電動汽車應急救援裝置及系統的製作方法
2023-06-06 20:39:31 2
本實用新型涉及電動汽車領域，特別是涉及一種電動汽車應急救援裝置及系統。
背景技術：
近十年來國內汽車總量增長迅速，燃料的需求也在快速增長，汽車燃料是以柴油、汽油和天然氣為主的石化能源，針對石化能源短缺的現狀，在政府的大力支持下，國內外新能源汽車發展步伐逐步加快。混動、純電動汽車總量增長迅速，針對電動汽車的應急救援服務需求逐步顯現，迫切需要具有專業功能的電動汽車應急救援車以滿足日益增長的市場需求。不過目前現有的施救車不能充分滿足純電動汽車個性需求。
隨著電動汽車的大量上市，由於電池電量耗盡而導致電動車拋錨在路上而無法行駛的事故越來越多，這時候一般需要使用拖車把電動車拖往就近的充電站，或者應急充電車對電動進行應急充電，這汽車救援的成本都比較高且救援的過程繁瑣。
技術實現要素：
基於此，有必要針對上述電動汽車在遇到電池電量耗盡，救援的成本高且救援的過程繁瑣問題，提供一種能夠藉助周邊汽車對該電動汽車進行緊急救援的電動汽車應急救援裝置。
一種電動汽車應急救援裝置，用於對待救援電動汽車緊急充電，包括：
電源接收端，用於接收救援汽車所輸出的電流；逆變器，與所述電源接收端電性連接，用於將所述汽車電源接收端所接收到的直流電轉變為交流電；交流充電模擬器，與所述逆變器電性連接，用於將所述交流電轉化為適於待救援汽車充電的標準電流；以及充電端，與所述交流充電模擬器電性連接，用以與待救援汽車的充電口對接，並對待救援汽車的電池充電。
上述電動汽車應急救援裝置當電動汽車遇到沒電等緊急情況時，使用者可通過周邊的燃油汽車對該帶救援汽車進行緊急充電，這樣便無需等到專門的救援車對其緊急處理，減少了汽車救援的成本，增加電動汽車救援的便利性。
在其中一個實施例中，所述充電端包括至少一個充電槍。
在其中一個實施例中，所述電源接收端包括至少一對電瓶夾頭，用於連接救援車的電瓶的正負極。
在其中一個實施例中，所述交流電的電壓為220V。
在其中一個實施例中，所述電源接收端、所述逆變器、交流充電模擬器及充電端通過電纜進行連接。
在其中一個實施例中，所述電動汽車應急救援裝置還包括：電纜卷盤，用以收卷所述電纜。
一種電動汽車應急救援系統，包括：救援汽車；電源接收端，用於接收所述救援汽車所輸出的電流；逆變器，與所述電源接收端電性連接，用於將所述汽車電源接收端所接收到的直流電轉變為交流電；交流充電模擬器，與所述逆變器電性連接，用於將所述交流電轉化為適於待救援汽車充電的標準電流；以及充電端，與所述交流充電模擬器電性連接，用以與待救援汽車的充電口對接，並對待救援汽車的電池充電。
上述電動汽車應急救援系統當電動汽車遇到沒電等緊急情況時，使用者可通過周邊的燃油汽車對該帶救援汽車進行緊急充電，這樣便無需等到專門的救援車對其緊急處理，減少了汽車救援的成本，增加電動汽車救援的便利性。
在其中一個實施例中，所述救援汽車通過發動機發電。
在其中一個實施例中，所述發動機為汽油發動機、柴油發動機或燃氣發動機。
附圖說明
圖1為本實用新型一優選實施方式的電動汽車應急救援裝置的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬於本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在於限制本實用新型。本文所使用的術語「及/或」包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
如圖1所示，本實用新型一優選實施方式公開了一種電動汽車應急救援裝置100，該電動汽車應急救援裝置100一般當電動汽車內的電池使用殆盡後，利用周邊的燃油汽車對該電動汽車的進行緊急充電救援。該電動汽車應急救援裝置包括電源接收端110、逆變器120、交流充電模擬器130及充電端140。
其中，上述電源接收端110用以接收救援汽車所輸出的電流，具體地，該電源接收端110可以包括電瓶夾頭，該電瓶夾頭用於與救援車電瓶的正負極，當救援汽車對待救援汽車進行緊急充電時，一般救援汽車的發動機處於工作狀態，這樣，該救援汽車的發動機給自身的電瓶供電的同時，給連接在電瓶的正負極上的上述電源接收端110提供電源電壓。
上述救援汽車的發動機可以為汽油發動機或柴油發動機，也可以為燃氣發動機，本實用新型對此不作限定。
上述發電源接收端110一般從上述電瓶的正負極所接收的電流為直流電，上述逆變器120與上述電源接收端110電性連接，用於將電源接收端110所接收的直流電轉變為交流電。本實施方式中，上述逆變器將所接收的直流電轉變為220V的交流電。
上述交流充電模擬器130與上述逆變器120電性連接，用於將所述交流電轉化為適於待救援汽車充電的標準電流，一般地，例如對家用電動轎車充電的充電電流為32A，那麼，本實施方式中的上述交流充電模擬器130便將上述由逆變器120轉換而得的交流電的電流轉變為32A，以符合該家用電動轎車的充電標準。
當然，本實用新型交流充電模擬器130的轉換電流不限於此，消費者可根據家用電動轎車所需的充電電流自由進行選購對應型號的交流充電模擬器130。
充電端140，與所述交流充電模擬器電性連接，用以與待救援汽車的充電口對接，並對待救援汽車的電池充電。
詳細地說，上述充電端140包括至少一個充電槍，該充電槍具有一埠，該埠用於與帶救援汽車的充電口進行對接，並通過該充電口對救援汽車進行充電，該充電槍的埠的形狀與待救援汽車的充電口的形狀相匹配。在該充電槍的埠處與該待救援汽車的充電口之間還可以包括一固定裝置，該定固定裝置用於使上述充電槍的埠與帶救援汽車的充電口對接後相互固定，以防止兩者相互脫落，該固定裝置可以為卡扣，也可為其它固定裝置，本實用新型在此不作限定。
上述電動汽車應急救援裝置100的電源接收端110、逆變器120、交流充電模擬器130及充電端140之間通過電纜實現電性連接，除此之外，上述電動汽車應急救援裝置100還可以包括電纜卷盤，該電纜卷盤主要是將收卷上述電纜，這樣，當不需要使用上述電動汽車應急救援裝置100時，上述電纜卷盤收納上述電纜後，使用者將其放到汽車的後備箱等儲備處，不會佔用太多的空間。便於使用者的攜帶。
上述電動汽車應急救援裝置100可常備於使用者的汽車後備箱等儲備處，當電動汽車遇到沒電等緊急情況時，使用者可通過周邊的燃油汽車對該帶救援汽車進行緊急充電，這樣便無需等到專門的救援車對其緊急處理，減少了汽車救援的成本，增加電動汽車救援的便利性。
本實用新型另一優選實施方式公開了一種電動汽車應急救援系統，該電動汽車應急救援裝置包括：救援汽車；電源接收端，用於接收上述救援汽車所輸出的電流；逆變器，與上述電源接收端電性連接，用於將上述汽車電源接收端所接收到的直流電轉變為交流電；交流充電模擬器，與上述逆變器電性連接，用於將上述交流電轉化為適於待救援汽車充電的標準電流；以及充電端，與上述交流充電模擬器電性連接，用以與待救援汽車的充電口對接，並對待救援汽車的電池充電。
上述電動汽車應急救援系統當電動汽車遇到沒電等緊急情況時，使用者可通過周邊的燃油汽車對該帶救援汽車進行緊急充電，這樣便無需等到專門的救援車對其緊急處理，減少了汽車救援的成本，增加電動汽車救援的便利性。
以上所述實施例的各技術特徵可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特徵所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特徵的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的範圍。
以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。