一種方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置的製作方法

2023-05-30 09:25:26 1

專利名稱：一種方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種輸送裝置，特別是用於汽車生產線上方便工人操作的車門行李箱 蓋共用輸送裝置，屬汽車製造技術領域。
背景技術：
在汽車生產過程中，需要將已經加工成型的汽車車門和行李箱蓋車門等工件輸送 到包邊模設備對其相應部位進行包邊處理。現有技術汽車車門或行李箱蓋輸送裝置的主要 構成為兩個用於輸送車門的輸送帶，兩個用於導向及防止車門傾斜的擋料板，和支撐上述 機構的框架。這種輸送裝置所存在的問題如下1.由於汽車車門和行李箱蓋兩者外形具有 較大的差異，所以在輸送時分別需要採用不同的輸送裝置，即一種工件需對應一臺專用輸 送設備，當切換加工工件時需要對輸送設備進行切換，作業過程繁瑣，影響生產效率，增加 企業工裝成本，而且還佔用較大的生產場地；2.包邊模設備的作業高度在1400mm至1600mm 之間，而由於現有的汽車車門輸送裝置的工作高度是固定的與包邊模設備的作業高度相匹 配，因此需要操作工人在1400mm至1600mm的高度將工件置放到輸送裝置，這樣增加了工人 的勞動強度，影響生產效率。

發明內容
本發明用於解決上述已有技術之缺陷而提供一種工件輸送高度可變、且適用範圍 寬的方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置。本發明所稱問題是通過以下技術方案解決的
一種方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，構成包括底架和固定在底架上的支撐 架，支撐架上設有輸送帶和擋料板，特別之處是所述底架上設有舉升氣缸，舉升氣缸杆固 接支撐架，所述輸送帶包括固定輸送帶和升降輸送帶，支撐架處設有輸送帶升降氣缸，輸送 帶升降氣缸杆固接升降輸送帶。上述方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，所述支撐架由分體的左支撐架、右 支撐架組成，左支撐架上依次設置第一擋料板、左固定輸送帶、第二擋料座、左升降輸送帶； 右支撐架上依次設置右升降輸送帶、右固定輸送帶、第三擋料座、第四擋料板，所述輸送帶 升降氣缸為兩個，其中位於左支撐架的輸送帶升降氣缸杆與左升降輸送帶固接，位於右支 撐架的輸送帶升降氣缸杆與右升降輸送帶固接；所述舉升氣缸對稱設置兩個，各舉升氣缸 杆分別與左、右支撐架固接，所述第二擋料座上設有可拆卸第二擋料板，第三擋料座上設有 可拆卸第三擋料板。上述方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，所述底架上設有舉升限位架和緩衝 塊，所述支撐架上設有限位架。上述方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，第二擋料板、第三擋料板、第四擋料 板上均設有導向輪。本發明針對現有輸送裝置不便於人工操作且一種輸送裝置只對應一種工件的問題進行了改進，增設支撐架舉升氣缸和輸送帶升降氣缸。改進後，既可以將工件輸送到包邊 模設備所要求的工作高度，又可以將工人取放工件的操作高度降低，大大減輕了工人的勞 動強度，有利於提高生產效率；通過切換輸送帶升降氣缸，可以實現一臺輸送設備適用於車 門和行李箱蓋兩種工件的輸送，克服了頻繁更換輸送設備所造成的工時浪費和生產效率低 下，同時可以節省生產場地佔用空間，降低工裝成本。


圖1是本發明輸送行李箱蓋且支撐架升起狀態的結構示意圖； 圖2是圖1的立體圖3是本發明輸送行李箱蓋且支撐架落下狀態的結構示意圖； 圖4是本發明輸送車門且支撐架升起狀態的結構示意圖； 圖5是本發明輸送車門且支撐架落下狀態的結構示意圖。附圖中標號如下1.底架，2.舉升氣缸，3.左支撐架，4.第一擋料板，5.左固 定輸送帶，6.第二擋料座，7.第二擋料板，8.左升降輸送帶，9.右升降輸送帶，10.右固 定輸送帶，11.第三擋料座，12.第三擋料板，13.第四擋料板，14.右支撐架，15.緩衝塊， 16.限位架，17.限位座，18.輸送帶升降氣缸，19.導向輪。
具體實施例方式參看圖1、圖2，本發明構成包括底架1，在底架處對稱置兩個舉升氣缸2，底架上部 對稱設置左支撐架3和右支撐架14，在左、右支撐架上設有輸送帶和擋料板。本發明採用兩 個支撐架、兩個舉升氣缸，實現輸送裝置的升降動作，原因是若用一個支撐架、一個氣缸頂 升，整個上部支撐架結構會造成舉升和下降時不穩定；若採用一個支撐架、兩個氣缸頂升會 出現不同步問題，使裝置整體結構受力不均，並對氣缸造成過度磨損。本發明將支撐架設計 為左、右分體結構，各支撐架分別由一個舉升氣缸舉升，兩個氣缸上均安裝調速閥，實現工 件同步舉升和下降。支撐架落下時由工人向輸送帶放置工件，隨後舉升氣缸升起動作，將兩 支撐架同步起升到位，輸送帶轉動將工件輸送至包邊模設備中，然後舉升氣缸反向動作，支 撐架下落到初始狀態。仍參看圖1、圖2，本發明的另一項重要改進是在支撐架上設置了四條輸送帶、四 組擋料板，四條輸送帶中兩條為固定輸送帶、兩條為升降輸送帶，還設置了兩個輸送帶升降 氣缸18。由圖可見，左支撐架上依次設置第一擋料板4、左固定輸送帶5、第二擋料座6、左 升降輸送帶8;右支撐架上依次設置右升降輸送帶9、右固定輸送帶10、第三擋料座11、第四 擋料板13。其中，位於左支撐架3的輸送帶升降氣缸杆與左升降輸送帶8固接，位於右支撐 架14的輸送帶升降氣缸杆與右升降輸送帶9固接。在第二擋料座上設有可拆卸結構的第 二擋料板7，第三擋料座上設有可拆卸結構的第三擋料板12。根據輸送工件的需要，在第二 擋料板7、第三擋料板12、第四擋料板13上均設有導向輪19。上述各部件的作用如下各 擋料板為所輸送的工件導向，防止工件在輸送過程中滑出輸送帶而造成工件損壞，導向輪 起到輔助導向和減小摩擦的作用；各輸送帶的作用為向包邊模設備輸送行工件；兩個輸送 帶升降氣缸的作用是用於切換輸送不同工件時為左升降輸送帶8、右升降輸送帶9提供起 升或落下的動力。
仍參看圖1、圖2，為限定支撐架舉升高度，在底架上設有舉升限位架17 ；為防止支 撐架下降到位後時對氣缸造成衝擊損壞，在底架兩側設有緩衝塊15 ；支撐架上還設有限位 架16，限位架的作用是限制升降輸送帶的起升高度，保證車門與行李箱蓋的輸送高度與包 邊模設備的工作高度匹配。參看圖1-3，圖中所示為左升降輸送帶8升起、右升降輸送帶9落下，由左升降輸送 帶8、右固定輸送帶10、第二擋料板7、第三擋料板12共同組成輸送行李箱蓋的輸送單元。 圖1、圖3分別是輸送行李箱蓋時支撐架升起或落下的狀態。參看圖4、圖5，圖中所示為左升降輸送帶8落下、右升降輸送帶9升起，由左固定 輸送帶5、右升降輸送帶9、第一擋料板4、第四擋料板13共同組成輸送車門的輸送單元，輸 送車門時第二擋料板7、第三擋料板12分別由第二擋料座6、第三擋料座11上卸下。圖4、 圖5分別是輸送車門時支撐架升起或落下的狀態。本發明各對氣缸的動作切換可由PCL及電氣元件協調完成。
權利要求
1.一種方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，它包括底架和固定在底架上的支撐 架，支撐架上設有輸送帶和擋料板，其特徵在於所述底架(1)上設有舉升氣缸(2)，舉升氣 缸杆固接支撐架，所述輸送帶包括固定輸送帶和升降輸送帶，支撐架處設有輸送帶升降氣 缸(18)，輸送帶升降氣缸杆固接升降輸送帶。
2.根據權利要求1所述的方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，其特徵在於所述 支撐架由分體的左支撐架(3)、右支撐架組成(14)，左支撐架上依次設置第一擋料板(4)、 左固定輸送帶(5)、第二擋料座(6)、左升降輸送帶(8);右支撐架(14)上依次設置右升降輸 送帶(9)、右固定輸送帶(10)、第三擋料座(11)、第四擋料板(13)，所述輸送帶升降氣缸為 兩個，其中位於左支撐架的輸送帶升降氣缸杆與左升降輸送帶固接，位於右支撐架的輸送 帶升降氣缸杆與右升降輸送帶固接；所述舉升氣缸對稱設置兩個，各舉升氣缸杆分別與左、 右支撐架固接，所述第二擋料座(6 )上設有可拆卸第二擋料板(7 )，第三擋料座(11)上設有 可拆卸第三擋料板(12)。
3.根據權利要求2所述的方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，其特徵在於所述 底架上設有舉升限位架(17)和緩衝塊(15)，所述支撐架上設有限位架(16)。
4.根據權利要求1或2或3所述的方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，其特徵在 於第二擋料板(7)、第三擋料板(12)、第四擋料板(13)上均設有導向輪(19)。
全文摘要
一種方便操作的車門行李箱蓋共用輸送裝置，用於解決輸送裝置不便於人工操作且一種輸送裝置只對應一種工件的問題。其技術方案是它包括底架和固定在底架上的支撐架，支撐架上設有輸送帶和擋料板，改進後底架上設有舉升氣缸，舉升氣缸杆固接支撐架，輸送帶包括固定輸送帶和升降輸送帶，支撐架處設有輸送帶升降氣缸，輸送帶升降氣缸杆固接升降輸送帶。本發明既可以將工人取放工件的操作高度降低，大大減輕了工人的勞動強度，有利於提高生產效率；通過切換輸送帶升降氣缸，可以實現一臺輸送設備適用於車門和行李箱蓋兩種工件的輸送，克服了頻繁更換輸送設備所造成的工時浪費和生產效率低下，同時可以節省生產場地佔用空間，降低工裝成本。
文檔編號B65G15/20GK102092557SQ20101061641
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者劉超, 張彭, 張志坤, 張永紅, 朱士超, 武萬斌, 王曉陽, 胡燕傑, 陳建衛, 齊慶祝 申請人:長城汽車股份有限公司