氣胎式離合器的製作方法

2023-05-28 12:03:16

專利名稱：氣胎式離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械動力傳動裝置技術領域。
由於氣胎式離合器具有傳遞扭矩大，接合平穩，能夠吸振，安裝方便，對主動軸的同軸度要求低等優點，所以多用於大中型設備的動力傳動。
國外進口的工業洗滌機的氣胎式離合器，如圖1所示，其主要元件是一個相當於無內胎的汽車輪胎。這種氣胎由三層構成，外層是耐油橡膠，中間層由多層帘布及橡膠組成，內層為彈性橡膠層。外層起保護中間層作用，外圓周面作摩擦面用；中間層起加強氣胎剛性作用，並在氣壓作用下保持形狀穩定；內層起氣密作用。這種氣胎是固化在一個託環上形成一個配件，因此，它結構複雜，製造工藝困難，同時摩擦面磨損後無法修復，國內無此產品供應，故設備維修只能依賴於進口，要進口這樣一個專用氣胎配件，約需5000～6000元的昂貴費用，而且時間需半年之久。這就影響了設備的維修與使用。
為了解決原有技術存在的困難和問題，設計製成了一種如圖2所示可以替代進口的新型氣胎式離合器。經生產實踐證明，它完全可以取代進口產品，具有結構簡單，造價低廉，維修方便等優點。
下面通過實施例並對照附圖作詳細敘述。


如下
圖1為原有氣胎離合器結構示意圖圖2為本實用新型氣胎式離合器正剖視圖圖3為本實用新型氣胎式離合器軸向視圖(並局部剖視)圖中1－氣閥；2－迴轉接頭；3－鍵；4－主動軸；5－接頭；6－法蘭；7－螺栓；8－墊圈；9－氣管；10－氣門；11－石棉橡膠摩擦片；12－鋼絲彈性環(或螺旋拉伸彈簧)；13－脹塊；14－夾布橡膠帶；15－氣胎(內胎)；16－託環；17－從動軸實施例，如圖2所示，主動軸4通過鍵3與法蘭6連接，法蘭由螺栓7與託環16連接，託環16內裝有氣胎(本例所用的摩託車內胎)15。氣胎上的氣門10伸出於託環內圈並通過氣管9和接頭5與主動軸連接。由於託環上的脹塊13脹出後脹塊間有一定間隙，收攏時會夾住質地柔軟的氣胎，故在氣胎外復上一條夾布橡膠帶14，橡膠帶的質地比氣胎硬，用來保護氣胎，以避免被脹塊夾壞。
如圖3所示在託環的外圓周上等距均布有24塊脹塊，脹塊兩端方頭部分卡在託環兩側的方槽內，可沿託環作徑向移動(不能軸向移動)。每塊脹塊外側復上一層石棉橡膠摩擦片11，厚約3～5mm，可用較好的膠水或螺釘連接。每一脹塊上開兩條槽，以連成兩條圓周方向的環形槽，槽內設有鋼絲彈性環(或螺旋拉伸彈簧)12，以便離合器脫開時，脹塊靠鋼絲彈性環收攏到原來位置。
本離合器的工作原理是，當壓縮空氣通過氣閥1、迴轉接頭2、主動軸中的中心孔、接頭5、氣管9、氣門10進入氣胎15內，氣胎即能膨脹，使脹塊13沿徑向方向脹出，通過摩擦片11壓在從動軸17的輪轂內圈上，把主動軸的旋轉傳遞到從動軸上。
當離合器需要脫開時，氣閥不送壓縮空氣進入氣胎，並將氣胎內的剩氣排入大氣，脹塊靠鋼絲彈性環克服離心力使氣胎收攏到原位，從而脫開從動軸的輪轂，從動軸即不被主動軸帶動旋轉。
本實用新型的目的是可用一般小型汽車內胎或摩託車內胎來代替結構複雜，製造困難的專用離合器氣胎，以使其維修方便，降低成本和節約外匯。
權利要求1.一種機械動力傳動用的氣胎式離合器，其主要元件是一個無內胎的汽車輪胎相似的氣胎，它由外層是耐油橡膠，中間層由多層帘布及橡膠組成，內層為彈性橡膠層構成一個零件固化在託環上，其特徵在於氣胎式離合器在託環16內裝有氣胎15，氣胎外復一條夾布橡膠帶14，在託環的外圓周上等距均布有24塊脹塊13，每個脹塊外側復一層石棉橡膠摩擦片11，每一脹塊上開兩條槽以連成兩條圓周方向的環形槽，槽內裝有鋼絲彈性環12。
專利摘要本實用新型涉及一種機械動力傳動用氣胎式離合器，它主要由氣胎、託環、脹塊和附在脹塊上的石棉橡膠摩擦片、鋼絲彈性環和夾布橡膠帶組成離合機構。適用於各種機械動力傳動，可用來取代普通氣胎離合器和進口氣胎離合器。除具有一般氣胎離合器的優點外，更具造價低廉，維修方便的優點，特別是能解決氣胎摩擦面磨損後無法修復的困難問題。
文檔編號F16D13/00GK2168983SQ9322593
公開日1994年6月15日 申請日期1993年6月28日 優先權日1993年6月28日
發明者黃啟華 申請人:上海市機電設計研究院, 浙江省嵊縣洗滌劑廠