一種電動車輛通風格柵的控制裝置的製作方法

2023-06-04 00:15:26 1

本實用新型涉及車輛設備艙散熱設備，特別涉及通風格柵的控制裝置。

背景技術：

混合動力車輛和部分純電動車輛尾部設有獨立的設備艙，用於安裝可充電儲能系統，可充電儲能系統包含動力蓄電池、超級電容以及相關的高壓附件等部件。設備艙為密閉的艙體與乘客艙完全隔離，可充電儲能系統部件大多為發熱部件，為了讓其處於合適的溫度下工作，通常做法是從乘客艙引風至設備艙內進行溫度調節。目前，從乘客艙引風至設備艙的設計方案是在乘客艙與設備艙之間的隔板上設計格柵，採用風扇從乘客艙抽風至設備艙，設備艙頂部設有排風裝置。可充電儲能系統在使用過程中會產生特殊氣體，特別是在其失效後引發燃燒時，會產生有害氣體及煙霧顆粒。因此，從乘客艙引風至設備艙的做法，存在設備艙內的氣體及煙霧顆粒通過引風口逆行進入乘客艙的隱患。

技術實現要素：

針對以上現有技術存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種實用性強、可行性好的通風格柵控制裝置，防止有害氣體及煙霧顆粒從引風口逆行進入乘客艙，保護乘客安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型的車輛通用格柵的控制裝置，其特徵在於：包括通風組件和控制組件，所述通風組件設於乘客艙和設備艙之間，其包括相連接的風扇和活動格柵；所述控制組件設於設備艙，其包括相連接的控制器和煙霧探測單元，所述煙霧探測單元將檢測信號反饋給所述控制器；所述控制器與所述通風組件連接並控制所述通風組件的開閉。

為進一步完善技術方案，本實用新型還包括以下技術特徵：

作為進一步改進，還包括報警器，所述報警器與所述控制器連接。

作為進一步改進，所述煙霧探測單元包括溫度傳感器和煙霧傳感器。

作為進一步改進，所述煙霧探測單元設置於設備艙的頂側。

作為進一步改進，所述風扇和所述活動格柵同步開啟或關閉。

作為進一步改進，所述所述風扇為吸風型風扇。

作為進一步改進，所述通風組件處設有過濾網。

作為進一步改進，所述活動格柵為設有若干可上下轉動扇葉的格柵。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在於：通風格柵設置為活動格柵，可根據煙霧探測單元實時監測到的設備艙內信號，實現開啟或關閉，防止有害氣體或煙霧顆粒通過引風口逆行進入乘客艙，結構簡單；增設報警器，可提醒車內人員設備艙內存在起火隱患，保護乘客安全；煙霧探測單元包括溫度傳感器和煙霧傳感器，同時監測設備艙內的溫度信號和煙霧信號，提高探測準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型電動車輛通風格柵控制裝置的結構原理圖。

其中：11溫度傳感器；12煙霧傳感器；20控制器；31風扇；32活動格柵；40報警器。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將結合附圖和實施例作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅涉及本實用新型的一些實施例，並非對本實用新型的限制。

請參閱圖1所示，本實用新型電動車輛通風格柵的控制裝置，包括通風組件和控制組件，通風組件設置在設備艙與乘客艙之間的隔板上，其包括相連接的風扇31和活動格柵32，風扇31為吸風型風扇，實現將乘客艙的氣流通過活動格柵32吸入設備艙中。活動格柵32為若干可轉動的格柵扇葉。控制組件設置於設備艙中，其包括相連接的控制器20和煙霧探測單元，煙霧探測單元將探測到的信號反饋給控制器20，控制器20與通風組件連接並控制通風組件的開啟或關閉。煙霧探測單元設置於設備艙的頂側，其包括溫度傳感器11和煙霧傳感器12。電動車輛通風格柵的控制裝置還包括有一報警器40，用以提醒車內人員設備艙內存在起火的安全隱患。風扇31和活動格柵32風口處還可增設過濾網，進一步攔截煙霧顆粒。

溫度傳感器11監測設備艙內的實時溫度信息，煙霧傳感器12監測設備艙內的實時煙霧濃度信息，而後分別將溫度信號和煙霧信號反饋至控制器20，控制器20進行信號處理。當監測到的設備艙溫度高於預設值且煙霧濃度低於預設值時，控制器20控制風扇31和活動格柵32開啟，此時風扇31將乘客艙內的空氣通過活動格柵32引入設備艙，對設備艙進行散熱。當監測到的設備艙溫度低於預設值時，無需對設備艙進行散熱，控制器20控制風扇31和活動格柵32關閉。當監測到設備艙煙霧濃度高於預設值時，控制器20控制風扇31和活動格柵32關閉，避免有害氣體或煙霧顆粒逆行進入乘客艙。當監測到設備艙溫度或煙霧在短時間內驟增變化，控制器20控制風扇31和活動格柵32關閉，同時啟動報警器40發出警報。

以上所述僅為實用新型的實施例，其並非用以限定本實用新型的專利保護範圍。任何熟習相像技藝者，在不脫離本實用新型的精神與範圍內，所作的更動及潤飾的等效替換，仍為本實用新型的專利保護範圍內。