燃油乳化氣體裝置的製作方法
2023-05-28 11:16:56
專利名稱:燃油乳化氣體裝置的製作方法
技術領域:
本實用新型屬於石油技術領域。
目前,國內外燃油助燃裝置效率比較低,成本也比較高,燃油乳化水因為水的蒸發吸收了一部分熱量,所以節油效果並不理想。
本實用新型的目的是解決燃油助燃裝置節油率比較低,成本比較高的問題,從而促進氣體在燃油中的乳化,實現燃油的完全燃燒,進而提高節油率,減少廢氣中有害物的含量。
為了達到上述目的,本實用新型燃油乳化氣體裝置由進氣管、自動控制進氣泵、單向閥、多孔體、永磁體、油管和帶孔的支架構成,進氣管的一端與氣體源相連接,油管的一端與燃油機器相連接,另一端與進油管相連接。其特徵在於在油管內有1~20處磁場,每處磁場由1~10塊永磁體形成,永磁體之間有帶孔的支架,燃油從支架孔和永磁體之間流過,在油管中有1~3個多孔體,孔的直徑為2~0.001mm,多孔體與進氣管相連接,氣體經過多孔體進入燃油中,磁場強度為100~6000高斯,永磁體的最大磁能積為1~50兆高斯·奧,工作溫度為60~200℃,永磁體表面有保護層。也可以是在油管外壁上有1~20處磁場,每處磁場由1~4塊永磁體形成,永磁體緊靠油管外壁。
本實用新型與現有的燃油助燃器的比較如下兩種燃油助燃器都能促進燃油的燃燒,其不同之處在於當燃油快速通過本實用新型的磁場時,由於霍爾效應的結果,帶正負電荷的燃油分子發生偏移,並與燃油中的氣體微粒中的氣體分子結合在一起,形成乳化燃油。這種乳化燃油在空氣中霧化程度高,燃燒完全,能得到理想的經濟效益。
本實用新型解決了燃油助燃裝置節油率比較低、成本比較高的問題,從而促進氣體在燃油中的乳化,實現燃油的完全燃燒,進而提高節油率,減少廢氣中有害物的含量。節油率可以達到20~50%。廢氣中CO和HC化合物的含量減少60%以上。本實用新型可廣泛應用於內燃機、燃油鍋爐、飛機發動機等領域。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步的說明。
附圖為本實用新型燃油乳化氣體裝置的結構示意圖。
附圖所示,本實用新型由進氣管1、自動控制進氣泵2、單向閥3、多孔體4、永磁體6、帶孔的支架5和油管7構成,其中帶孔的支架5安裝在永磁體6之間。
本實用新型的實施例如下一種燃油乳化氣體裝置,它由進氣管、自動控制進氣泵、單向閥、多孔體、永磁體、帶孔的支架和油管構成。進氣管的一端與氣體源相連接,在油管內有1~20處磁場,每處磁場由1~10塊永磁體形成,永磁體之間有帶孔的支架,燃油從支架孔和永磁體之間流過,在油管中有2個多孔體,孔的直徑為2~0.001mm,多孔體與進氣管相連接,氣體經過多孔體進入燃油中,油管的一端與燃油機器相連接,另一端與進油管相連接。磁場強度為100~6000高斯,永磁體的最大磁能積為1~50兆高斯·奧,工作溫度為60~200℃。
權利要求1.一種燃油乳化氣體裝置,它由進氣管、自動控制進氣泵、單向閥、多孔體、永磁體、油管和帶孔的支架構成,進氣管的一端與氣體源相連接,油管的一端與燃油機器相連接,另一端與進油管相連接。其特徵在於在油管內有1~20處磁場,每處磁場由1~10塊永磁體形成,永磁體之間有帶孔的支架,燃油從支架孔和永磁體之間流過,在油管中有1~3個多孔體,孔的直徑為2~0.001mm,多孔體與進氣管相連接,氣體經過多孔體進入燃油中,磁場強度為100~6000高斯,永磁體的最大磁能積為1~50兆高斯·奧,工作溫度為60~200℃。
2.按照權利要求1所述的燃油乳化氣體裝置,其特徵在於在油管外壁上有1~20處磁場,每處磁場由1~4塊永磁體形成,永磁體緊靠油管外壁。
專利摘要一種燃油乳化氣體裝置,它由進氣管、自動控制進氣泵、單向閥、多孔體、永磁體、油管和帶孔的支架構成,在油管處有1~20處磁場,磁場強度為100~6000高斯。本實用新型與現有的燃油助燃器相比,節油率可以達到20~50%,廢氣中CO和HC化合物的含量減少60%以上。本實用新型可廣泛應用於內燃機、燃油鍋爐、飛機發動機等領域。
文檔編號F02M27/04GK2270816SQ96207878
公開日1997年12月17日 申請日期1996年4月17日 優先權日1996年4月17日
發明者賀齊勝 申請人:賀齊勝