車輛用機油濾清器的端蓋構造的製作方法

2023-05-29 17:36:11 2

車輛用機油濾清器的端蓋構造的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種車輛用機油濾清器的端蓋構造。上述端蓋包括：在中央形成有孔的底蓋；和在上述孔上安裝能夠升降的鉤蓋。在這一構造中，上述鉤蓋上升之後與之接觸的面成為密封部分，下降之後密封被解除並形成一條旁通路。依據本發明的構造，因端蓋的密封部分可以隔熱，從而具有提高產品的質量、生產效率與經濟效益的效果。
【專利說明】車輛用機油濾清器的端蓋構造

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛用機油濾清器，具體涉及一種能夠最小化製造濾清器時產生的熱變形並確保穩定密封性的機油濾清器端蓋構造。

【背景技術】
[0002]眾所周知，車輛發動機包括汽缸和活塞等折動部及曲柄或凸輪等迴轉部，發動機運轉時，各運動部就會產生摩擦及熱量，這種狀態下會導致部件磨損及損傷，從而使車輛不能正常運行。為此，設置有為發動機的各運動部適時適度供給機油的潤滑裝置。
[0003]車輛用機油濾清器是一種能夠將向發動機各運動部供給的機油進行過濾從而確保供給清潔機油的設備。
[0004]參照圖1及圖2可以看出，現有的機油濾清器I包括:在中央形成有通路3的過濾材料2 ;和分別設置在上述過濾材料2上部及下部的上端蓋4、下端蓋5。具體地說，上端蓋4採用塑料材質製造，包括形成在其中央的孔6和沿上述孔6周邊向下突出的法蘭環7。
[0005]在這裡，上述上端蓋4、下端蓋5採用塑料材質製造。首先，將上端蓋4、下端蓋5的相對內側面熱熔融後，將上述過濾材料2的兩端面擠壓到上述熔融的面上製成上述機油濾清器I。例如，在實用新型專利第325385號、第378939號、第423005號，專利公開第2006-75618號等記載的機油濾清器大致就是採用這種構造和方法製造的。
[0006]如上製造的機油濾清器I安裝在機油殼內。在這種情況下，殼芯插入到上述通路3內。符號8表示安裝在上述芯的上端部的旁通路或者安全閥的彈性柱塞，上述法蘭環7的端部與閥柱塞8相互接觸後形成一個密封(sealing)的整體,從而使端蓋4的中央孔6關閉。參照圖1所示箭頭①可以看出，在這種狀態下，機油通過過濾材料2後再經由通路3供給至發動機側並形成循環。
[0007]上述過濾材料2雖然具有淨化機油的功能，但是隨著機油的汙染度和使用時間的延長其效能也會降低，最終導致過濾材料2堵塞而使機油不能夠通過。在這種情況下，向發動機側的機油供給被完全切斷，潤滑及冷卻功能喪失，最後會導致發動機毀壞。為了防止出現這種情況，就需要使上述旁通閥的柱塞8工作。
[0008]S卩，如果上述過濾材料2被堵塞，機油濾清器I的內部與外部就會產生壓力差，在這種壓力差的作用下，柱塞8沿著因與上述法蘭環7接觸而密封的狀態被解除的方向移動。由此，旁通閥及中央孔6打開。參照圖1所示箭頭②可以看出，在這種狀態下，機油不通過過濾材料2，而是通過端蓋4的中央孔6後再經由通路3供給至發動機側並形成循環。
[0009]但是，通過上述流路供給的機油可能是很大一部分已經被汙染的。因此，在過濾材料2正常發揮其功能的情況下，這就要求上述法蘭環7的端部和閥柱塞8表面儘可能形成緊密結合狀態，從而防止未經過濾的機油通過。
[0010]但是:
[0011 ] I)從製造工藝上看，在將上述端蓋4的內側面熔融的過程中，法蘭環7的端部肯定會產生熱變形及損傷，從而導致上述法蘭環7的端部和閥柱塞8表面很難保持緊密結合的狀態。
[0012]2)上述變形在各個端蓋4中都是不規則的，因此在製造時就需要對相關密封部分實施全面檢查，並根據其變形的程度判斷其不良的狀況。換句話說，在對端蓋4實施全面檢查時，會容忍一定程度的變形或損傷。
[0013]3)這就意味著，即使機油濾清器I正常執行其過濾功能，但是部分地，被汙染的機油通過上述端蓋4的孔6可以供給至發動機側。
[0014]4)另外，如果因為法蘭環7的端部受到損傷而將整個端蓋4作為不良品廢棄，這從經濟性的角度看也是不合理的。


【發明內容】

[0015]技術課題
[0016]本發明就是為解決上述現有機油濾清器的技術問題而研發的。本發明的目的在於，提供一種製造時無需擔心密封部分產生熱變形及損傷從而可以在適用的機油濾清器實現穩定的密封狀態的端蓋構造。
[0017]課題解決方法
[0018]本發明的端蓋構造包括:在中央形成有孔的底蓋；和在上述孔上安裝能夠升降的鉤蓋。
[0019]上述鉤蓋包括:下側打開，上側關閉的中空型本體；由上述本體向外側突出，上升時通過與底蓋的下面接觸而限制鉤蓋上升，並在此時對外部機油形成密封，從而阻止機油進入其與底蓋之間的接觸法蘭型掛鈎；由上述本體周邊向掛鈎上側延長，在上端設置有掛鈎突起，下降時通過與底蓋的上面接觸而限制鉤蓋下降，並在此時在其與本體之間經由掛鈎形成旁通路的升降支撐部。
[0020]上述掛鈎包括:與底蓋下面接觸的上側接觸面相對應地設置在下側的防熔融突起。
[0021]上述防熔融突起可設計成具有比接觸面更寬的外徑。
[0022]上述支撐部為I個以上的彈性片。
[0023]優選地，上述彈性片包括:向外側突出，上升時通過與底蓋的上面接觸，從而防止鉤蓋隨意下降的輔助突起。
[0024]發明的效果
[0025]本發明的端蓋從結構上看，由底蓋和在其中央升降的鉤蓋構成，上述鉤蓋上升，通過與底蓋下面接觸，從而對外部機油形成密封。即，在本發明中，密封部分為鉤蓋上側接觸面。另外，這一部分是不會暴露在熔融工序中施加的熱中的最安全的部分。即，依據本發明:可以防止或最小化密封部分的熱變形或損傷。因此，可以使適用的機油濾清器實現穩定的密封狀態，同時還可以大大提高生產效率。
[0026]另外，如果密封部分由於熱損傷出現不良狀況，只需更換鉤蓋即可。因此，與將端蓋整體廢棄的情況相比，可以大大提高經濟效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是現有機油濾清器的剖面圖；
[0028]圖2是圖1的平面圖；
[0029]圖3是包含依據本發明的端蓋構造的機油濾清器剖面圖；
[0030]圖4是依據本發明的端蓋構造剖面圖；
[0031]圖5是對圖4的作用進行說明的示意圖；
[0032]圖6是示出依據本發明的端蓋構造變形例的示意圖。
[0033]符號說明
[0034]10.端蓋11.底蓋
[0035]12.鉤蓋13.本體
[0036]14.掛鈎14a.接觸面
[0037]14b.防熔融突起15.支撐部
[0038]15a.掛鈎突起15b.輔助突起
[0039]40.過濾材料
[0040]100.機油濾清器

【具體實施方式】
[0041]通過下面參照附圖對本發明實施例進行的說明，可以進一步了解在上述說明中記載或者未記載的有關本發明機油濾清器端蓋構造(以下簡稱，「端蓋」)的特徵與效果。在圖3以下，依據本發明的端蓋用符號10標示。
[0042]參照圖3可以看出，機油濾清器10包括:上側端蓋10、下側端蓋130和過濾材料(過濾介質)40。上述過濾材料40在中央形成有通路41，兩端分別與端蓋10、端蓋30接觸並被固定下來。本發明的端蓋就是指上述上側端蓋10，它包括:在中央形成有孔的底蓋11 ；和在上述孔上安裝能夠升降的鉤蓋12。
[0043]雖然與現有的情況沒有什麼不同，但是，上述機油濾清器100的製造工序如下:
[0044]上述端蓋10、端蓋30採用塑料材質製造；
[0045]首先，將端蓋10、端蓋30的相對內側面熱熔融後；
[0046]將上述過濾材料40的上、下兩端面擠壓到通過上述工序熔融的面上；從而製成機油濾清器100。
[0047]在這裡,上述通路41是使通過過濾材料40或者通過旁通路的機油向車輛的發動機側供給的通路。
[0048]如上製造的機油濾清器100安裝在機油殼內。在這種情況下，殼芯插入到上述通路41內。符號50表示安裝在上述殼芯上端部的旁通路或者安全閥的彈性柱塞，上述鉤蓋12與柱塞50上側接觸。
[0049]參照圖4可以看出，本發明的端蓋10包括底蓋11和鉤蓋12。上述底蓋11成圓盤狀，在其中央形成安裝孔(未標符號)。但是，本發明底蓋11的具體形態並不僅限定於形成中央孔這一種。上述鉤蓋12安裝在底蓋11的中央孔上，能夠升降。下面，將對上述鉤蓋12進行具體說明。
[0050]上述鉤蓋12包括:中空型本體13、接觸法蘭型掛鈎14、升降支撐部15，並以一個整體構成。
[0051]上述本體13是下側打開，上側關閉的中空型本體。上側關閉可以阻止外部機油通過本體13的中央中空部進入。另外，下側打開可以確保本體13能夠安裝在設置於下部並與之接觸的閥柱塞50上。在這裡「打開」也可以理解為單純形成凹槽。
[0052]上述掛鈎14由本體13向外側突出，上升時通過與底蓋11的孔下面接觸而限制鉤蓋12上升。另外，在這種情況下，掛鈎14接觸面(圖5中符號「14a」)與底蓋11下面構成密封部分，防止機油通過旁通路供給。
[0053]依據上述法蘭型掛鈎14的構造，密封部分即上側接觸面14a不會暴露在後方施加的熔融熱中，因此幾乎不會受其影響，從而可以防止或最小化密封部分的熱變形或損傷。最終，可以使製造的機油濾清器(圖1中符號「100」)實現穩定的密封狀態，從生產效率的角度看，也會有相當大的提高。如果上述密封部分出現不良情況時，底蓋11仍然可以使用，只需簡單更換鉤蓋12即可。
[0054]作為防止上述接觸面14a暴露於熱中的設備，上述掛鈎14包括:與底蓋11的孔下面接觸的上側接觸面14a相對應地設置在下側的防熔融突起14b。在這裡，參照圖6可以看出，上述防熔融突起14b可設計成具有比接觸面14a更寬的外徑(參照圖6)。在這種情況下，熔融熱遇到防熔融突起14b後向掛鈎14的外側擴散，從而可以安全保護上述接觸面14a。
[0055]上述支撐部15由上述本體13周邊向掛鈎14上側延長，在上端設置有掛鈎突起15a，下降時通過與底蓋11的孔上面接觸限制鉤蓋12下降。S卩，上述鉤蓋12安裝在底蓋11的孔上，可以在上側掛鈎突起15a及下側接觸面14a間的距離範圍內升降。下降時，由接觸面14a的密封狀態解除，在其與支撐部15和本體13之間，形成經由掛鈎14的旁通路。
[0056]在本實施例中，上述支撐部15由2個以上的彈性片構成。在上述彈性片的作用下，上述鉤蓋12在安裝時可以確保良好的支撐及鉤掛。在這種情況下，上述旁通路由上述彈性片間的間隔形成。優選地，上述彈性片包括向外側突出的輔助突起15b。這樣，在上升時通過與底蓋11的上面接觸，從而起到防止鉤蓋12隨意下降的作用。
[0057]圖4中的箭頭③表示閥柱塞50由彈簧彈力支撐，在彈力的作用下，上述鉤蓋12最大限度的上升。
[0058]參照圖3及圖4可以看出，在鉤蓋12最大限度上升的狀態下，外部機油經由過濾材料40過濾後流入至內部通路41，然後，供給至車輛發動機側。但是，消耗性過濾材料40隨著機油的汙染度和使用時間的延長，其效能也會降低，超過其使用壽命之後，就會使機油無法通過。
[0059]這樣，機油濾清器100的內部與外部就會產生壓力差，由此，旁通閥的柱塞50及鉤蓋12開始工作。
[0060]參照圖5可以看出，在上述壓力差或者內部負壓的作用下，閥柱塞50和鉤蓋12同時最大限度的下降。在這種情況下，上述鉤蓋12的接觸面14a與底蓋11脫離，上述接觸面14a與底蓋11的孔下面之間通過接觸形成的密封狀態被解除。
[0061]參照箭頭④可以看出，在這種情況下，在支撐部15與本體13之間的空間內形成經由解除密封的掛鈎4部分通過通路(圖3中的符號「41」)的旁通路。另外，未被過濾的機油可以通過上述旁通路直接供給至發動機側。
【權利要求】
1.一種車輛用機油濾清器的端蓋構造，其特徵在於: 包括:在中央形成有孔的底蓋(11);和在上述孔上安裝能夠升降的鉤蓋(12)； 上述鉤蓋(12)包括:下側打開，上側關閉的中空型本體(13);由上述本體(13)向外側突出，上升時通過與底蓋(11)的下面接觸而限制鉤蓋(12)上升，對外部機油形成密封，從而阻止機油進入其與底蓋(11)之間的接觸法蘭型掛鈎(14);由上述本體(13)周邊向掛鈎(14)上側延長，在上端設置有掛鈎突起(15a)，下降時通過與底蓋(11)的上面接觸而限制鉤蓋(12)下降，在其與本體(13)之間經由掛鈎(14)形成旁通路的升降支撐部(15)。
2.根據權利要求1所述的車輛用機油濾清器的端蓋構造，其特徵在於: 上述掛鈎(14)包括:與底蓋(11)下面接觸的上側接觸面(14a)相對應地設置在下側的防熔融突起(14b)。
3.根據權利要求2所述的車輛用機油濾清器的端蓋構造，其特徵在於: 上述防熔融突起(14b)設計成具有比接觸面(14a)更寬的外徑。
4.根據權利要求1所述的車輛用機油濾清器的端蓋構造，其特徵在於: 上述支撐部(15)由I個以上的彈性片構成。
5.根據權利要求1或者權利要求4所述的車輛用機油濾清器的端蓋構造，其特徵在於: 上述支撐部(15)包括:向外側突出，上升時通過與底蓋(11)的上面接觸，從而防止鉤蓋(12)隨意下降的輔助突起(15a)。
【文檔編號】F01M11/03GK104141520SQ201310545655
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年5月8日
【發明者】吳昌彥, 李南雄, 李旻洙, 金康錫, 李相表 申請人:吳昌彥, 李南雄