鶴管裝車油氣收集裝置的製作方法

2023-05-30 04:08:46 2

專利名稱：鶴管裝車油氣收集裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於含油廢氣的回收與處理裝置，特別涉及一種鶴管裝車油氣收集裝置。
背景技術：
對裝車過程中產生的揮發氣的收集一般是採用全密閉裝車，這樣會在罐車內產生0.02Mpa的氣壓，目前對此的通常處理方法是靠鶴管的密閉大蓋把罐車的進口塞緊，隨著罐車內的液位的上升氣體空間的變小和揮發氣的增加產生的。但是鶴管的密閉大蓋是隨裝車頻繁的動作的部件，這種方式很難達到收集揮發氣的目的。

發明內容
本實用新型旨在於克服現有技術的不足，提供了一種鶴管裝車油氣收集裝置。
本實用新型是採用對罐車內的氣體壓力進行時實平衡的方法來解決收集的揮發氣。其技術方案是進油鶴管經密封罐口插入罐車的油罐中及在密封罐口上裝有放空管構成。其中，密封罐口上的放空管由排氣管代替，排氣管連接至引風機，引風機的出口管連接至回收裝置，回收裝置的尾氣管連接至排氣管上。
具體的方法是，在採用鶴管裝車時，大量的裝車物料會蒸發為氣體，為了保持罐車內的氣壓平衡，有排氣口通到大氣中，把裝車時產生的廢氣排出。這部分廢氣由空氣和物料蒸氣組成，大部分為空氣。為了回收蒸發的這部分物料，後續採用物料蒸氣回收裝置進行回收處理。本實用新型對裝車時產生的揮發氣收集採用風機入口直接連到裝車的排氣口上。風機的出口連接到物料蒸氣回收裝置的入口，把裝車產生的廢氣送入到回收裝置進行回收處理。回收裝置把物料蒸氣回收，其餘的氣體作為尾氣從回收裝置排出。回收裝置的排氣口再連接到回收裝置入口風機的入口上。這樣在裝車過程中產生的揮發氣通過風機直接引出，對鶴管的密閉大蓋的密閉性沒有嚴格的要求。同時由於風機的引風量由回收裝置的排出尾氣的到補充，風機的引入量始終保持為罐車內原有的空氣和揮發氣的總和，這就避免了在裝車過程隨著風機的不斷抽氣而使罐車內的氣壓產生負壓的可能，從而達到了收集裝車產生的揮發氣的目的。
本實用新型的鶴管裝車油氣收集裝置設計合理、結構簡單、運行安全、能有效地吸收揮發氣。


說明書附圖是本實用新型的鶴管裝車油氣收集裝置的結構示意圖。
實施方式如圖可知，本實用新型的鶴管裝車油氣收集裝置是由進油鶴管1經密封罐口2插入罐車的油罐3中及在密封罐口2上裝有放空管構成。其中，密封罐口2上的放空管由排氣管4代替，排氣管4連接至引風機5上，引風機5的出口管6連接至回收裝置7，回收裝置7的尾氣管8連接至排氣管4上。
權利要求1.鶴管裝車油氣收集裝置是由進油鶴管(1)經密封罐口(2)插入罐車的油罐(3)中及在密封罐口(2)上裝有放空管構成，其特徵在於密封罐口(2)上的放空管由排氣管(4)代替，排氣管(4)連接至引風機(5)，引風機(5)的出口管(6)連接至回收裝置(7)，回收裝置(7)的尾氣管(8)連接至排氣管(4)上。
專利摘要本實用新型的鶴管裝車油氣收集裝置屬於含油廢氣的回收與處理裝置，是由進油鶴管經密封罐口插入罐車的油罐中及在密封罐口上裝有放空管構成。其中，密封罐口上的放空管由排氣管代替，排氣管連接至引風機，引風機的出口管連接至回收裝置，回收裝置的尾氣管連接至排氣管上。其優點是設計合理、結構簡單、運行安全、能有效地吸收揮發氣。
文檔編號B67D7/54GK2789218SQ20052002056
公開日2006年6月21日 申請日期2005年4月6日 優先權日2005年4月6日
發明者馬建 申請人:馬建