凹底平車全封閉大底架的製作方法

2023-05-29 20:29:11 1

專利名稱：凹底平車全封閉大底架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種凹底平車全封閉大底架。
背景技術：
我國在D18A型凹底平車以前的凹底平車大底架結構均為非封閉結構， 自重較大，承載面距軌面較高，同時，檢修工作量較大。

發明內容
本發明的目的是提供一種凹底平車全封閉大底架，可以有效地減輕自重, 降低承載面距軌面高，基本上達到大底架無檢修。 上述目的通過以下的技術方案實現-
凹底平車全封閉大底架，其組成包括上蓋板，所述的上蓋板和腹板、 隔板相焊接，所述的腹板、隔板與所述的下蓋板焊接，所述的上蓋板包括端 部上蓋板，彎角上蓋板和地板，所述的下蓋板包括端部下蓋板、彎角下蓋板 和下蓋板主體。
所述的凹底平車全封閉大底架，所述的上蓋板通過所述的腹板組成和一 組隔板與所述的下蓋板組成組焊而成一個全封閉結構。 這個技術方案有以下有益效果
1. 本產品有效的減輕了自重。採用了全封閉大底架結構後，提速210t 凹底平車的大底架自重為67t，比D2型210t凹底平車非全封閉結構 的大底架96.9t降低了29.9t。
2. 本產品有效的提高了車輛過橋水平。由於採用了全封閉大底架結構而 減輕了自重等原因，提速210t凹底平車現可不限速通過符合現行《鐵 路橋梁檢定規範》中一活載標準的鐵路橋梁，而D2型凹底平車則滿 載後不能通過鐵路橋梁。
3. 本產品有效的降低了車輛承載面距軌面高度。採用了全封結構後，提速210t凹底平車的承載面高度為940mm，比D2型210t凹底平車的 950mm降低了 10mm.
4.本產品減少了車輛的檢修工作量。全封閉大底架實現了大底架無檢


附圖l是本產品的結構示意圖。 附圖2是附圖1的俯視圖。
具體實施例方式
實施例l-.
凹底平車全封閉大底架，其組成包括上蓋板(1),所述的上蓋板和腹 板(2)、隔板(3)相焊接，所述的腹板、隔板與所述的下蓋板(4)焊接，
所述的上蓋板包括端部上蓋板5，彎角上蓋板6和地板7，所述的端部上蓋板 5與彎角上蓋板6焊接，所述的彎角上蓋板6與地板7焊接。所述的下蓋板 包括端部下蓋板7、彎角下蓋板8和下蓋板主體9。所述的端部下蓋板7與 彎角下蓋板8焊接，所述的彎角下蓋板8與下蓋板9焊接。
權利要求
1.一種凹底平車全封閉大底架，其組成包括上蓋板，其特徵是所述的上蓋板和腹板、隔板相焊接，所述的腹板、隔板與所述的下蓋板焊接，所述的上蓋板包括端部上蓋板，彎角上蓋板和地板，所述的下蓋板包括端部下蓋板、彎角下蓋板和下蓋板主體。
2. 根據權利要求l所述的凹底平車全封閉大底架，其特徵是所述的上 蓋板通過所述的腹板組成和一組隔板與所述的下蓋板組成組焊而成一個全封 閉結構。
全文摘要
凹底平車全封閉大底架。我國在哈爾濱車輛有限責任公司生產的D18A型凹底平車以前的凹底平車大底架結構均為非封閉結構，不能充分利用限界有限空間，用較輕的自重獲得較大的剛度；同時，檢修工作量較大。發明的組成包括上蓋板(1)，所述的上蓋板和腹板(2)、隔板(3)相焊接，所述的腹板、隔板與所述的下蓋板(4)焊接，所述的上蓋板包括端部上蓋板，彎角上蓋板和地板，所述的下蓋板包括端部下蓋板、彎角下蓋板和下蓋板主體。本發明的產品用作D18A型凹底平車的全封閉大底架。
文檔編號B61F1/00GK101289088SQ200710072079
公開日2008年10月22日 申請日期2007年4月20日 優先權日2007年4月20日
發明者劉曉林, 金 季, 雷 陰 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司