一種汽車用的球頭杆的製作方法

2023-06-04 02:07:16 1

一種汽車用的球頭杆的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用的球頭杆，其技術方案要點是所述球桿本體包括第一球桿、第二球桿和第三球桿，所述第一球桿和第二球桿連接處設有第一鎖緊套，述第三球桿與第二球桿連接端上設有第二限位環，所述第二限位環上設有第二鎖緊套，本實用新型旨在提供一種受空間限制少且長度可調的汽車用的球頭杆。
【專利說明】一種汽車用的球頭杆

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件【技術領域】，更具體地說，它涉及一種汽車用的球頭杆。

【背景技術】
[0002]汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公裡的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公裡/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人。汽車同其它現代高級複雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。
[0003]目前汽車的工業化已經達到了很高的程度，汽車由很多零部件組成，球頭杆就是其中比較重要的部件，傳統的球頭杆根據客戶的的需要或者汽車所需要的比例進行安裝球頭杆，也就是相對應的不同的汽車所需要的不同的長度不同嗎，且在較長的球頭杆也增加了放置的繁瑣性，導致需要進行不同的尺寸進行不同的模具開模，導致了很多資金用在了模具的生產上面，導致成本增加，以及增加了模具材料的損耗。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種受空間限制少且長度可調的汽車用的球頭杆。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車用的球頭杆，包括球頭和球桿本體，所述球桿本體一端與球頭一體連接，所述球桿本體包括第一球桿、第二球桿和第三球桿,所述第一球桿一端與球頭連接，第一球桿另一端與第二球桿連接，所述第二球桿與第一球桿連接端設有第一連接件，所述第一球桿內設有第一定位孔與第一連接件相適配，所述第一連接件與第一球桿之間螺紋連接，所述第二球桿設有第一連接件端的另一端內設有第二定位孔，所述第三球桿一端設有第二連接件與第二定位孔相適配且第二連接件與第二定位孔之間螺紋連接，所述第一球桿設有第一定位孔端的外壁上設有螺紋，所述第一球桿和第二球桿連接處設有第一鎖緊套，所述第二球桿與第一球桿連接端上設有用於卡住第一鎖緊套一端的第一限位環，所述第二球桿與第三球桿連接端的外壁上設有螺紋，所述第三球桿與第二球桿連接端上設有第二限位環，所述第二限位環上設有第二鎖緊套，所述第二鎖緊套一端卡於第二限位環，所述第二鎖緊套另一端與第二球桿螺紋連接。
[0006]通過採用上述技術方案，通過將球桿本體包括第一球桿、第二球桿和第三球桿，通過將第一球桿、第二球桿和第三球桿分別獨立，並且將第一球桿和第二球桿之間米用第一定位孔和第一連接件之間採用螺紋連接相適配的方式進行連接固定，並且通過在第一球桿上設有螺紋，並且通過在第二球桿上設有第一限位環，並且通過第一球桿和第二球桿連接處設有第一鎖緊套一端套在第二球桿上且卡於第一限位環，使得第一鎖緊套一端能夠固定，第一鎖緊套另一端直接與第一球桿的外壁上的螺紋連接，保證了第一球桿和第二球桿連接穩定性，且第二球桿和第三球桿之間也採用第三球桿上的第二連接件與第二球桿上的第二定位孔相適配且螺紋連接，並且通過第三球桿上設有第二限位環，進行對第三球桿上的第二鎖緊套進行限位，並且通過鎖緊套進行與第二球桿連接，保證連接的穩固性，通過這樣的連接，可以保證了連接之間可以無限增加程度，第一球桿和第三球桿之間可以增加或者減少球桿個數，減少收固定長度的限制，增加了球頭杆的使用靈活性，並且將一個球頭杆拆分成多個，也便於裝運的時候，減低空間的使用要求，減少出現受到空間問題的限制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例一種汽車用的球頭杆的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型實施例一種汽車用的球頭杆的第二球桿示意圖。
[0009]圖3為本實用新型實施例一種汽車用的球頭杆的第三球桿示意圖。
[0010]圖中附圖標記:101、球桿本體；201、第一球桿；202、第一定位孔；301、第二球桿；302、第一連接件；303、第一限位環；401、第三球桿；402、第二連接件；403、第二限位環；501、第一鎖緊套；601、第二鎖緊套。

【具體實施方式】
[0011]參照圖1至圖3對本實用新型實施例做進一步說明。
[0012]一種汽車用的球頭杆,包括球頭和球桿本體101，所述球桿本體101 —端與球頭一體連接，所述球桿本體101包括第一球桿201、第二球桿301和第三球桿401，所述第一球桿201 —端與球頭連接,第一球桿201另一端與第二球桿301連接,所述第二球桿301與第一球桿201連接端設有第一連接件302，所述第一球桿201內設有第一定位孔202與第一連接件302相適配，所述第一連接件302與第一球桿201之間螺紋連接，所述第二球桿301設有第一連接件302端的另一端內設有第二定位孔，所述第三球桿401 —端設有第二連接件402與第二定位孔相適配且第二連接件402與第二定位孔之間螺紋連接，所述第一球桿201設有第一定位孔202端的外壁上設有螺紋，所述第一球桿201和第二球桿301連接處設有第一鎖緊套501，所述第二球桿301與第一球桿201連接端上設有用於卡住第一鎖緊套501一端的第一限位環303，所述第二球桿301與第三球桿401連接端的外壁上設有螺紋，所述第三球桿401與第二球桿301連接端上設有第二限位環403，所述第二限位環403上設有第二鎖緊套601，所述第二鎖緊套601 —端卡於第二限位環403，所述第二鎖緊套601另一端與第二球桿301螺紋連接。
[0013]通過米用上述技術方案,通過將球桿本體101包括第一球桿201、第二球桿301和第三球桿401,通過將第一球桿201、第二球桿301和第三球桿401分別獨立,並且將第一球桿201和第二球桿301之間採用第一定位孔202和第一連接件302之間採用螺紋連接相適配的方式進行連接固定，並且通過在第一球桿201上設有螺紋，並且通過在第二球桿301上設有第一限位環303，並且通過第一球桿201和第二球桿301連接處設有第一鎖緊套501一端套在第二球桿301上且卡於第一限位環303,使得第一鎖緊套501 —端能夠固定,第一鎖緊套501另一端直接與第一球桿201的外壁上的螺紋連接，保證了第一球桿201和第二球桿301連接穩定性，且第二球桿301和第三球桿401之間也採用第三球桿401上的第二連接件402與第二球桿301上的第二定位孔相適配且螺紋連接，並且通過第三球桿401上設有第二限位環403，進行對第三球桿401上的第二鎖緊套601進行限位，並且通過鎖緊套進行與第二球桿301連接，保證連接的穩固性，通過這樣的連接，可以保證了連接之間可以無限增加程度，第一球桿201和第三球桿401之間可以增加或者減少球桿個數，減少收固定長度的限制，增加了球頭杆的使用靈活性，並且將一個球頭杆拆分成多個，也便於裝運的時候，減低空間的使用要求，減少出現受到空間問題的限制。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案範圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車用的球頭杆，包括球頭和球桿本體，其特徵是:所述球桿本體一端與球頭一體連接，所述球桿本體包括第一球桿、第二球桿和第三球桿，所述第一球桿一端與球頭連接，第一球桿另一端與第二球桿連接，所述第二球桿與第一球桿連接端設有第一連接件，所述第一球桿內設有第一定位孔與第一連接件相適配，所述第一連接件與第一球桿之間螺紋連接，所述第二球桿設有第一連接件端的另一端內設有第二定位孔，所述第三球桿一端設有第二連接件與第二定位孔相適配且第二連接件與第二定位孔之間螺紋連接，所述第一球桿設有第一定位孔端的外壁上設有螺紋，所述第一球桿和第二球桿連接處設有第一鎖緊套，所述第二球桿與第一球桿連接端上設有用於卡住第一鎖緊套一端的第一限位環，所述第二球桿與第三球桿連接端的外壁上設有螺紋，所述第三球桿與第二球桿連接端上設有第二限位環，所述第二限位環上設有第二鎖緊套，所述第二鎖緊套一端卡於第二限位環，所述第二鎖緊套另一端與第二球桿螺紋連接。
【文檔編號】F16C11/06GK204127105SQ201420566236
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】周建國 申請人:浙江凱名瑞汽車部件有限公司