一種汽車爆胎防側翻裝置的製作方法

2023-06-13 20:28:36 1

本實用新型屬於汽車防護設計領域，具體涉及一種汽車爆胎防側翻裝置。

背景技術：

汽車在行駛過程中，應突然爆胎，會引起汽車方向盤失控，從而導致車輛側翻，會給車輛及人員造成傷害，也給道路安全帶來極大危害，而現有車輛設計中，已有的防護措施，並不能完全防止這一危險狀況發生。

技術實現要素：

本實用新型的一種汽車爆胎防側翻裝置，設計巧妙，結構簡單，有效防止因爆胎導致的車輛側翻發生。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車爆胎防側翻裝置，包括輪輞及設於所述輪輞外側的輪胎，所述輪輞外側設有圓弧形的防護裝置，所述防護裝置包括與所述輪輞連接的中間固定部，所述中間固定部外側設有結構支撐部，所述結構支撐部的外側設有防撞擋板。

優選的，所述結構支撐部的橫斷面為S型，S型的一端靠近所述輪輞的外側，S型的另一端靠近所述輪胎的外側。

優選的，所述中間固定部與輪輞通過螺栓連接。

優選的，所述防撞擋板為圓環形，且外沿直徑小於所述輪胎的外沿直徑，但外沿直徑大於所述輪輞的外沿直徑。

優選的，所述防撞擋板為具有耐磨抗衝擊的不鏽鋼材質製成。

優選的，所述防撞擋板自與中間固定部連接處向外沿處厚度由小逐漸變大。

優選的，所述中間固定部與結構支撐部為一體鑄造成型。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型的一種汽車爆胎防側翻裝置，設置防護裝置與輪輞連接固定，平時處於懸空狀態，與輪胎同步轉動，突然發生爆胎時，防護裝置替代輪胎支撐車輛，避免車重作用在輪輞上，能夠暫時支撐車輛，保證車輛短時間內正常行駛，防止側翻，通過中間固定部連接輪輞，外側的防撞擋板能夠在輪胎爆胎後代替輪胎支撐車輛運行，結構支撐部分別連接中間固定部和防撞擋板。

【附圖說明】

圖1是本實用新型示意圖；

圖2是本實用新型示意圖。

【具體實施方式】

如附圖1-2所示的一種汽車爆胎防側翻裝置，包括輪輞1及設於所述輪輞1外側的輪胎2，所述輪輞1外側設有圓弧形的防護裝置3，所述防護裝置3包括與所述輪輞1連接的中間固定部31，所述中間固定部31外側設有結構支撐部32，所述結構支撐部32的外側設有防撞擋板33。本防護裝置與輪輞連接固定，平時處於懸空狀態，與輪胎同步轉動，突然發生爆胎時，防護裝置替代輪胎支撐車輛，避免車重作用在輪輞上，能夠暫時支撐車輛，保證車輛短時間內正常行駛，防止側翻，通過中間固定部連接輪輞，外側的防撞擋板能夠在輪胎爆胎後代替輪胎支撐車輛運行，結構支撐部分別連接中間固定部和防撞擋板。

所述結構支撐部32的橫斷面為S型，S型的一端靠近所述輪輞1的外側，S型的另一端靠近所述輪胎2的外側。防護裝置中間凹入輪輞內並與輪輞連接固定，外側的防撞擋板在爆胎時用以支撐車輛，結構支撐部具有良好的支撐結構，支撐整個防護裝置。

所述中間固定部31與輪輞1通過螺栓連接。防護裝置的中間固定部與輪輞通過螺栓連接。

所述防撞擋板33為圓環形，且外沿直徑小於所述輪胎2的外沿直徑，但外沿直徑大於所述輪輞1的外沿直徑。防撞擋板為圓環形，外沿直徑大於輪輞直徑，但小於輪胎直徑。

所述防撞擋板33為具有耐磨抗衝擊的不鏽鋼材質製成。防撞擋板為具有耐磨抗衝擊的不鏽鋼材質製成，使其具有一定抗衝擊強度，能夠在緊急情況下支撐車輛繼續運行一段時間。

所述防撞擋板33自與中間固定部31連接處向外沿處厚度由小逐漸變大。防撞擋板邊沿厚度較大，有利於增大摩擦面積，避免突然受力而崩碎。

所述中間固定部31與結構支撐部32為一體鑄造成型。中間固定部與結構支撐部一體鑄造成型，強度好，耐衝擊。