一種汽車變速箱傳動齒輪的製作方法

2023-06-13 17:27:56 1

本發明涉及一種汽車變速箱傳動齒輪。

背景技術：

隨著石油資源的日益減少和大氣汙染的日益嚴重，電動汽車逐漸成為一種新興的綠色交通工具，變速箱是電動汽車的重要部件，變速箱是由變速傳動機構和操縱機構組成，操縱機構包括高低檔換擋機構和倒擋換擋機構，傳統變速箱採用的傳動機構結構較為複雜，安裝較為不易，傳動效率較低，生產成本較高，並且強度較差，使用壽命較短，由於汽車的變速箱室內工作空間是有限的，這使得汽車變速箱傳動系統在檢修或更換零件時，不易將檢修或更換的零件吊出變速箱，例如齒輪、軸承及其它易損件，導致汽車變速箱傳動系統故障維修工作時間大大加長。

技術實現要素：

本發明的目的就在於為了解決上述問題而提供一種汽車變速箱傳動齒輪。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：一種汽車變速箱傳動齒輪，包括輸入軸，所述輸入軸一側設有輸出軸，所述輸入軸、輸出軸上均設有多段拼接軸，所述多段拼接軸上設有第一輸入齒輪、第二輸入齒輪、第三輸入齒輪、第四輸入齒輪、第五輸入齒輪，所述輸入軸與輸出軸之間設有第一輔助中間軸，所述第一輔助中間軸上設有第一中間齒輪，所述第一輔助中間軸一側設有第一換擋撥叉，所述第一換擋撥叉一側設有第二輔助中間軸，所述第二輔助中間軸一側設有第三輔助中間軸，所述第三輔助中間軸一側設有第二換擋撥叉，所述第二換擋撥叉一側設有第四輔助中間軸，所述第四輔助中間軸一側設有第五輔助中間軸，所述第五輔助中間軸一側設有第三換擋撥叉，所述輸出軸上設有第一輸出齒輪、第二輸出齒輪、第三輸出齒輪、第四輸出齒輪、第五輸出齒輪。

優選的，所述第一輸入齒輪、第二輸入齒輪、第三輸入齒輪、第四輸入齒輪、第五輸入齒輪齒輪直徑為逐漸增大。

優選的，所述第一輸出齒輪、第二輸出齒輪、第三輸出齒輪、第四輸出齒輪、第五輸出齒輪齒輪直徑為逐漸減小。

優選的，所述第一輔助中間軸、第二輔助中間軸、第三輔助中間軸、第四輔助中間軸、第五輔助中間軸兩側均活動連接有限位固定塊。

優選的，所述輸入軸、輸出軸一端均設有限位支撐架。

優選的，所述第二輔助中間軸、第三輔助中間軸、第四輔助中間軸、第五輔助中間軸上均設有連接齒輪。

本發明的有益效果是：該傳動齒輪，將輸出軸、輸入軸設計成多段結構，在齒輪方式磨損後，方便對齒輪進行更換，輔助齒輪設計讓汽車在檔位切換時更快捷，且不用調整輸出軸上齒輪的位置，減小主要齒輪的磨損，讓齒輪的安裝更方便。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用於解釋本發明，並不構成對本發明的限制。

圖1是本發明一種汽車變速箱傳動齒輪結構圖。

圖2是本發明一種汽車變速箱傳動齒輪局部俯視結構圖。

圖中標號：1、輸入軸；2、輸出軸；3、多段拼接軸；4、第一輸入齒輪；5、第二輸入齒輪；6、第三輸入齒輪；7、第四輸入齒輪；8、第五輸入齒輪；9、第一輔助中間軸；10、第一中間齒輪；11、第一換擋撥叉；12、第二輔助中間軸；13、第三輔助中間軸；14、第二換擋撥叉；15、第四輔助中間軸；16、第五輔助中間軸；17、第三換擋撥叉；18、第一輸出齒輪；19、第二輸出齒輪；20、第三輸出齒輪；21、第四輸出齒輪；22、第五輸出齒輪。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1、2，一種汽車變速箱傳動齒輪，包括輸入軸1，所述輸入軸1一側設有輸出軸2，所述輸入軸1、輸入軸2上均設有多段拼接軸3，多段拼接軸3通過拼接組裝成輸入軸1、輸出軸2，所述多段拼接軸3上設有第一輸入齒輪4、第二輸入齒輪5、第三輸入齒輪6、第四輸入齒輪7、第五輸入齒輪8，分別為5個檔位的輸入傳動齒輪，所述輸入軸1與輸出軸2之間設有第一輔助中間軸9，第一輔助中間軸9為輔助連接第一檔位的支撐軸承，所述第一輔助中間軸9上設有第一中間齒輪10，第一中間齒輪10與第一輸入齒輪4、第一輸出齒輪18相嚙合，傳遞動力，所述第一輔助中間軸9一側設有第一換擋撥叉11，第一換擋撥叉11撥動第一中間齒輪10、第二輔助中間軸12上齒輪與相應檔位相嚙合，所述第一換擋撥叉11一側設有第二輔助中間軸12，所述第二輔助中間軸12一側設有第三輔助中間軸13，所述第三輔助中間軸13一側設有第二換擋撥叉14，第二換擋撥叉14撥動第三輔助中間軸13、第四輔助中間軸15上連接齒輪與相應檔位相嚙合，所述第二換擋撥叉14一側設有第四輔助中間軸15，所述第四輔助中間軸15一側設有第五輔助中間軸16，所述第五輔助中間軸16一側設有第三換擋撥叉17，第三換擋撥叉17撥動第五輔助中間軸16上連接齒輪與相應檔位相嚙合，所述輸出軸1上設有第一輸出齒輪18、第二輸出齒輪19、第三輸出齒輪20、第四輸出齒輪21、第五輸出齒輪22，輸出軸1上齒輪與相應輸入軸2上齒輪對應。

所述第一輸入齒輪4、第二輸入齒輪5、第三輸入齒輪6、第四輸入齒輪7、第五輸入齒輪8齒輪直徑為逐漸增大，輸入軸1上齒輪直徑逐級增大，從而改變傳動比，所述第一輸出齒輪18、第二輸出齒輪19、第三輸出齒輪20、第四輸出齒輪21、第五輸出齒輪22齒輪直徑為逐漸減小，輸出軸2上齒輪直徑逐級減小，從而改變傳動比，改變轉速，所述第一輔助中間軸9、第二輔助中間軸12、第三輔助中間軸13、第四輔助中間軸15、第五輔助中間軸16兩側均活動連接有限位固定塊，將各個輔助中間軸進行位置固定，所述輸入軸1、輸出軸2一端均設有限位支撐架，將輸入軸1、輸出軸2位置進行固定，所述第二輔助中間軸12、第三輔助中間軸13、第四輔助中間軸15、第五輔助中間軸16上均設有連接齒輪，通過連接齒輪嚙合相應的檔位齒輪。

本發明在使用時，將多段拼接軸3套上第一輸入齒輪4、第二輸入齒輪5、第三輸入齒輪6、第四輸入齒輪7、第五輸入齒輪8、第一輸出齒輪18、第二輸出齒輪19、第三輸出齒輪20、第四輸出齒輪21、第五輸出齒輪22，將多段拼接軸3進行組裝拼接，組成輸入軸1、輸出軸2，將組裝好的輸入軸1、輸出軸2安裝在汽車變速箱內，將第一輔助中間軸9、第二輔助中間軸12、第三輔助中間軸13、第四輔助中間軸15、第五輔助中間軸16上安裝第一中間齒輪10、連接齒輪，並通過限位固定塊安裝在輸入軸1、輸出軸2之間，將各個換擋撥叉安裝在輔助中間軸之間。

對於本領域技術人員而言，顯然本發明不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明，因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本發明的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。