兩輪機動車後制動踏板的安裝結構的製作方法
2023-06-07 03:22:11
專利名稱：兩輪機動車後制動踏板的安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種兩輪機動車後制動機構，特別涉及一種兩輪機動車後制動踏板的安裝結構。
背景技術：
目前的跨騎式兩輪機動車的後制動踏板的安裝軸套通常是設置在摩託車主擱腳的後方， 因此需要在車架上焊接一個安裝後制動踏板的軸，後制動踏板鉸接在該軸上，用拉簧控制回 位，用卡圈、螺母或限位銷軸向限位。由於後制動踏板單獨安裝在車架上，就需另外焊接支 撐後制動踏板的軸，以及對後制動踏板限位的卡圈、螺母等，造成制動踏板的制動杆較長， 零件成本也會增加，而且軸向定位容易鬆動，影響後制動踏板的使用；另外焊接一軸使車架 上的焊接點也會增多，其焊接時產生的應力變化會影響車架的強度，同時對過多焊接處的表 面防護處理也增加了難度。同時，也會造成主擱腳支架現有資源的浪費；因為該主擱腳是通 過兩個安裝軸上的內螺紋孔與主擱腳的安裝座通過螺釘固定在車架上；造成兩個安裝軸的杆 身沒有得到利用。
發明內容
本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種兩輪機動車後制動踏板的安裝結構 ，它既能夠減少安裝後制動踏板的材料和加工成本，又使後制動踏板的安裝、限位更加方便
本發明的目的是這樣實現的包括車架、主擱腳總成、後制動踏板，所述主擱腳總成通 過設置在車架上的兩個安裝軸固定在車架上，所述兩個安裝軸各設置有內螺紋孔，其中，位 於較前的一個安裝軸為臺階軸，位於後面的一個安裝軸上設有用於固定控制拉索的支架，所 述後制動踏板通過設有的軸套間隙配合在臺階軸的小徑段上，軸套上套有回位扭簧，主擱腳 總成的安裝座通過螺釘與兩個安裝軸緊固連接。
所述回位扭簧一端與制動踏板的制動臂抵接，另一端與後一個安裝軸抵接。所述後一安 裝軸的支架設有一過孔，且該過孔位置高於所述安裝軸。
所述軸套的內徑小於主擱腳總成的安裝軸的大徑段的直徑，軸套的軸向長度小於臺階軸 的小徑段的長度。
所述軸套與後制動踏板的支撐臂焊接。由於採用了上述方案，在車架安裝主擱腳總成的位置一前一後焊接兩個用於安裝主擱腳 總成的安裝軸，位於前面的一個安裝軸為臺階軸且軸向設有內螺紋孔，能夠利用該安裝軸的 臺階軸安裝後制動踏板，使後制動踏板能夠通過設有的軸套與臺階軸鉸接；位於後面的一個 安裝軸上設有與臺階軸同向的螺紋孔和用於固定控制拉索的支架，能夠使套在後制動踏板軸 套上的回位扭簧的一端能夠定位於後面的一個安裝軸，同時制動器的控制拉索也能夠利用後 面的一個安裝軸設置的固定控制拉索的支架固定，該支架上設有供制動拉索通過的過孔，且 過孔位置高於後一安裝軸，是為了讓制動拉索與該安裝軸不發生幹涉；由此可省去在車架上 另外焊接安裝後制動踏板的軸，和設置回位扭簧端部的定位點。所述主擱腳總成的安裝座通 過螺釘與兩個安裝軸緊固連接，可利用主擱腳總成的安裝座對後制動踏板軸向限位，而省去 單獨對後制動踏板限位的卡圈、螺母等，節約了零件成本；因軸套的內徑小於主擱腳總成的 安裝軸的大徑段的直徑，軸套的軸向長度小於臺階軸的小徑段的長度，使後制動踏板軸向限 位更加穩定、牢固。
本發明結構簡單，利用安裝主擱腳總成的安裝軸裝配後制動踏板，構思巧妙，設置合理 ，既降低了成本，又提高了定位的牢固性。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
圖l為本發明的結構示意圖； 圖2為後制動踏板裝配在車架上的示意圖。
附圖中，l為車架，2為回位扭簧，3為後制動踏板，3a為軸套，4為主擱腳總成，4a為安 裝座，5為螺釘，6a為前安裝軸，6b為後安裝軸，7為支架。
具體實施例方式
參見圖l、圖2，本實施例的兩輪機動車後制動踏板的安裝結構包括車架l、主擱腳總成4 、後制動踏板3等，主擱腳總成4通過車架上的兩個安裝軸(6a、 6b)固定在車架l上，兩個 安裝軸各設有一個內螺紋孔；其中，位於前面的一個安裝軸6a為臺階軸，位於後面的一個後 安裝軸6b上設有用於固定控制拉索的支架7，所述後制動踏板3通過設有的軸套3a間隙配合在 臺階軸的小徑段上，軸套3a與後制動踏板3的制動臂焊接，軸套3a上套有回位扭簧2，回位扭 簧2的一端固定在後制動踏板3的制動臂上，回位扭簧2的另一端固定在後安裝軸6b上形成使 後制動踏板3回位的預壓力。主擱腳總成4的安裝座4a通過兩個螺釘5與前、後兩個安裝軸6a 、6b緊固連接，並使後制動踏板3的軸套3a軸向限位在前安裝軸6a的臺階軸上。所述軸套3a 的外徑小於主擱腳總成的安裝座4a的寬度，軸套3a的軸向長度約小於臺階軸的小徑段的長度，使主擱腳總成的安裝座4a固定在前、後安裝軸上後，既能夠限制後制動踏板3的軸向竄動 ，又不會幹涉後制動踏板3的沿臺階軸轉動。後制動器的控制拉索的拉索套固定在後安裝軸 6b上焊接的支架7上，拉索的鋼絲固定在後制動踏板的軸套3a設有的轉臂上，通過後制動踏 板的轉動帶動鋼絲控制後制動器制動。兩個螺釘5採用內六角螺釘，可避免外力從螺釘圓周 造成螺釘轉動，而導致螺釘鬆動，影響對主擱腳總成的固定和對後制動踏板的軸向限位。
權利要求
1.一種兩輪機動車後制動踏板的安裝結構，包括車架、主擱腳總成、後制動踏板，所述主擱腳總成通過設置在車架上的兩個安裝軸固定在車架上，所述兩個安裝軸各設置有內螺紋孔，其特徵在於位於車架較前端的一個安裝軸為臺階軸，位於後面的一個安裝軸上設有用於固定制動拉索的支架，所述後制動踏板通過設有的軸套間隙配合在臺階軸的小徑段上，軸套上套有回位扭簧，主擱腳總成的安裝座通過螺釘與兩個安裝軸緊固連接。
2.根據權利要求l所述的兩輪機動車後制動踏板的安裝結構，其特徵 在於所述回位扭簧一端與制動踏板的制動臂抵接，另一端與後一個安裝軸抵接。
3.根據權利要求l所述的兩輪機動車後制動踏板的安裝結構，其特徵 在於所述位於後一個安裝軸上的支架設有過孔，且該過孔的位置高於所述安裝軸。
4.根據權利要求l所述的兩輪機動車後制動踏板的安裝結構，其特徵 在於所述軸套的內徑小於主擱腳總成的安裝軸的大徑段的直徑，軸套的軸向長度小於臺階 軸的小徑段的長度。
5.根據權利要求l所述的兩輪機動車後制動踏板的安裝結構，其特徵 在於所述軸套與後制動踏板的制動臂焊接。
全文摘要
本發明公開了一種兩輪機動車後制動踏板的安裝結構，主擱腳總成通過車架上的兩個安裝軸固定在車架上，所述兩個安裝軸設有內螺紋孔；其中，位於前面的一個安裝軸為臺階軸，位於後面的一個安裝軸上設有用於固定控制拉索的支架，所述後制動踏板通過設有的軸套間隙配合在臺階軸的小徑段上，軸套上套有回位扭簧，主擱腳總成的安裝座通過螺釘與兩個安裝軸緊固連接。它既能夠減少安裝後制動踏板的材料和加工成本，又使後制動踏板的安裝、限位更加方便。
文檔編號B62L3/04GK101525031SQ20091030146
公開日2009年9月9日 申請日期2009年4月10日 優先權日2009年4月10日
發明者朱大州 申請人:重慶隆鑫機車有限公司