發動機整體框架中間傳動平衡機構的製作方法
2023-05-28 07:54:56 2
專利名稱:發動機整體框架中間傳動平衡機構的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種發動機平衡機構。
發動機的工作原理是將活塞往復運動通過連杆轉換為曲軸的旋轉運動而對外輸出功率。對於四缸發動機而言,由於活塞連杆組往復運動產生的二級往復慣性力得不到平衡,從而會導致機器強烈振動和噪聲嚴重,直至影響發動機工作可靠性以及零部件損壞不能正常工作。對此,設計師們一般都必須對四缸發動機採取平衡措施,即通過發動機曲軸齒圈與帶有平衡塊的平衡軸傳動齒輪相嚙合,帶動平衡軸以兩倍於曲軸的轉速高速轉動,由平衡塊來達到平衡四缸發動機產生的二級往復慣性力。目前的平衡機構採用的是分體組裝框架或平衡軸傳動齒輪懸臂安裝於平衡軸兩軸承外側,所以結構不緊湊,齒輪傳動產生附加彎矩大,平衡機構工作穩定性差。
本實用新型的目的在於提供一種發動機整體框架中間傳動平衡機構,結構緊湊尺寸小,重量輕,剛性強度好,工作平穩,並可以獨立裝拆。
本實用新型是這樣實現的一種發動機整體框架中間傳動平衡機構,由框架、平衡軸、傳動齒輪和軸承組成,其框架是整體框架,傳動齒輪位於框架內腔之中和兩軸承之間。
在上述的整體框架中間傳動平衡機構中,整體框架內腔為園弧曲面形狀,由連接軸承座和螺栓座的梁式隔板,配貼以園弧和直壁為基本形狀的等厚薄壁構成,並與傳動齒輪、平衡軸輪廓形狀相吻合。
本實用新型的工作原理是將平衡機構的平衡軸、平衡軸傳動齒輪、軸承安裝於薄壁園弧曲面形狀的整體框架內腔,平衡軸傳動齒輪位於平衡軸兩軸承之間,使得平衡機構剛性好,結構緊湊重量輕,零件少尺寸小,同時消除了懸臂式傳動齒輪傳動附加彎矩大,穩定性差的問題,整個機構可以獨立裝配或拆卸,解決了在四缸發動機曲軸下方的有限空間內,加裝一個需要避開運動件和機油泵的全平衡二級往復慣性力平衡裝置的難題。
圖1是發動機整體框架中間傳動平衡機構示意圖;圖2是
圖1的剖視圖。
圖中1為整體框架,2為軸承,3為平衡軸,4為傳動齒輪,5為螺栓座,6為軸承座,7為梁式隔板,8為園弧曲面內腔,9為定位套,10為框架上平面。
本實用新型的實施例由下列附圖給出。
參見
圖1、圖2,平衡軸3,兩個支承軸承2和傳動齒輪4安裝於整體框架1上,傳動齒輪4安裝於兩個支承軸承2之間,整體框架1由連接軸承座6和螺栓座5的鏤空梁式隔板7,配貼上以園弧和直壁為基本形狀的等厚薄壁的園弧曲面內腔9構成,園弧曲面內腔9的形狀與傳動齒輪4和平衡軸3的輪廓相吻合,並保持旋轉間隙3毫米,整體框架1上平面10上有安裝定位套9。
試驗證明,由於平衡機構採用了獨立的可拆卸式的整體框架結構,使機構結構緊湊,設計合理,零件數少,重量輕,成本低,特別是中間齒輪傳動產生的附加彎矩小,工作平衡可靠,可有效降低整機振動和噪聲。
權利要求1.一種發動機整體框架中間傳動平衡機構,由框架、平衡軸、傳動齒輪和軸承組成,其特徵在於框架是整體框架,傳動齒輪位於整體框架內腔之中和兩軸承之間。
2.根據權利要求1所述的發動機整體框架中間傳動平衡機構,其特徵在於整體框架內腔為園弧曲面形狀,由連接軸承座和螺栓座的梁式隔板,配貼以園弧和直壁為基本形狀的等厚薄壁構成,並與傳動齒輪,平衡軸輪廓形狀相吻合。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機整體框架中間傳動平衡機構。一種發動機整體框架中間傳動平衡機構,由框架、平衡軸、傳動齒輪和軸承組成,框架採用整體框架,平衡軸的傳動齒輪置於整體框架內腔之中和兩軸承之間。整體框架圓弧曲面內腔與傳動齒輪,平衡軸的輪廓形狀相吻合。由於採用了整體框架中間傳動,使平衡機構可以獨立裝拆,結構緊湊,工作平穩可靠,振動及噪聲小。
文檔編號F16M1/00GK2480661SQ0123889
公開日2002年3月6日 申請日期2001年4月17日 優先權日2001年4月17日
發明者孫樹亭, 張有, 林運, 尉世明 申請人:上海柴油機股份有限公司