轉向裝置用的中間軸的製作方法

2023-06-07 04:09:11

轉向裝置用的中間軸的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種在汽車的轉向裝置中使用的中間軸，其至少具有外花鍵軸和內花鍵軸的嵌合部，該中間軸的特徵在於，對外花鍵軸的端部和內花鍵軸的端部這雙方實施了倒角加工。由此，對於伸縮軸，使伸縮動作變得更順暢。
【專利說明】轉向裝置用的中間軸

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及在汽車的轉向裝置中使用的中間軸。

【背景技術】
[0002]中間軸中，外軸和內軸進行花鍵嵌合。若花鍵的精度較差，則具有伸縮動作無法順暢進行的情況，從而要求進一步的改善。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種轉向裝置用的中間軸，至少具有外花鍵軸和內花鍵軸的嵌合部，該中間軸的特徵在於，在外花鍵軸的端部和內花鍵軸的端部這雙方上，具有倒角。更優選為，外花鍵軸和內花鍵軸都在花鍵加工之前，實施倒角加工而具有倒角。由此，能夠提高花鍵的尺寸精度，能夠實現更順暢的伸縮、或順暢的組裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1表示汽車的通常的轉向機構部。
[0005]圖2表示形成伸縮軸的花鍵軸。

【具體實施方式】
[0006]圖1表示通常的汽車的轉向機構部15。該轉向機構部15構成包括:經由上託架2和下託架3而安裝在車身側的構件I上的轉向柱4 ;旋轉自如地支承在該轉向柱4上的轉向軸5 ;安裝在該轉向軸5的上端的方向盤6 ;經由萬向軸接頭7而與轉向軸5的下端連結的中間軸(intermediate shaft)8 ;經由萬向軸接頭9而與該中間軸8連結的小齒輪軸10 ；與小齒輪軸10連結的轉向齒條軸11 ;和支承該轉向齒條軸11並經由彈性體13固定在車身的其他車架12上的轉向齒條支承部件14。
[0007]中間軸8採用了由外花鍵軸8a和內花鍵軸Sb嵌合而成的伸縮軸(以下稱為伸縮軸8)。對於該伸縮軸8，要求吸收汽車行駛時所產生的軸向的位移且不將該位移和振動向方向盤6上傳遞的性能。
[0008]在如下構造的情況下要求這種性能，該構造為，車身為副車架構造，固定轉向機構部15的上部的構件1、和固定有轉向齒條支承部件14的車架12為獨立的，且轉向齒條支承部件14經由橡膠等彈性體13緊固固定在車架12上。
[0009]另外，在其他的情況下，在將萬向軸接頭9緊固到小齒輪軸10上時，為了一旦作業者使伸縮軸8收縮就與小齒輪軸10嵌合緊固，需要伸縮功能。
[0010]而且，位於轉向機構部15的上部的轉向軸5也是由外花鍵軸5a和內花鍵軸5b嵌合而成的部件(以下，稱為伸縮軸5)。該伸縮軸5被要求為了確保駕駛員駕駛汽車時最佳的駕駛姿勢，而將方向盤6的位置沿軸向移動來調整其位置的伸縮功能，由此，要求沿軸向伸縮的功能。
[0011]圖2表示使伸縮軸8分離為外花鍵軸8a和內花鍵軸8b的狀態。在內花鍵軸8b的內周上，在圓筒部61的軸向全長範圍內形成有花鍵62。在外花鍵軸8a的外周上，在軸向一部分上即在端部Ila與中間部Ilb之間形成有花鍵64。圖示的外花鍵軸8a為實心軸。
[0012]在內花鍵軸8b的花鍵62的端部62a、62b、和外花鍵軸8a的花鍵64的端部64a、64b上，設有倒角66a、66b、67a、67b。圖示了所謂的C倒角(直線倒角)，但也可以為R倒角(圓弧倒角)。另外，倒角的角度並不限於45度。
[0013]另外，這些倒角66a、66b、67a、67b是分別在形成花鍵62、64之前進行倒角加工而得的。通過在所謂的花鍵加工之前進行倒角加工，能夠提高所形成的花鍵的尺寸精度。由此，伸縮軸8的伸縮動作會變得更順暢。
[0014]另外，圖示了伸縮軸，但本實用新型的構造也能夠適用於通常不伸縮而僅在施加了碰撞等過大荷載的情況下縮短的中間軸。在該情況下，軸的組裝會變得更容易。
【權利要求】
1.一種轉向裝置用的中間軸，至少具有外花鍵軸和內花鍵軸的嵌合部，該中間軸的特徵在於，在外花鍵軸的端部和內花鍵軸的端部這雙方上，具有倒角。
【文檔編號】B62D1/20GK203946157SQ201420093075
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年3月3日 優先權日:2014年3月3日
【發明者】山崎雅彥 申請人:日本精工株式會社