汽車節油裝置的製作方法
2023-06-04 16:58:41 1
專利名稱：汽車節油裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型汽車節油裝置屬於汽車供油系統的節油裝置，尤其是涉及到汽油車的節油裝置。
現有的汽車節油技術如「一種汽車化油器」，申請日93年2月17日，專利號93203620.1。「一種汽車化油器」是在現有化油器的主噴口、怠速噴口和怠速過渡噴口處各有一個空氣補償孔，該孔與真空吸力補償裝置相連通，即由真空吸力補償裝置通過該空氣補償孔可向各噴油口提供補償空氣，用以補償汽車掛檔行駛時負壓對噴口處的作用，達到節油的目的。這種汽車化油器雖然在實際應用中可起到一定的節油作用，但它的結構複雜，化油器內的空氣補償孔小，進空氣量不足，易被堵塞，容易發生故障，此外，它的成本也高。
本實用新型汽車節油裝置提供了一種安裝在發動機進氣歧管上能滿足駕駛員隨時截斷和接通化油器給氣缸噴汽油的節油裝置，使汽車在鬆開油門踏板怠速行駛等發動機不需向外輸出動力的情況下，化油器各噴油口均不噴油，不向氣缸供給可燃混合氣，以此實現節油，並且該裝置克服了現有同類技術所存在的某些缺陷。
本實用新型的節油原理如下現有化油器給氣缸噴汽油，是因為在該化油器噴油口處形成了一定的真空吸力。設想，當噴油口處產生真空吸力時，不用汽油去補償真空吸力，而用別的物質去補償真空吸力，從而達到截止無功噴油的目的。本申請提出用足夠量的過濾空氣去補償化油器噴油口處的真空吸力。即汽車在鬆開油門踏板怠速行駛時，用足量空氣去補償化油器噴油口處的真空吸力，汽油不被吸入氣缸，從而達到節省汽油的目的。當發動機需要向外輸出動力時，立即截斷補償真空吸力的空氣，汽油在真空吸力的作用下，立即被吸入氣缸內，以保證發動機立即轉入工作狀態。
該汽車節油裝置構造及工作過程如下汽車節油裝置由控制閥、通氣管、空氣濾清器、化油器等構成，節油裝置安裝在發動機進氣歧管上。控制閥設置於汽車駕駛室內，並使控制閥位於通氣管一端，同時與通氣管相通，通氣管的另一端進入空氣濾清器內，且與空氣濾清器相連通，空氣濾清器與化油器相通，通氣管經空氣濾清器也與化油器相通，控制閥與化油器相通，發動機進氣歧管與化油器、控制閥均相通。當汽車發動機需要向外輸出動力時，控制閥關閉，化油器各噴油口在真空吸力的作用下，化油器節氣門打開，空氣經過空氣濾清器過濾流入化油器，將空氣與汽油的可燃混合氣經發動機進氣歧管流進發動機氣缸內，以保證發動機的正常工作。當汽車在鬆開油門踏板怠速行駛不需發動機向外輸出動力時，化油器節氣門處於關閉狀態，這時，駕駛員操縱控制閥，將控制閥打開，空氣經空氣濾清器過濾，在真空吸力下進入通氣管，通過控制閥而流入發動機進氣歧管，然後被吸入發動機氣缸內，作為真空吸力的補償物質，使汽車在鬆開油門踏板怠速行駛，發動機不需向外輸出動力的情況下，不放空檔，發動機不停止運轉，可使打氣泵繼續打氣和發電機發電，並且節省了汽油。
本實用新型汽車節油裝置與現有的汽車化油器節油技術相比具有以下特點結構簡單，進空氣量大，操作簡便，不易發生故障，節油率高，成本低廉。
附圖
為汽車節油裝置結構示意圖。
下面結合實施例附圖對該專利申請技術作一詳細說明。
汽車節油裝置由控制閥1、通氣管2、空氣濾清器3、化油器4構成，汽車節油裝置安裝在發動機進氣歧管5上。控制閥1設置在汽車駕駛室內，並使控制閥1位於通氣管2一端，同時與通氣管2相通，通氣管2的另一端進入空氣濾清器3內，且與空氣濾清器3相連通，空氣濾清器3與化油器4相通，控制閥1與化油器4相通，發動機進氣歧管5與化油器4、控制閥1均相通。當汽車發動機需要向外輸出動力時，控制閥1關閉，化油器4各噴油口在真空吸力的作用下，化油器4節氣門打開，空氣經過空氣濾清器3過濾流入化油器4，將空氣與汽油的可燃混合氣經發動機進氣歧管5流進發動機氣缸內，以保證發動機的正常工作。當汽車在鬆開油門踏板怠速行駛不需發動機向外輸出動力時，化油器4的節氣門處於關閉狀態，這時駕駛員操縱控制閥1，將控制閥1打開，空氣經空氣濾清器3過濾，在真空吸力下進入通氣管2，通過控制閥1而流入發動機進氣歧管5，然後被吸入發動機氣缸內，作為真空吸力的補償物質，使汽車在鬆開油門踏板怠速行駛，發動機不需向外輸出動力的情況下，不放空檔，發動機不停止運轉，可使打氣泵繼續打氣和發電機發電，並且節省了汽油。
權利要求1.本實用新型汽車節油裝置含有空氣濾清器、化油器，其特徵在於還含有控制閥和通氣管，節油裝置安裝在汽車發動機進氣歧管上，控制閥位於通氣管一端，並與通氣管相通，通氣管另一端進入空氣濾清器內，且與空氣濾清器相通，空氣濾清器與化油器相通，化油器與控制閥相通，發動機進氣歧管與化油器、控制閥均相通。
2.如權利要求1所述的汽車節油裝置，其特徵在於控制閥設置於汽車駕駛室內。
專利摘要本實用新型汽車節油裝置屬於汽車供油系統的節油裝置。此節油裝置由控制閥、通氣管、空氣濾清器、化油器等構成，節油裝置安裝於發動機進氣歧管上，通氣管兩端與控制閥、空氣濾清器相通，進氣歧管與化油管、控制閥均相通。該汽車節油裝置可使汽車在鬆開油門踏板怠速行駛發動機不向外輸出動力的情況下，節油率高，操作簡便，進空氣量大，結構簡單，不易發生故障。本汽車節油裝置適用於汽油車上使用。
文檔編號F02M3/12GK2227206SQ9520043
公開日1996年5月15日 申請日期1995年1月11日 優先權日1995年1月11日
發明者郭全禮 申請人:郭全禮