卡車駕駛室氣動/手動卡板鎖的製作方法
2023-05-28 04:37:06
專利名稱：卡車駕駛室氣動/手動卡板鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型屬懸浮式駕駛室卡車的零部件，特別涉及一種卡車駕駛室與浮動梁連接的卡板鎖。
背景技術：
現有的卡車的懸浮式駕駛室的舉升鎖緊是由液壓卡板鎖實現的。卡板鎖的結構參見圖1。主要由安裝固定板1、通過卡板軸2裝在安裝固定板1上的卡板3、一端掛在卡板3另一端固定在安裝固定板1上的彈簧6、通過制動板軸4裝在安裝固定板1上的制動板5、液壓油缸8、進油孔9、控制杆11等構成。卡板3上半部分是虎口形狀。控制杆11連接液壓油缸8內的活塞杆10和制動板5，實現活塞運動經控制杆11控制制動板5動作。安裝固定板1將卡板鎖安裝在卡車的浮動梁上。
當駕駛室後部用於卡車浮動駕駛室鎖緊的鎖杆15隨駕駛室回落時，鎖杆15進入「虎口」並將卡板3壓轉，彈簧6被拉長，卡板鎖進入鎖住狀態，此時液壓油缸8減壓，其內的復位彈簧向上推舉活塞，通過活塞下的活塞杆10帶動控制杆11，使制動板5卡住卡板3「虎口」的下顎，於是鎖住鎖杆15。
當浮動駕駛室需要向上翻轉時，液壓油缸8內的活塞杆10在液壓油泵提供的動力油作用下向下伸出，在與活塞杆10連接的控制杆11帶動下，制動板5轉動脫離卡板3「虎口」的下顎，隨固定在駕駛室上的鎖杆15向上運動，在彈簧6拉力作用下卡板3的「虎口」向上轉動放開鎖杆15，此時卡板鎖處於開鎖狀態。
這種由液壓油缸及液壓卡板鎖來實現卡車的懸浮式駕駛室的舉升鎖緊，需要設置液壓油泵提供動力油，對於採用電動絲槓舉升器的浮動駕駛室是十分不方便的。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，基本不改變背景技術卡板鎖的結構和安裝方式，省去液壓油泵裝置，通過氣動或手動辦法完成卡板鎖對卡車懸浮式駕駛室的鎖住和開鎖工作。
本實用新型的卡車駕駛室氣動/手動卡板鎖的主要結構包括安裝固定板、通過卡板軸裝在安裝固定板上的卡板、一端掛在卡板另一端固定在安裝固定板上的彈簧、通過制動板軸裝在安裝固定板上的制動板等。跟背景技術不同的是將操縱制動板的執行元件由液壓油缸變換成氣缸。氣缸內裝有活塞，活塞將氣缸分成上下兩部分，上部分為氣室，下部分有活塞杆與活塞固定連接，活塞杆露出氣缸的一端連接控制杆，用來控制制動板，在活塞杆周圍還裝有復位彈簧。氣缸的通氣孔經氣閥跟用於剎車制動等的卡車儲氣筒相通；省去了液壓油泵裝置。
本實用新型的氣動卡板鎖的工作原理和工作過程與背景技術的工作原理和工作過程是相同的。
另外，當卡車放置時間較長而儲氣筒內無氣或氣壓太小無法啟動氣缸時，本實用新型設計了手動裝置。在控制杆的一端加裝手動杆。需要手動開啟卡板鎖時，向下拉動手動杆，使制動板打開(脫離「虎口」的下顎)即可打開卡板鎖，翻轉懸浮式駕駛室。
本實用新型有如下優點第一，使用方便，既能氣動又有手動，特別對採用電動絲槓裝置舉升懸浮式駕駛室時(即不再採用油壓泵舉升懸浮式駕駛室)，使用氣缸完成開鎖動作非常方便，而且利用卡車上儲氣筒內的壓縮空氣進行工作，動力源十分方便。第二，結構變得簡單了，減少了液壓油泵裝置，使用效果並不減少。第三，氣缸的用氣量很小，在3個大氣壓時即可啟動。
圖1是背景技術的液壓卡板鎖的結構示意圖。
圖2是本實用新型的卡板鎖關閉狀態各部件位置關係示意圖。
圖3是本實用新型的卡板鎖開啟狀態各部件位置關係示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構和工作原理。
實施例1圖2中，1為安裝固定板，其上裝置卡板鎖的各部件，安裝固定板1還用於與卡車的浮動梁固定連接；上端帶「虎口」形狀的卡板3通過卡板軸2裝在安裝固定板1上，卡板3下端裝彈簧6，卡板鎖關閉狀態時彈簧6被拉伸張緊；和卡板3「虎口」下顎嚙合鎖緊的部件是制動板5，它通過制動板軸4裝在安裝固定板1上；氣缸21內裝有的活塞、上部分的氣室、下部分的復位彈簧及活塞杆10在氣缸21內的一段圖中未畫出。活塞杆10與活塞固定連接，活塞杆10露出氣缸的一端連接控制杆11，用來控制制動板5，復位彈簧裝在活塞杆10周圍；氣室通過通氣孔22經氣閥跟卡車的儲氣筒相通。15為鎖杆，固定在駕駛室上。
本實用新型卡板鎖進行關閉工作時，固定在駕駛室上的鎖杆15隨駕駛室的下落進入「虎口」，並將卡板3壓轉，彈簧6被拉長。同時氣缸21上部分的氣室內壓縮空氣經通氣孔22放出，在氣缸21下部分的復位彈簧作用下，使活塞、活塞杆10向上運動，帶動制動板5的上端扣緊「虎口」的下顎，從而鎖住鎖杆15，使卡車駕駛室固定。
實施例2圖3是本實用新型卡板鎖處於開啟狀態各部件位置關係示意圖。此時駕駛室向上翻轉，鎖杆15脫離卡板3的「虎口」。工作過程是氣缸21的氣室內經通氣孔22充入壓縮空氣，活塞向下運動經活塞杆10推動控制杆11使制動板5的上端脫離「虎口」的下顎。在彈簧6拉力作用下使「虎口」向上揚起，放開鎖杆15，讓駕駛室向上翻轉。
通氣孔22是既可以使壓縮空氣充入氣室，又能使壓縮空氣放出氣室，這是通過氣閥實現的。
實施例3手動時只是人工拉動控制杆11實現對制動板5的控制，完成開啟或鎖住鎖杆15的動作。手動杆23加裝在控制杆11的一端，見圖2、圖3。
權利要求1.一種卡車駕駛室氣動/手動卡板鎖，結構包括安裝固定板(1)、通過卡板軸(2)裝在安裝固定板(1)上的卡板(3)、一端掛在卡板(3)另一端固定在安裝固定板(1)上的彈簧(6)、通過制動板軸(4)裝在安裝固定板(1)上的制動板(5)，其特徵在於，其結構還有氣缸(21)，氣缸(21)內的活塞將氣缸(21)分成上下兩部分，上部分為氣室，下部分有活塞杆(10)與活塞固定連接，活塞杆(10)露出氣缸的一端連接控制杆(11)，用來控制制動板(5)，在活塞杆(10)周圍裝有復位彈簧；氣缸(21)開有的通氣孔(22)經氣閥跟儲氣筒相通。
2.按照權利要求1所述的卡車駕駛室氣動/手動卡板鎖，其特徵在於，在控制杆(11)的一端加裝手動杆(23)。
專利摘要本實用新型的卡車駕駛室氣動/手動卡板鎖屬懸浮式駕駛室卡車的零部件。結構包括安裝固定板1、通過卡板軸2裝在安裝固定板1上的卡板3、彈簧6、通過制動板軸4裝在安裝固定板1上的制動板5、氣缸21。氣缸21內的活塞將氣缸分成上下兩部分，上部分為氣室，下部分有活塞杆10與活塞固定連接，在活塞杆10周圍裝有復位彈簧，活塞杆10露出氣缸的一端連接控制杆11控制制動板5，通氣孔22經氣閥跟儲氣筒相通。在控制杆11的一端加裝手動杆23。本實用新型既能氣動又有手動，對採用電動絲槓裝置舉升駕駛室時完成開鎖動作非常方便，動力源充分，氣缸的用氣量很小，在3個大氣壓時即可啟動；結構簡單使用效果好。
文檔編號B62D33/07GK2695325SQ20042001165
公開日2005年4月27日 申請日期2004年3月12日 優先權日2004年3月12日
發明者胡志成, 董立強 申請人:胡志成, 董立強