液體傳導廢氣餘熱取暖器的製作方法

2023-06-07 04:13:51 2

專利名稱:液體傳導廢氣餘熱取暖器的製作方法
本實用新型為大中型客車車廂取暖用裝置。利用發動機餘熱；通過液體傳導，並有自動泵半強制加速循環；由強翼散熱器在車廂內直接散熱。
目前，客車取暖裝置基本有獨立供熱；發動機冷卻水取暖；廢氣餘熱取暖等幾種形式。其中廢氣餘熱取暖多為管式直散熱，效率低且不安全。還有一種氣體交換後電風機吹送雖然效率稍高，但電機耗能較大，並且供熱不均勻。
本實用新型的目的是提供一種無需單獨耗能、結構簡單，使用方便的客車取暖裝置，解決北方客車冬季取暖的問題。
具體結構見附圖。1.交換器主體。2.交換器出液管。3.散熱器出液管。4.強翼散熱器。5.散熱器交換支腳。6.交換器進液及加注管。7.液泵。8.驅動泵。9.皺摺體。10.交換器尾節。11.交換器中節。
本裝置按放在發動機右側排氣岐管下原排氣管位置(解放車、東風車同)。
廢氣排入交換器後，液體(發動機防凍液)受熱，通過出液管2由膠管通到散熱器4內，再由膠管導入交換器尾節的液泵內。自動泵是由液泵和區動泵組成。驅動泵靠排氣餘壓工作，帶動液泵對液體進行半強制加速循環。如自動泵不工作，液體可靠對流自動循環。
交換器是由主體1及皺摺體9組成，殼體由三段組合，便於裝拆和維修。皺摺體的長度可根據不同車型進行調整。
散熱器為園管串片式，單排或雙排安裝在座椅下面，對乘客直接散熱。為防止乘客踩踏損壞，散熱片設計成特殊形式。
液體加注口用膠管通在駕駛室內，並加裝閥門，以便司機隨時觀察液面。
本實用新型與現有技術相比有以下優點1.本身無需耗能，利用廢氣餘熱。
2.有自動泵進行半強制循環，散熱效率高。
3.強翼散熱器不怕踩踏，直接散熱，升溫快，供熱均勻。
4.液體一次加注，無需單獨操作，不受車輛存放環境影響，使用方便。
5.結構簡單，適用性強，容易普及。
實現本設計的關鍵是衝壓加工。主要是穿管與吸、散熱片的配合精度。還有部份拉深件，但要求不嚴，不滲漏即可，殼體及皺摺體可以手工焊制。對號組裝。自動泵中的葉片用鋼板加工，工藝比較複雜，但精度較低，做簡單的靜平衡即可。
管路聯接部份加焊接頭，可利用市售的通用水暖配件。交換器殼體需塗耐高溫塗料，或塗敷石棉層。
權利要求
1.液體傳導廢氣餘熱取暖器，是利用汽車發動機的排氣餘熱對客車車廂進行供熱，其特徵是利用防凍液，通過交換器1及9將廢氣餘熱吸收，並由自動泵7、8半強制加速循環，輸入散熱器4內。由上述部份組合成一個吸熱、供熱、散熱系統。與發動機同時工作，對客車車廂進行連續加溫。
2.根據權利要求
1所述的裝置，其特徵是有一個利用廢氣餘壓進行工作的自動泵。它是由驅動泵和液泵兩部份組成。驅動泵有三個螺旋葉片，螺旋角65°～75°，軸與套間隙可調，有石墨潤滑。液泵為軸流式，葉片螺旋角12°～18°。
3.根據權利要求
1所述的裝置，其特徵是有一個吸熱片長度不同的穿片交換器。一個可變容積的皺摺體交換器，它是用鋼板摺疊而成，保證熱交換的氣體與液體，平行方向流動。
4.根據權利要求
1所述的裝置，其特徵是有一套強翼穿管散熱器，散熱翼片結構成特殊形式，片與片間有隔套。
5.根據權利要求
1所述的裝置，其特徵是利用汽車的防凍液進行傳導。
專利摘要
液體傳導餘熱取暖器，是適用於大中型客車的一種無需能耗的半強制循環的取暖裝置。它是利用廢氣的餘熱與液體交換，並有自動泵加速循環，通過強翼散熱器直接供熱，具有導熱快效率高的特點。該裝置結構簡單、造價低，而且液體防凍，車輛存放方便，最有利於北方客車冬季取暖的普及。
文檔編號B60H1/18GK87208886SQ87208886
公開日1988年3月30日 申請日期1987年6月4日
發明者孟慶生 申請人:孟慶生導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan