK2708956SQ20042006704
公開日2005年7月13日 申請日期2004年6月14日 優先權日2004年6月14日
發明者葉永松 申請人:葉永松