汽車工具箱的調節風門的製作方法
2023-09-17 15:43:10 2
專利名稱：汽車工具箱的調節風門的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車的工具箱，更特別涉及一種能夠平穩，輕柔打開工具箱的調節風門。
背景技術：
汽車的工具箱一般位於汽車前乘坐室側的儀錶板的下側。如果使用者鬆開工具箱的鎖定狀態，工具箱的蓋體向下轉動，並打開工具箱使得使用者能夠將物體放入工具箱中。
由於蓋體設計為相對於位於工具箱下部的鉸鏈轉動，所以在鎖定狀態鬆開時，蓋體由於重力的作用向下轉動，由此打開工具箱。
發明內容
本發明的一個實施例提供了一種汽車工具箱的調節風門，能夠平穩、輕柔地打開工具箱的蓋體，從而提高汽車品質。
汽車工具箱的調節風門包括在一端具有空氣調節孔的汽缸。根據空氣流量，空氣調節板調節空氣調節孔的開口程度。汽缸中設有直線滑動的活塞，在活塞的中心部分包括有通孔。弦線穿過活塞的通孔，其中弦線的一端包括尺寸大於通孔直徑的頭部，弦線的另一端連接工具箱的蓋體。彈簧彈性地支撐活塞朝向空氣調節孔。
為更好理解本發明的本質和目的，下面結合附圖進行詳細說明，其中圖1是根據本發明實施例的汽車工具箱的調節風門結構的截面圖；圖2是說明活塞到圖1中汽缸左側的移動狀態的放大圖；圖3是使用了根據本發明實施例的汽車工具箱調節風門的工具箱的操作狀態。
具體實施例方式
下面參考附圖，詳細描述本發明的優選實施方式。
參考圖1和圖3，根據本發明的調節風門1包括其一端帶有空氣調節孔3的汽缸5。空氣調節板7根據空氣流量調節空氣調節孔3的開口程度。活塞9設置為在汽缸5內作直線滑動，並且在活塞的中心部分包括通孔11。設置弦線19穿過活塞9的通孔11，其中弦線的一端包括頭部13，其尺寸大於通孔11的尺寸，且弦線的另一端連接到工具箱15的蓋體17。彈簧21彈性地支撐活塞9朝向空氣調節孔3。
參考圖2，汽缸5的一端提供一定的空間以使空氣調節板7在常規範圍內移動。安裝調節端蓋23以限制空氣調節板7的運動，及防止空氣調節板7從汽缸5上脫離。
空氣調節板7由橡膠或類似材料製成。
汽缸5的另一端帶有支撐蓋25，用於將彈簧21支撐到汽缸5中，並允許弦線19穿過。穿透支撐蓋25的弦線19可自由拉伸。
汽缸5的外圍設有多個一體成型的凸緣27，用於將汽缸5固定在汽車主體上。
活塞9的外圍還設有O形環29，用於在活塞9直線滑動時提供氣密密封。
因為通孔11調節通過活塞9的空氣量，所以活塞9的通孔11的尺寸應該恰當地形成。也就是說，當通孔11的尺寸增加時，活塞9直線滑動的速度也增加。
具有上述結構的調節風門可以使用在圖3所示的汽車工具箱15上。
也就是說，調節風門1固定在汽車主體上，且弦線19的另一端連接在工具箱15的蓋體17上。
弦線19的長度和連接結構應該根據蓋體17或其類似物的打開角度恰當地調節。
對於使用了上述調節風門1的工具箱15，一旦使用者鬆開工具箱15的鎖定狀態並打開蓋體17，如圖3中的虛線所示，蓋體17由於重力打開，並拉伸弦線19。
因此，調節風門1的活塞9壓縮彈簧21並從圖2的初始狀態到圖1移動。
如果彈簧9移動，通過活塞9的通孔11的氣流流動。使用由彈簧21壓縮產生的彈力和在空氣通過通孔11時產生的阻力，減弱了蓋體的打開力，因而可平穩、輕柔地打開蓋體17。
空氣調節板7阻擋了空氣調節孔3，因而防止活塞9直線滑動得過快。
如果使用者關閉蓋體17，彈簧21因為蓋體17的關閉而推動活塞9，使其位置回復到圖2中的初始位置。
為使活塞9容易移動，空氣調節板7打開空氣調節孔3。
綜上所述，本發明的優點在於工具箱的蓋體適於平穩、輕柔的打開，因而提高了汽車品質。
權利要求
1.一種汽車工具箱的調節風門，所述調節風門包括一端具有空氣調節孔的汽缸；用於根據空氣流量調節所述空氣調節孔的開口程度的空氣調節板；設置在所述汽缸內直線滑動的活塞，並在所述活塞的中心部分包括一個通孔；設置穿過所述活塞的所述通孔的弦線，其中所述弦線的一端包括尺寸大於所述通孔直徑的頭部，並且所述弦線的另一端連接工具箱的蓋體；和朝向所述空氣調節孔彈性地支撐所述活塞的彈簧。
2.如權利要求1所述的調節風門，其特徵在於所述活塞的外圍還提供有O形環。
3.如權利要求1所述的調節風門，其特徵在於所述汽缸的外圍設有多個一體成型的凸緣以固定所述汽缸。
4.如權利要求1所述的調節風門，其特徵在於在所述汽缸的一端提供有調節蓋，用於限制所述空氣調節板的運動，並防止所述空氣調節板從所述汽缸中脫離。
5.如權利要求1所述的調節風門，其特徵在於所述汽缸的另一端提供支撐蓋，用於將所述彈簧支撐於所述汽缸，並且允許所述弦線穿過。
全文摘要
本發明提供了一種調節風門，適於將弦線的一端連接到汽缸中直線滑動的活塞上，且將弦線的另一端連接到工具箱的蓋體，由此使工具箱的蓋體能夠平穩、輕柔地打開，有助於提高汽車的品質。
文檔編號F16F9/32GK1611388SQ20041005847
公開日2005年5月4日 申請日期2004年8月19日 優先權日2003年10月31日
發明者張弼植 申請人:現代自動車株式會社