模塊化組裝的電動工具的製作方法
2023-05-29 20:46:16 4
專利名稱：模塊化組裝的電動工具的製作方法
技術領域：
模塊化組裝的電動工具技術領域本發明涉及電動工具，特別涉及電動改錐。
技術背景電動工具的組合是可區分動力傳輸與電力傳輸兩部分，動力傳輸部分包括 有齒輪箱組與馬達組，齒輪箱組與馬達組在各別完成組裝後，再裝設在電動工 具的握柄內，而提供動力的傳輸，電性傳輸部分則包括有電性開關與電池組， 電池組經由電性開關的控制，可將電力傳輸至馬達組，以驅動馬達作動，因此 電動工具的作動使用是必須將動力傳輸與電力傳輸兩部分加以結合。請參閱圖l，現有的電動工具，其動力傳輸部分是在一握柄的下蓋10內裝 設組裝完成的馬達組11與齒輪箱組12，再在齒輪箱組12連接輸出轉軸13，輸 出轉軸13端部具有多角孔131，而可供套置起子頭14;電力傳輸部分則在握柄 下蓋IO上裝設一切換開關組15，所述的切換開關組15的電路板151以電線152 將電性連接在馬達組ll，另在握柄下蓋IO的下端處裝設電池組16，為了使電 池組16的電性可連接至切換開關組15，電池組16的導電片161再以電線162 將電性連接在切換開關組15的電路板151，進而完成電力的傳輸，最後再以上 蓋17與下蓋IO鎖合而將各組件定位；然而前述的組裝方式，由於在電力傳輸 的部分，必須在各組件裝設定位後，再分別以電線152、 162將馬達組11與電 池組16與切換開關組15作電性的連接，因此在組裝上較為繁瑣耗時，且電池 組16的導電片161也需先裝設在下蓋10上，使得各組件的組裝過於細化，徒 增組裝上的作業程序，相同的也較為繁瑣耗時。有鑑於此，本發明人遂以其多年從事相關行業的研發與製作經驗，針對目 前所面臨的問題深入研究，經過長期努力的研究與試作，終究研創出一種以模 塊化組裝的方式，達到提升組裝便利性，以大幅改善現有的缺弊，此即為本發 明的設計宗旨。
發明內容本發明主要目的是提供一種模塊化組裝的電動工具，在各模塊分別裝設在 上、下蓋內時，即可直接完成各組件動力傳輸與電力傳輸的連接，而不需再進 行細部的組裝連接，進而達到提升組裝便利性與大幅降低生產成本的目的。本發明另一目的是提供一種模塊化組裝的電動工具，以快速進行各組件替 換搭配，進而達到提升組裝便利性的目的。為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種模塊化組裝的電動工具，其特徵在於，包括有下蓋是分別成型有 第一承座、第二承座、第三承座與容置槽；上蓋是分別成型有第一承座、第 二承座、第三承座與容置槽，並可與下蓋鎖合；齒輪箱模塊是裝設在上、下 蓋的第一承座內，其前端具有輸出轉軸，後端則設有輸入軸套；馬達模塊是 裝設在上、下蓋的第二承座內，其前端具有可套設在齒輪箱模塊輸入軸套的主 動軸，後端則設有接觸式的電性接點；電性開關模塊是裝設在上、下蓋的第 三承座內，其前端具有接觸式的電性接點，以與馬達模塊後端的電性接點連接 接觸，後端也設有接觸式的電性接點，並在環側上設有按壓開關；電池模塊 是裝設在上、下蓋的容置槽內，其可供裝設電池，前端具有接觸式的電性接點， 以與電性開關模塊後端的電性接點連接接觸。與現有技術相比較，採用上述技術方案的本實用新型具有的優點在於可 以模塊化的方式快速進行組裝，或進行各組件替換搭配，提升組裝便利性，並 大幅降低生產成本。
圖1是現有電動工具的示意圖；圖2是本發明的分解示意圖；圖3是本發明的組合示意圖；圖4是本發明的部分組合剖面圖；圖5是本發明更換組件的示意圖；圖6是本發明的使用示意圖；圖7是本發明另一實施例的分解示意圖；圖8是本發明另一實施例的組合示意圖9是本發明另一實施例的部分組合剖面圖；圖io是本發明另一實施例的使用示意圖。附圖標記說明lO-下蓋；U-馬達組；12-齒輪箱組；13-輸出轉軸；131-多角孔；14-起子頭；15-切換開關組；151-電路板；152-電線；16-電池組；161-導 電片；162-電線；17-上蓋；20-下蓋；201-第一承座；202-第二承座；203-第三承座；204-容置槽；21-齒輪箱模塊；211-輸出轉軸；212-輸入軸套；22-馬達模 塊；221-主動軸；222-電性接點；223-電性接點；23-電性開關模塊；231-電性接 點；232-電性接點；233-電性接點；234-電性接點；235-按壓開關；24-電池模塊； 241-電池;242-電性接點;243-電性接點;244-旋蓋;25-上蓋;30-下蓋;301-第一承座；302-第二承座；303-第三承座；304-容置槽；31-齒輪箱模塊；311-輸出轉軸；312-輸入軸套；32-馬達模塊；321-主動軸；322-電性接點；323-電性 接點；33-電性開關模塊；331-電性接點；332-電性接點；333-電性接點；334-電性接點；335-按壓開關；34-電池模塊；341-電池；342-電性接點；343-電性接 點；344-旋蓋；35-上蓋。
具體實施方式
為使貴審査委員對本發明有進一步的深入了解，茲列舉一較佳實施例，並配合圖式說明如後請參閱圖2、圖3、圖4，本發明模塊化組裝的電動工具是在下蓋20內分別 成型有第一承座201、第二承座202、第三承座203與容置槽204; —組配完成 並裝設在第一承座201的齒輪箱模塊21，其前端是具有輸出轉軸211，所述的 輸出轉軸211的型態是可為多角狀杆體，以套接套筒工具，或為中空多角套管， 以套接起子頭，齒輪箱模塊21的後端則設有輸入軸套212; —組配完成並裝設 在第二承座202的馬達模塊22，其前端是具有可套設在齒輪箱模塊輸入軸套212 的主動軸221，以將馬達模塊22的動力傳輸至齒輪箱組21，馬達模塊22的後 端則設有二接觸式電性接點222、 223，中央部位的電性接點222是具彈性的環 圈，外環部位的電性接點223則為一平面狀； 一組配完成並裝設在第三承座203 的電性開關模塊23，其內部設有電路板等控制電路，而前端則具有二接觸式的 電性接點231、 232，以與馬達模塊22後端的電性接點222、 223連接接觸，其 後端也設有二接觸式的電性接點233、 234，另在環側上則設有一按壓開關235; 一具對應下蓋第一承座201、第二承座202、第三承座203與容置槽204的上蓋 25是可與下蓋20鎖合，以定位齒輪箱模塊21、馬達模塊22與電性開關模塊23 在各承座201、 202、 203內； 一電池模塊24是可套裝在後端的容置槽204，所 述的電池模塊24可供裝設數個電池241，前端則設有二接觸式電性接點242、 243，以與電性開關模塊23後端的電性接點233、 234連接接觸，中央部位的電 性接點242是可彈性伸縮，外環部位的電性接點243則為一平面狀，另在後端 設有旋蓋244可與上、下蓋25、 20旋合，並在旋合時，其前端可彈性伸縮的電 性接點242可推抵電性開關模塊23，以確保電池模塊24、電性開關模塊23與 馬達模塊22間的電性接觸連接；本發明由於各組件齒輪箱模塊21、馬達模塊 22、電性開關模塊23與電池模塊24都是以模塊型態進行組裝，因此各模塊分 別裝設在上、下蓋內後，即可直接完成各組件動力傳輸與電力傳輸的連接，而 不需再進行任何細部的組裝連接，達到提升組裝的便利性。此外對於業者而言， 各齒輪箱模塊21、馬達模塊22、電性開關模塊23與電池模塊24均可交由各專 業生產廠商製作，並在完成後可在組裝在線以一貫作業的方式，將各模塊一一 置入上、下蓋內完成組裝，進而大幅降低生產成本。請參閱圖5，本發明欲更換相同體積不同減速比的齒輪箱模塊26或更換相 同體積但較大輸出扭力的馬達模塊27時，是可直接進行更換組裝，並在組裝後， 相同的齒輪箱模塊26可直接與馬達模塊27完成動力連接傳輸，而馬達模塊27 也可直接與電性開關模塊23作電性接點的連接接觸，以快速進行各組件替換搭 配。請參閱圖6，本發明在完成組裝後，其齒輪箱模塊前端的輸出轉軸211即可 套接套筒工具或起子頭，並通過按壓電性開關模塊的按壓開關235，以控制馬達 的轉動的方向，進而提供電動的方式進行各種的拆裝作業。請參閱圖7、圖8、圖9，本發明另一種槍型模塊化組裝的電動工具，其是 在下蓋30內分別成型有第一承座301、第二承座302、第三承座303與容置槽 304; —組配完成並裝設在第一承座301的齒輪箱模塊31，其前端是具有輸出轉 軸311，所述的輸出轉軸311的型態是可為多角狀杆體，以套接套筒工具，或為 中空多角套管，以套接起子頭，齒輪箱模塊31的後端則設有輸入軸套312;-— 組配完成並裝設在第二承座302的馬達模塊32，其前端是具有可套設在齒輪箱 模塊輸入軸套312的主動軸321，以將馬達模塊32的動力傳輸至齒輪箱組21，
馬達模塊32的後端則設有二接觸式電性接點322、 323，中央部位的電性接點 322是具彈性的環圈，外環部位的電性接點323則為一平面狀； 一組配完成並裝 設在第三承座303的電性開關模塊33，其內部設有電路板等控制電路，而前端 則具有二接觸式的電性接點331、 332，以與馬達模塊32後端的電性接點322、 323連接接觸，其後端也設有二接觸式的電性接點333、 334，另在環側上則設 有一按壓開關335; —上蓋35是可與下蓋30鎖合，以定位齒輪箱模塊31、馬 達模塊32與電性開關模塊33在各承座301、 302、 303內； 一電池模塊34是可 套裝在後端的容置槽304，所述的電池模塊34可供裝設數個電池341,前端則 設有二接觸式電性接點342、 343，以與電性開關模塊33後端的電性接點333、 334連接接觸，中央部位的電性接點342是可彈性伸縮，外環部位的電性接點 343則為一平面狀，另在後端設有旋蓋344可與上、下蓋35、 30旋合，並在旋 合時，其前端可彈性伸縮的電性接點342可推抵電性開關模塊23，以確保電池 模塊24與電性開關模塊23間的電性接觸連接；本實施例由於各組件齒輪箱模 塊3K馬達模塊32、電性開關模塊33與電池模塊34也都是以模塊型態進行組 裝，因此各模塊分別裝設在上、下蓋35、 30後，即可直接完成各組件動力傳輸 與電力傳輸的連接，而不需再進行任何細部的組裝連接，達到提升組裝的便利 性。請參閱圖IO，本發明在完成組裝後，其齒輪箱模塊前端的輸出轉軸311即 可套接套筒工具或起子頭，並通過按壓電性開關模塊的按壓開關335，以控制馬 達的轉動的方向，進而提供電動的方式進行各種的拆裝作業。以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技 術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和範圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，但都將落入本實用新型的權利要求可限定的範圍之內。
權利要求1.一種模塊化組裝的電動工具，其特徵在於，包括有下蓋是分別成型有第一承座、第二承座、第三承座與容置槽；上蓋是分別成型有第一承座、第二承座、第三承座與容置槽，並可與下蓋鎖合；齒輪箱模塊是裝設在上、下蓋的第一承座內，其前端具有輸出轉軸，後端則設有輸入軸套；馬達模塊是裝設在上、下蓋的第二承座內，其前端具有可套設在齒輪箱模塊輸入軸套的主動軸，後端則設有接觸式的電性接點；電性開關模塊是裝設在上、下蓋的第三承座內，其前端具有接觸式的電性接點，以與馬達模塊後端的電性接點連接接觸，後端也設有接觸式的電性接點，並在環側上設有按壓開關；電池模塊是裝設在上、下蓋的容置槽內，其可供裝設電池，前端具有接觸式的電性接點，以與電性開關模塊後端的電性接點連接接觸。
2. 根據權利要求l所述的模塊化組裝的電動工具，其特徵在於所述的齒 輪箱模塊前端的輸出轉軸是多角狀杆體，以套接套筒工具。
3. 根據權利要求l所述的模塊化組裝的電動工具，其特徵在於所述的齒 輪箱模塊前端的輸出轉軸是中空多角套管，以套接起子頭。
4. 根據權利要求l所述的模塊化組裝的電動工具，其特徵在於所述的馬 達模塊後端的接觸式電性接點，其位於中央部位的電性接點是具彈性的環圈， 外環部位的電性接點則為一平面狀。
5. 根據權利要求l所述的模塊化組裝的電動工具，其特徵在於所述的電 性開關模塊內部是設有電路板控制電路。
6. 根據權利要求l所述的模塊化組裝的電動工具，其特徵在於所述的電 池模塊前端的接觸式電性接點，其位於中央部位的電性接點是可彈性伸縮，外 環部位的電性接點則為一平面狀。
專利摘要本實用新型是一種模塊化組裝的電動工具，其是在下蓋內分別成型有第一承座、第二承座、第三承座與容置槽，一裝設在第一承座內的齒輪箱模塊，其前端是輸出轉軸，後端設有輸入軸套，一裝設在第二承座內的馬達模塊，其前端是具有可套設在齒輪箱組輸入軸套的主動軸，後端則設有接觸式的電性接點，一併裝設在第三承座的電性開關模塊，其前端是具有二接觸式的電性接點，後端也設有二接觸式的電性接點，一上蓋是可與下蓋鎖合，以定位齒輪箱模塊、馬達模塊與電性開關模塊在各承座內。如此，即可以模塊化的方式快速進行組裝，或進行各組件替換搭配，進而達到提升組裝便利性與大幅降低生產成本的目的。
文檔編號B25F5/00GK201040373SQ200720147460
公開日2008年3月26日 申請日期2007年5月24日 優先權日2007年5月24日
發明者曾逸川 申請人:騰達工具工業有限公司;曾逸川