叉車的橫置油缸轉向橋的製作方法

2023-06-07 09:03:11 4

專利名稱：叉車的橫置油缸轉向橋的製作方法
技術領域：
本發明涉及到叉車，特別是涉及到叉車的橫置油缸轉向橋。
背景技術：
目前國內叉車轉向橋均採用橫置油缸轉向橋結構，通過近十年的探索， 確認此結構存在一些缺點。具體問題如下一 .所用零部件及毛坯均不具備與同行相似產品的通用性，客戶使用及維護時給 採購配件帶來許多不便，生產上述零部件由於量的差別導致毛坯成本差異較大。二.重要件轉向橋體焊接工裝周檢發現變形及磨損超標，且不可修復。三.目前同行結構中，存在主銷密封性差及主銷強度富裕等現象。發明內容；本發明的目的就是要提供一種叉車的橫置油缸轉向橋，它能很好地克 服以上產品所存在的問題。本發明的目的是這樣實現的，叉車的橫置油缸轉向橋，是由轉向 橋體、通用轉向節、密封墊、橫置油缸所組成，其特徵在於對稱設置的通用轉向節外端設置 在通用轉向輪殼中，兩030轉向主銷分別穿過轉向橋體兩端孔與通用轉向節主銷孔配合，兩 端並設置有密封墊密封；兩通用轉向節內端設置的拉臂孔與橫置油缸兩端聯接，所述的橫 置油缸的中央設置有全浮式減震墊。本發明採用轉向橋與車架聯接方式為柔性橡膠減震 墊，叉車工作時振動更小，既提高了操作舒適性，同時延緩了機件的使用壽命。主要件毛坯 及成品與同行統一、通用，既確保毛坯成本，同時更方便客戶組織配件。提高了功效，降低了 成本。


圖1是本發明結構示意圖；1.轉向橋體，2.通用轉向節，3.密封墊，4.橫置油缸，5.全浮式減震墊，6. 030轉 向主銷，7.通用轉向輪殼。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步說明；叉車的橫置油缸轉向橋，是由轉向橋體1、通用轉向節2、密封墊3、橫置油缸4所組 成，其特徵在於對稱設置的通用轉向節2外端設置在通用轉向輪殼7中，兩030轉向主銷 6分別穿過轉向橋體1兩端孔與通用轉向節2主銷孔配合，兩端並設置有密封墊3密封；兩 通用轉向節2內端設置的拉臂孔與橫置油缸4兩端聯接，所述的橫置油缸4的中央設置有 全浮式減震墊5。具體實施時，採用先進的全浮式聯接結構，轉向橋與車架聯接方式由原來 剛性擺動結構改為柔性橡膠減震墊，轉向橋體在工作中由單一自由度擺動調整變為雙向擺 動調整，叉車工作時振動更小，既提高了操作舒適性，同時延緩了機件的使用壽命。主要件 毛坯及成品與同行統一、通用，既確保毛坯成本，同時更方便客戶組織配件。兼顧目前現有 的加工工藝，確保工裝投入最少，成本低。將通用轉向節主銷孔由原來的032改為030,由於 改進了設計轉向節拉孔工藝、轉向節銑夾具及車夾具均可借用牽引車上的夾具，減少了工 裝夾具的投入，初步計算工裝及刀具的借用一次性節約支出近萬元。轉向橋體焊接工裝重 新設計，提高了轉向橋體焊件的精度，減少了主銷孔的加工餘量，提高了後道鏜孔效率，鏜 孔工時由原100分/根調整為60分/根。
權利要求
1.叉車的橫置油缸轉向橋，是由轉向橋體(1)、通用轉向節O)、密封墊(3)、橫置油缸 (4)所組成，其特徵在於對稱設置的通用轉向節( 外端設置在通用轉向輪殼(7)中，兩0 30轉向主銷(6)分別穿過轉向橋體(1)兩端孔與通用轉向節(2)主銷孔配合，兩端並設置 有密封墊C3)密封；兩通用轉向節O)內端設置的拉臂孔與橫置油缸(4)兩端聯接，所述的 橫置油缸的中央設置有全浮式減震墊(5)。
全文摘要
叉車的橫置油缸轉向橋，是由轉向橋體、通用轉向節、橫置油缸所組成。對稱設置的通用轉向節外端設置在通用轉向輪殼中，兩30轉向主銷分別穿過轉向橋體兩端孔與通用轉向節主銷孔配合，兩端並設置有密封墊密封；兩通用轉向節內端設置的拉臂孔與橫置油缸兩端聯接，所述的橫置油缸的中央設置有全浮式減震墊。本發明採用轉向橋與車架聯接方式為柔性橡膠減震墊，叉車工作時振動更小，既提高了操作舒適性，同時延緩了機件的使用壽命。主要件毛坯及成品與同行統一、通用，既確保毛坯成本，同時更方便客戶組織配件。提高了功效，降低了成本。
文檔編號B62D7/04GK102050145SQ200910221038
公開日2011年5月11日 申請日期2009年11月5日 優先權日2009年11月5日
發明者陸銘, 陳新天 申請人:陸銘