一種多功能地鐵車廂倚立裝置的製作方法

2023-05-28 05:29:36 1

本實用新型涉及一種多功能地鐵車廂倚立裝置。

背景技術：

隨著城市化進程不斷推進，地鐵逐漸成為現代化城市一個不可或缺的構成要素。但當前地鐵車廂存在諸多問題，尤其是站立乘車的舒適度較差，具體表現在：

(1)拉手高度統一，舒適度便利性不佳，不適合所有乘客使用，使得利用車廂中間過道使用拉手的乘客人數較少，造成空間利用率低。

(2)車廂缺少存放空間，一些攜帶較重物品行李的乘客站立負擔大。

(3)豎向拉杆適用度較高，但是接觸面積較少，可供使用的乘客人數不多。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於：提供一種能有效改善上述問題，提升站立乘車的舒適度的多功能地鐵車廂倚立裝置。

為實現上述目的，本實用新型具體方案為：一種多功能地鐵車廂倚立裝置，包括縱向設置的懸掛式矩形框架，懸掛式矩形框架的中部具有若干間隔分布的豎向拉杆，上部設置有行李架，下部設置有倚靠斜板，倚靠斜板的下方設置有供兒童手扶的橫向拉杆一，行李架的下方設置有供成人手扶的橫向拉杆二。

作為優選，所述倚靠斜板的高度為80cm。

作為改進，所述行李架的底部設置有掛鈎一。

作為改進，所述倚靠斜板具有30度的弧形傾斜。

作為改進，所述懸掛式矩形框架的底部設置有掛鈎二。

本實用新型的有益效果：

(1)提供不同高度的拉杆，適合各種高度的人群使用。

(2)倚靠斜板的設置可供乘客背向倚靠裝置，增加乘車舒適度和穩定性。

(3)裝置下方空間可以存放行李箱，上部的行李架、掛鈎一，以及懸掛式矩形框架底部的掛鈎二可以存放小型物品包袋，大大提高了地鐵空間的使用效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型另一角度的結構示意圖。

圖中所述：1、懸掛式矩形框架 2、豎向拉杆 3、行李架 4、倚靠斜板 5、橫向拉杆一 6、掛鈎一 7、橫向拉杆二 8、掛鈎二。

具體實施方法

如圖1和圖2所示：本實用新型多功能地鐵車廂倚立裝置在原來普通地鐵拉手拉杆的基礎上進行改進，改變地鐵車廂拉杆的使用形式和增加了新的功能區。其包括縱向設置於地鐵車廂頂部的懸掛式矩形框架1，懸掛式矩形框架1的下方空間可以存放行李箱。懸掛式矩形框架1的中部具有若干間隔分布的豎向拉杆2。豎向拉杆2即可以起支撐作用，確保整個裝置的穩定性，又可以增加抓手面積。具體實施時，豎向拉杆2可設置3～4根。懸掛式矩形框架1的上部設置有行李架3，行李架3的底部設置有掛鈎一6，懸掛式矩形框架1的底部設置有掛鈎二8。行李架3、掛鈎一6、掛鈎二8可供小型物品存放。懸掛式矩形框架1的下部距地面80cm處設置有倚靠斜板4。倚靠斜板4可供乘客背向倚靠裝置，增加乘車舒適度和穩定性。為了進一步提高站立乘客乘車舒適度，可將倚靠斜板4設計成 30度的弧形傾斜結構。倚靠斜板4的下方具有橫向拉杆一5，橫向拉杆一5可為兒童提供助穩幫助。行李架3的下方設置有橫向拉杆二7，橫向拉杆二7可為成人提供助穩幫助。

以上所述依據實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其保護的範圍。