一種摩託車配件外觀質量檢測裝置的製作方法

2023-05-29 14:16:46 1

本實用新型涉及外觀質量檢測裝置技術領域，尤其涉及一種摩託車配件外觀質量檢測裝置。

背景技術：

摩託車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩託車分為街車，公路賽摩託車，越野摩託車，巡航車，旅行車等。為了保證摩託車的質量，人們在加工摩託車配件的時候往往最後對配件的外觀進行檢測，利用操作工人直接在流水線上手動檢測摩託車配件的外觀，但是工廠生產成本有限，一般產品生產流水線和檢測流水線多使用同一轉動電機驅動，流水線轉速過快造成操作工人檢查時間不夠，出現漏檢、誤檢等現象，提高生產成本，減緩轉動電機效率，流水線生產效率過低，滿足不了生產需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種摩託車配件外觀質量檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型採用了如下技術方案：

一種摩託車配件外觀質量檢測裝置，包括底座，所述底座上設有第一支架、L型支架、第二支架和第三支架，所述第一支架通過第一轉軸設有第一從動輪，所述L型支架上設有轉動電機，所述轉動電機通過輸出軸連接有第二轉軸，所述第二轉軸遠離轉動電機的一側設有第一主動輪，所述第二轉軸上套設有第一齒輪，且第一齒輪設於轉動電機和第一主動輪之間，所述第二支架上設有第三轉軸，所述第三轉軸上套設有第二齒輪和第三齒輪，且第二齒輪設於第三齒輪遠離第二支架的一側，所述第二齒輪和第一齒輪之間通過鏈條連接，所述第三轉軸的一側設有第四轉軸，且第四轉軸設於第二支架上，所述第四轉軸上套設有第四齒輪，且第四齒輪和第三齒輪嚙合，所述第四轉軸遠離第二支架的一側套設有第二主動輪，所述第三支架上通過第五轉軸設有第二從動輪，所述第一主動輪和第一從動輪之間設有第一傳送帶，所述第二主動輪和第二從動輪之間設有第二傳送帶。

優選的，所述第一齒輪和第二齒輪的直徑相同，且第三齒輪的直徑大於第二齒輪的直徑。

優選的，所述第四齒輪的直徑大於第三齒輪的直徑。

優選的，所述L型支架設於第一支架的一側，所述第二支架設於L型支架遠離第一支架的一側，所述第三支架設於第二支架遠離L型支架的一側。

優選的，所述第一傳送帶和第二傳送帶上均設有防滑層。

優選的，所述L型支架上設有固定槽，且轉動電機設於固定槽內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過增加轉動電機、第一齒輪、第二齒輪、鏈條、第三齒輪、第四齒輪和第四轉軸，能夠利用第一齒輪帶動第二齒輪轉動，第二齒輪通過第三轉軸帶動第三齒輪轉動，第三齒輪轉動第四齒輪，改變第一傳送帶和第二傳送帶轉速，便於操作工人檢測，本實用新型結構簡單，能夠在同一電機下使得第二傳送帶比第一傳送帶的轉速慢，便於操作工人檢測，保證產品質量，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種摩託車配件外觀質量檢測裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種摩託車配件外觀質量檢測裝置的結構示意圖。

圖中：1底座、2第一支架、3L型支架、4第二支架、5第二支架、6第一從動輪、7轉動電機、8第一齒輪、9第二齒輪、10鏈條、11第三齒輪、12 第四齒輪、13第四轉軸、14第一主動輪、15第二主動輪、16第二從動輪、 17第一傳送帶、18第二傳送帶。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種摩託車配件外觀質量檢測裝置，包括底座1，所述底座 1上設有第一支架2、L型支架3、第二支架4和第三支架5，所述第一支架2 通過第一轉軸設有第一從動輪6，所述L型支架2上設有轉動電機7，所述轉動電機7通過輸出軸連接有第二轉軸，所述第二轉軸遠離轉動電機7的一側設有第一主動輪14，所述第二轉軸上套設有第一齒輪8，且第一齒輪8設於轉動電機7和第一主動輪14之間，所述第二支架4上設有第三轉軸，所述第三轉軸上套設有第二齒輪9和第三齒輪11，且第二齒輪9設於第三齒輪11遠離第二支架4的一側，所述第二齒輪9和第一齒輪8之間通過鏈條10連接，所述第三轉軸的一側設有第四轉軸13，且第四轉軸13設於第二支架4上，所述第四轉軸13上套設有第四齒輪12，且第四齒輪12和第三齒輪11嚙合，所述第四轉軸13遠離第二支架4的一側套設有第二主動輪15，所述第三支架5 上通過第五轉軸設有第二從動輪16，所述第一主動輪14和第一從動輪6之間設有第一傳送帶17，所述第二主動輪15和第二從動輪16之間設有第二傳送帶18，所述第一齒輪8和第二齒輪9的直徑相同，且第三齒輪11的直徑大於第二齒輪9的直徑，所述第四齒輪12的直徑大於第三齒輪11的直徑，所述L 型支架3設於第一支架2的一側，所述第二支架4設於L型支架3遠離第一支架2的一側，所述第三支架5設於第二支架4遠離L型支架3的一側，所述第一傳送帶17和第二傳送帶18上均設有防滑層，所述L型支架3上設有固定槽，且轉動電機7設於固定槽內。

摩託車配件在第一傳送帶17上時，轉動電機7通過輸出軸轉動第二轉軸，第二轉軸帶動第一主動輪14和第一齒輪8轉動，第一轉動輪14和第一從動輪6相配合轉動第一傳送帶17，第一傳送帶17將摩託車配件傳送到第二傳送帶18上，同時第一齒輪8通過鏈條10帶動第二齒輪9轉動，第二齒輪9通過第三轉軸轉動第三齒輪11，第三齒輪11帶動第四齒輪12轉動，第四齒輪 12帶動第四轉軸13上轉動，第四轉軸13帶動第二主動輪15轉動杆，第二主動輪15和第二從動輪16相配合轉動第二傳送帶，由於第一齒輪8和第二齒輪9的直徑相同，第三齒輪11的直徑大於第二齒輪9的直徑，第四齒輪12 的直徑大於第三齒輪11的直徑，第一傳送帶17比第二傳送帶18的轉速快，便於操作工人檢測摩託車配件的外觀，本實用新型結構簡單，能夠在同一電機下使得第二傳送帶18比第一傳送帶17的轉速慢，便於操作工人檢測，保證產品質量，提高工作效率。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。