汽車大燈系統感應電機的製作方法

2023-05-30 10:21:56 3

專利名稱：汽車大燈系統感應電機的製作方法
技術領域：
汽車大燈系統感應電機技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車大燈系統感應電機。
背景技術：
[0002]Slave電機作為一種感應電機，將直流電變成分時供電，多相時序控制電流，用這種電流為slave電機供電，性能更可靠，成本也得到了進一步優化。但目前此類產品一般都為進口產品，只配置在高檔車型，且體積較大、內部結構複雜，維護成本高。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車大燈系統感應電機，其體積小、內部結構簡單， 維護成本低。[0004]本實用新型採用的技術方案是:[0005]汽車大燈系統感應電機，包括轉子、定子、金屬絲杆、殼體、彈簧和控制電路板，所述定子固定於殼體中部，所述轉子置於定子中間，所述轉子上下兩端分別固定有上軸承和下軸承，所述金屬絲杆與轉子螺紋連接，所述上軸承和下軸承套裝在金屬絲杆上，所述彈簧套裝固定於轉子下端的下軸承外側，所述控制電路板固定於殼體底部，所述定子通過插針與控制電路板固定連接，所述殼體側面開有外接插件。[0006]本實用新型的汽車大燈系統感應電機得到信號後，轉化成電機驅動信號，電流通過線圈形成磁場，內部轉子由磁鐵組成，形成電動機，從而中間絲杆進行上下運動，再傳輸到大燈聯接處，達到控制大燈轉動的功能。因為控制信號為雙環形脈衝信號，對電機轉速角度能夠精準控制，經過轉化就變成大燈角度的精準調節。而彈簧則起到接地和緩衝轉子的作用。[0007]本實用新型的優點是:體積小、內部結構簡單，維護成本低，可替代進口產品，並廣泛應用到中低檔車型，有著十分廣闊的市場前景。


[0008]圖1為本 實用新型的結構示意圖。[0009]其中:1、轉子，2、定子，3、金屬絲杆，4、殼體，5、彈簧，6、控制電路板，7、上軸承，8、 下軸承，9、插針，10、外接插件。
具體實施方式
[0010]如圖1所示，本實用新型的汽車大燈系統感應電機，包括轉子1、定子2、金屬絲杆3、殼體4、彈簧5和控制電路板6，定子2固定於殼體4中部，轉子I置於定子2中間，轉子 I上下兩端分別固定有上軸承7和下軸承8，金屬絲杆3與轉子I螺紋連接，上軸承7和下軸承8套裝在金屬絲杆3上，彈簧5套裝固定於轉子I下端的下軸承8外側，控制電路板6 固定於殼體4底部，定子2通過插針9與控制電路板6固定連接，殼體4側面開有外接插件10。[0011]本實用新型的汽車大燈系統感應電機得到信號後，轉化成電機驅動信號，電流通過線圈形成磁場，內部轉子由磁鐵組成，形成電動機，從而中間絲杆進行上下運動，再傳輸到大燈聯接處，達到控制大燈轉動的功能。因為控制信號為雙環形脈衝信號，對電機轉速角度能夠精準控制，經過轉化就變成大燈角度的精準調節。而彈簧則起到接地和緩衝轉子的作用。[0012]本實用新型的優點是:體積小、內部結構簡單，維護成本低，可替代進口產品，並廣泛應用到中低檔車型，有著十分廣闊的市場 前景。
權利要求1.汽車大燈系統感應電機，其特徵是:包括轉子、定子、金屬絲杆、殼體、彈簧和控制電路板，所述定子固定於殼體中部，所述轉子置於定子中間，所述轉子上下兩端分別固定有上軸承和下軸承，所述金屬絲杆與轉子螺紋連接，所述上軸承和下軸承套裝在金屬絲杆上，所述彈簧套裝固定於轉子下端的下軸承外側，所述控制電路板固定於殼體底部，所述定子通過插針與控制電路板固定連接，所述殼體側 面開有外接插件。
專利摘要本實用新型涉及汽車大燈系統感應電機，其特徵是包括轉子、定子、金屬絲杆、殼體、彈簧和控制電路板，所述定子固定於殼體中部，所述轉子置於定子中間，所述轉子上下兩端分別固定有上軸承和下軸承，所述金屬絲杆與轉子螺紋連接，所述上軸承和下軸承套裝在金屬絲杆上，所述彈簧套裝固定於轉子下端的下軸承外側，所述控制電路板固定於殼體底部，所述定子通過插針與控制電路板固定連接，所述殼體側面開有外接插件。本實用新型的優點是體積小、內部結構簡單，維護成本低，可替代進口產品，並廣泛應用到中低檔車型，有著十分廣闊的市場前景。
文檔編號H02K7/06GK203151301SQ20132016653
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月7日 優先權日2013年4月7日
發明者濮祥真 申請人:南通合碩電子有限公司