一種便於安裝的單杆結構的橋梁系統一體化連接裝置的製作方法

2023-06-04 07:18:56

本申請涉及橋梁設備，更具體的說是涉及一種便於安裝的單杆結構的橋梁系統一體化連接裝置。

背景技術：

橋梁的主要支撐物,橋梁的上部建築就設置在橋墩之上;可由石、鋼、木材或混凝土構成,並建於河底淤泥以下的堅實地基處，橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋臺主要由頂帽、臺身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此頂帽應採用強度較高的材料建築，一般用不低於 200級鋼筋混凝土建築，且厚度不小於40釐米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養護維修提供必要的工作面。墩身和臺身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流衝擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。橋墩分重力式橋墩和輕型橋墩兩大類，也有一說為以下三種分類，實體式橋墩、空心式橋墩、樁或柱式橋墩。

現有的橋墩多為單個分開的結構，穩定性較差，相互之間不能互相支持，降低了橋梁設施的穩固性，若將橋墩做成一體化結構，不僅浪費大量資源，而且施工困難，並且不適用於橫駕於江河之上的橋梁。

技術實現要素：

本申請提供一種便於安裝的單杆結構的橋梁系統一體化連接裝置，解決了現有橋梁為單個分開的結構，互相之間不能相互支持，而導致橋梁設施不夠穩固的問題。

為解決上述的技術問題，本申請採用以下技術方案：

一種便於安裝的單杆結構的橋梁系統一體化連接裝置，橋墩之間設置有一體化連接裝置；所述拉杆兩端設置有夾持模塊，所述夾持模塊與拉杆固連；所述的夾持模塊包括夾持杆，所述夾持杆上設置有內安裝槽和外安裝槽，所述內安裝槽和外安裝槽上均設置有固定環；所述固定環包括第一半圓環和第二半圓環，所述第一半圓環的一端與第二半圓環的一端鉸接，所述第一半圓環的另一端與第二半圓環的另一端均設置有連接突塊，所述連接突塊上設置有連接孔；所述的拉杆為圓環柱結構；所述拉杆包括連接內拉杆、延長內拉杆和外拉杆，所述內拉杆上設置有外螺紋，所述外拉杆上設置有內螺紋；所述夾持模塊與連接內拉杆固連，所述連接內拉杆通過外拉杆與延長內拉杆連接，所述延長內拉杆與延長內拉杆之間通過外拉杆連接。

更進一步的，所述的拉杆均為金屬結構。

更進一步的，所述第一半圓環的連接突塊與第二半圓環的連接突塊通過螺栓連接。

與現有技術相比，本申請的有益效果是：

1、本申請解決了現有橋梁為單個分開的結構，互相之間不能相互支持，而導致橋梁設施不夠穩固的問題，而且本申請採用單杆結構，結構簡單，便於製造，而且本申請的拉杆為長度可調的結構，橋墩間距的設置並不是一樣的，拉杆長度可調的結構使得本申請的一體化連接裝置可以應用於不同距離的橋墩，增強了本申請的應用範圍，而且拉杆的可拆卸結構也方便了一體化連接器的運輸，而且本實施例的夾持模塊結構簡單，便於拆卸和安裝，減少了橋梁建設的施工難度，提高了施工效率，節約了人力資源。

2、本申請拉杆為內部中通的圓柱環，減輕了拉杆的重量，減少了製造成本，節約了資源；在一體化連接器安裝完畢後，往拉杆內部灌注混凝土，這樣可以增強拉杆的牢固性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細說明。

圖1為本申請安裝結構示意圖。

圖2為本申請一體化連接器結構示意圖。

圖3為本申請夾持杆結構示意圖。

圖4為本申請固定環結構示意圖。

圖中的標號為：1、橋墩；2、一體化連接裝置；3、拉杆；31、連接內拉杆；32、延長內拉杆；33、外拉杆；4、夾持模塊；41、夾持杆；411、內安裝槽；412、外安裝槽；42、固定環；421、第一半圓環；422、第二半圓環；423、連接突塊；424、連接孔；5、固定鑽孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本申請作進一步的說明。本申請的實施方式包括但不限於下列實施例。

[實施例1]

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種便於安裝的單杆結構的橋梁系統一體化連接裝置，橋墩1之間設置有一體化連接裝置2，所述一體化連接裝置2包括拉杆3；所述拉杆3兩端設置有夾持模塊4，所述夾持模塊4與拉杆3固連；所述的夾持模塊4包括夾持杆41，所述夾持杆41上設置有內安裝槽411和外安裝槽412，所述內安裝槽411和外安裝槽412上均設置有固定環42；所述固定環42包括第一半圓環421和第二半圓環422，所述第一半圓環421的一端與第二半圓環422的一端鉸接，所述第一半圓環421的另一端與第二半圓環422的另一端均設置有連接突塊423，所述連接突塊423上設置有連接孔424；所述的拉杆3為圓環柱結構；所述拉杆3包括連接內拉杆31、延長內拉杆32和外拉杆33，所述內拉杆32上設置有外螺紋，所述外拉杆33上設置有內螺紋；所述夾持模塊4與連接內拉杆31固連，所述連接內拉杆31通過外拉杆33與延長內拉杆32連接，所述延長內拉杆32與延長內拉杆32之間通過外拉杆33連接。

所述的每個橋墩1上均設置有兩個固定鑽孔5，所述固定鑽孔5的孔徑大於夾持杆41的直徑並小於固定環42的外環直徑，從而使得夾持模塊4能夠與橋墩連接緊固

本實施例將橋墩1之間用一體化連接裝置2連接，使橋墩1與橋墩1之間形成一體化結構，橋墩1互相之間能相互支持，增強了致橋梁設施穩固性，同時本實施例採用單杆結構，結構簡單，便於製造，拉杆3的兩端設置有夾持模塊4，所述的夾持模塊4包括夾持杆41，需要安裝一體化連接裝置2時只需將固定環42取下，將夾持杆41穿過橋墩1，然後在內安裝槽411和外安裝槽412上安裝固定環42即可，本實施例的安裝和拆卸都很方便，減少了橋梁建設的施工難度。

本實施例的拉杆3由內拉杆31、延長內拉杆32和外拉杆33組成，所述內拉杆31、延長內拉杆32和外拉杆33之間通過螺紋連接，這樣使得拉杆3的長度可調，橋墩1間距的設置並不是一樣的，拉杆3長度可調的結構使得一體化連接裝置2可以應用於不同距離的橋墩1，增強了本實施例的應用範圍，而且拉杆3的可拆卸結構也方便了一體化連接器的運輸。

[實施例2]

本實施例在實施例1的基礎上做了進一步的改進，如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種便於安裝的單杆結構的橋梁系統一體化連接裝置，所述的拉杆3均為金屬結構，本實施例的拉杆3為內部中通的圓柱環，減輕了拉杆3的重量，減少了製造成本，節約了資源；在一體化連接器2安裝完畢後，往拉杆3內部灌注混凝土，這樣可以增強拉杆3的牢固性。

[實施例3]

本實施例在實施例1的基礎上做了進一步的改進，如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種便於安裝的單杆結構的橋梁系統一體化連接裝置，所述第一半圓環421的連接突塊423與第二半圓環422的連接突塊423通過螺栓連接，便於固定環42的安裝。

如上所述即為本申請的實施例。本申請不局限於上述實施方式，任何人應該得知在本申請的啟示下做出的結構變化，凡是與本申請具有相同或相近的技術方案，均落入本申請的保護範圍之內。