制動鼓內部abs傳感器新型安裝結構的製作方法
2023-05-28 13:10:51
專利名稱:制動鼓內部abs傳感器新型安裝結構的製作方法
技術領域:
本實用新型屬於汽車安全裝置領域,涉及一種汽車驅動橋制動鼓 內部ABS傳感器新型安裝結構。
背景技術:
目前,汽車驅動橋ABS傳感器和感應齒環與制動器安裝有多種方 式如圖l, ABS傳感器1-2安裝在橋殼半軸套管1-l上,ABS感應齒環 l-3安裝在驅動橋輪轂l-4內端止口上,ABS傳感器安裝在制動器內側。 又如圖2, ABS齒環2-l安裝在汽車驅動橋制動盤2-4外部止口上,ABS 傳感器2-3安裝在U型懸置支架2-5上,U型懸置支架2-5通過螺栓2-6 聯接固定在轉向節殼2-7上。
圖l安裝方式存在的缺點ABS傳感器安裝在制動器內側,當制動 蹄片較寬時,ABS傳感器長度過長,造成ABS傳感器剛度不足,汽車行 駛過程中激烈振動,ABS傳感器與齒環垂直角度超差,從而影響ABS 系統正常工作。同時對加工難度大。
圖2安裝方式的缺點此安裝方式僅適用於帶盤式制動器的驅動 橋,帶鼓式制動器驅動橋因制動鼓與車輪之間空間不足,無法布置。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種在汽車制動鼓內部制動器外側安 裝ABS傳感器,以解決了汽車ABS系統採集驅動橋輪速信號的問題。本實用新型是這樣實現的,ABS傳感器安裝在制動鼓內部制動器 的外側,ABS齒環採用"L"形斷面,與汽車驅動橋輪轂內端止口連接, ABS傳感器通過彈性脹套與傳感器支架連接,傳感器支架與橋殼半軸 套管上的支座連接。從而實現A B S傳感器與感應齒圈之間保持穩定 的工作間隙。
本實用新型通過ABS傳感器安裝在制動鼓內部制動器的外側,可 縮短ABS傳感器長度,從而提高ABS系統工作穩定,同時ABS傳感器及 彈性脹套可隨支架一起拆除,保證更換制動器時能順利裝拆。齒環採 用"L"形斷面,減小齒環外徑,從而便於制動鼓拆裝。整個方案容 易實現,效果良好。
圖l、現有技術之一安裝結構示意圖。 圖2、現有技術之二安裝結構示意圖。 圖3、本實用新型安裝結構示意圖具體實施方式
實施例l: ABS傳感器3-5安裝在制動鼓內部制動器的外側,ABS 齒環3-2採用"L"形斷面,與汽車驅動橋輪轂3-1內端止口連接, ABS傳感器3-5通過彈性脹套3-4與傳感器支架3-3連接,傳感器支 架3-3與橋殼半軸套管3-6上的支座連接。傳感器支架3-3通過焊接 在橋殼半軸套管3-6上的支座上。
ABS齒環3-2與ABS傳感器3-5之間的間隙不大於0. 7腿,ABS 傳感器3-5軸向應垂直於ABS齒環3-2端面,最大角度偏差士2. 5° 。
權利要求1.一種制動鼓內部ABS傳感器新型安裝結構,其特徵是ABS傳感器(3-5)安裝在制動鼓內部制動器的外側,ABS齒環(3-2)採用「L」形斷面,與汽車驅動橋輪轂(3-1)內端止口連接,ABS傳感器(3-5)通過彈性脹套(3-4)與傳感器支架(3-3)連接,傳感器支架(3-3)與橋殼半軸套管(3-6)上的支座連接。
2. 根據權利要求1所述一種制動鼓內部ABS傳感器新型安裝結 構,其特徵是ABS齒環(3-2)與ABS傳感器(3-5)之間的間隙 不大於O. 7rran, ABS傳感器(3_5)軸向應垂直於ABS齒環(3-2) 端面,最大角度偏差±2.5° 。
專利摘要本實用新型屬於汽車安全裝置領域,涉及一種汽車驅動橋制動鼓內部ABS傳感器新型安裝結構,ABS傳感器3-5安裝在制動鼓內部制動器的外側,ABS齒環3-2採用「L」形斷面,與汽車驅動橋輪轂3-1內端止口連接,ABS傳感器3-5通過彈性脹套3-4與傳感器支架3-3連接,傳感器支架3-3與橋殼半軸套管3-6上的支座連接。本實用新型可提高ABS系統工作穩定,同時ABS傳感器及彈性脹套可隨支架一起拆除,保證更換制動器時能順利裝拆,齒環採用「L」形斷面,減小齒環外徑,從而便於制動鼓拆裝。整個方案容易實現,效果良好。
文檔編號B60R16/02GK201140699SQ200820081809
公開日2008年10月29日 申請日期2008年1月1日 優先權日2008年1月1日
發明者萬會昌, 唐思成, 鋼 揭, 黃平輝 申請人:江西江鈴底盤股份有限公司