執行器的製造方法
2023-06-07 14:24:11 1
執行器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了執行器，包括機體和步進電機，步進電機固定於機體上，步進電機與傳動箱一端連接，傳動箱另一端與執行杆連接，步進電機頂部設有信號發生器，傳動箱底部設有傳感器，傳動箱內設有絲杆、螺母、導向管和滑動杆，絲杆與步進電機軸連接，螺母套於絲杆上，螺母前端的絲杆上套有導向管，絲杆末端與滑動杆連接，滑動杆與執行杆連接。執行器採用與油泵一體化安裝方式，電子轉速器發出的電子輸出信號轉換成為油量調節，以達到控制目的，解決了老工業存在的燃油耗油量大問題，不會造成環境汙染，既提高了收率，降低了原料消耗，從而降低的企業的生產成本，起到了節能減排、保護環境的作用。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種執行器。 執行器
【背景技術】
[0002] 傳統柴油機無法進行升級換代，不能實現燃油噴射系統電子控制，柴油機調速性 能和精度都不夠高，燃油耗油量大，柴油機尾氣排放大，造成環境汙染。大功率外置式氣體 發動機執行器在國內還有空缺。因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述問題。 實用新型內容
[0003] 為解決上述問題，本實用新型提供一種反應靈敏、精度高的執行器。
[0004] 本實用新型採用的技術方案是：
[0005] 執行器，包括機體和步進電機，所述步進電機固定於機體上，所述步進電機與傳動 箱一端連接，所述傳動箱另一端與執行杆連接，所述步進電機頂部設有信號發生器，所述傳 動箱底部設有傳感器。
[0006] 所述傳動箱內設有絲杆、螺母、導向管和滑動杆，所述絲杆與步進電機軸連接，所 述螺母套於絲杆上，所述螺母前端的絲杆上套有導向管，所述絲杆末端與滑動杆連接，所述 滑動杆與執行杆連接。
[0007] 所述滑動杆與執行杆之間增設一個壓縮彈簧。
[0008] 所述傳動箱底部設有緩衝墊片。
[0009] 本實用新型的有益效果：執行器採用與油泵一體化安裝方式，電子轉速器發出的 電子輸出信號轉換成為油量調節，以達到控制目的，解決了老工業存在的燃油耗油量大問 題，不會造成環境汙染，既提高了收率，降低了原料消耗，從而降低的企業的生產成本，起到 了節能減排、保護環境的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011] 其中：1、機體,2、步進電機，3、傳動箱，31、絲杆，32、螺母，33、導向管，34、滑動杆， 4、執行杆，5、信號發生器，6、傳感器，7、緩衝墊片，8、壓縮彈簧。
【具體實施方式】
[0012] 為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步 詳述，該實施例僅用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的保護範圍的限定。
[0013] 如圖1所示，本實用新型的執行器，包括機體1和步進電機2,步進電機2固定於機 體1上，步進電機2與傳動箱3 -端連接，傳動箱3另一端與執行杆4連接，步進電機2頂部 設有信號發生器5,傳動箱3底部設有傳感器6。傳動箱3內設有絲杆31、螺母32、導向管 33和滑動杆34,絲杆31與步進電機2軸連接，螺母32套於絲杆31上，螺母32前端的絲杆 31上套有導向管33,絲杆31末端與滑動杆34連接，滑動杆34與執行杆4連接。傳感器6 接收加油信號，再轉換為油量調節，從而實現傳動箱3動作，執行杆4實現油泵的最小供油。
[0014] 滑動杆34與執行杆4之間增設一個壓縮彈簧8,連接更牢靠，還能產生一個的回覆 力，可調整執行杆4的長度。
[0015] 傳動箱3底部設有緩衝墊片7。防止傳動箱3在搬運過程中，產生的震動，對裡面 的部件造成影響。
[0016] 執行器米用與油泵一體化安裝方式，電子轉速器發出的電子輸出信號（PWM)轉換 成為油量調節，以達到控制目的，解決了老工業存在的燃油耗油量大問題，不會造成環境汙 染，既提高了收率，降低了原料消耗，從而降低的企業的生產成本，起到了節能減排、保護環 境的作用。
【權利要求】
1. 執行器，包括機體和步進電機，所述步進電機固定於機體上，其特徵在於：所述步進 電機與傳動箱一端連接，所述傳動箱另一端與執行杆連接，所述步進電機頂部設有信號發 生器，所述傳動箱底部設有傳感器。
2. 根據權利要求1所述的執行器，其特徵在於：所述傳動箱內設有絲杆、螺母、導向管 和滑動杆，所述絲杆與步進電機軸連接，所述螺母套於絲杆上，所述螺母前端的絲杆上套有 導向管，所述絲杆末端與滑動杆連接，所述滑動杆與執行杆連接。
3. 根據權利要求2所述的執行器，其特徵在於：所述滑動杆與執行杆之間增設一個壓 縮彈黃。
4. 根據權利要求1所述的執行器，其特徵在於：所述傳動箱底部設有緩衝墊片。
【文檔編號】F02D1/02GK203892030SQ201420269194
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月26日 優先權日:2014年5月26日
【發明者】施遠強 申請人:孚創動力控制技術（啟東）有限公司